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本刊记者/郑雪芹
作为电动车研发最早的企业，比亚迪一直以高度的责任感和使命感，坚定不移地推进并引领电动车产业变革。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认为，到2025年，电动车不管从价格还是续驶里程，都可以完全PK 掉传统燃油车，到2030年我国将进入“全面电动化”时代。
大势所趋下，电动车市场转向“双轮驱动”
近年来，许多国家和地区在全面推进汽车零排放和电动化，欧洲、美国、亚太等地区也在研究制定电动车取代燃油车的时间表，具体来看，英国、法国为2040年，印度为2030年，挪威、荷兰为2025年。2017年9月，工信部副部长辛国斌在泰达论坛也提到，我国正在考虑拟定禁止生产燃油车的时间表。去年4月，海南省成为首个宣布2030年禁售燃油车的省份。
在王传福看来，我国的汽车电动化进程会比大部分国家来得更加迅速、
更加猛烈。从数据来看，去年我国汽车整体销量在增长28年后，首次出现下滑，但是电动车却保持60%以上的高速增长，而比亚迪新能源汽车去年销售24.8万辆，同比增长了将近100%，连续四年全球第一，2018年的市场渗透率已经超过4%。
此外，目前国内电动汽车增长开始从政策的单轮驱动转向“政策+市场”的双轮驱动，王传福认为这是一个极其重要的特征。王传福提到：“前些年，比亚迪大概70%的销量主要集中在北、上、广、深这些政策推动的城市，到2018年，这一比例发生了根本
的改变，这些政策推动的城市虽然总量还在增长，但比例在下降，非限购、非限行的城市在大幅提升，占比已经达到50%。”
2030年中国实现全面电动化完全可行
综合多方面因素，王传福预计中国电动汽车市场将迎来更大规模的爆发，为此，他认为，我国当前在发展电动汽车方面的首要任务就是要尽快制定汽车全面电动化的时间表，并且在2030年中国实现全面电动化是完全可行的。
2030年实现汽车全面电动化，对我国有多层次现实意义和必要性。第一，保障国家能源安全。石油与半导体是我国两大被“卡脖子”的产业。去年，我国成为世界最大的原油进口国，对外依存度高达70%。
同时，交通运输领域消耗石油大约60%。交通领域要是全面电动化了，我国的石油对外依赖度就基本为零。对中国来说，是一个非常大的战略安全。
第二，治理空气污染。我国很多城市空气污染主要来源都是汽车尾气。推进全面电动化，有利于各地打赢蓝天保卫战。
第三，承担全球气候变化的责任。中国已经加入《巴黎气候变化协定》，
要承担相应义务，特别是大国，更要承
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33汽车企业的电动化策略
担义务。推进全面电动化，有利于实现中国对全球气候变化的承诺。
第四，产业转型升级。推进汽车全面电动化，是国家推动高质量发展的时代要求，有利于抢占产业发展制高点，推进汽车强国梦。
同时，在2030年实现汽车全面电动化，我国具有坚实的技术和产业发展基础，具有可行性。一方面，在电动车最核心的技术上，我国与主要汽车强国处于同一水平，甚至局部领先，比如电池、电机、电控技术。在IGBT 芯片领域，比亚迪经过13年耕耘，实现90%的IGBT 都是自己配套。随着产业规模效应凸显，我国实现全面电动化的技术基础将更加牢固。
现有汽车还是先有红绿灯另一方面，在国家和各地电动车战
略引导下，除私家车稳步发展外，我国不用充电的电动车来了
很多城市都在推动公交车、出租车全面电动化，并加快城市物流、环卫、工程
车等电动化进程。这些年来，我国电动车产销规模全球第一，积累了大量推广应用和运营管理的成功经验。
建议我国尽快制定全面电动化中长期发展规划
基于以上分析，王传福建议中国应该尽快制定汽车全面电动化的中长期发展规划，同时中国在全面电动化的路线上，建议一定要分领域、分车型实现循序渐进、分步推进。
第一步，公交车和出租车可以最先实现全面电动化，其中我国主要城市公交车预计在2022年左右实现全面电动化。比如，深圳在2017年底就已经全面实现了公交的电动化，太原早在2016年把所有的燃油出租车全部更换为电动出租车，目前包括广东、北京、长沙等75个省市发布了公交电动化的目标，时间基本在2020年之前。实际上截止2018年公交车里面的新能源比例已经达到91%了。各地政府也希望全面电动化，让运价和油价脱钩，让运价更稳定，当然也可以打好蓝天保卫战。
第二步，城市物流、环卫、渣土车等卡车全面电动化，2025年是实现卡车全面电动化的时间点。根据生态环境部的数据，7.8%的柴油车排放了整个城市75%的PM2.5，这是尾气污染防治中的重中之重。
如何打赢蓝天保
瑞麟2卫战？除了公交出租车以外，下一个重点就是重型卡车，尤其渣土车。深圳有一万台渣土车，在明后年会实现全面电动化。各城市和各领域成功案例表明，现在的电动卡车已经具备替代燃油卡车的技术能力和市场基础。
第三步，私家车全面电动化的节点是2030年。因为私家车涉及到购置成本、基础设施、不同地区的消费理念和接受程度的不同等因素，会在最后实现全面电动化。
王传福表示：“按照目前的形势，2025年电动车不管从价格还是续驶里程，都可以完全PK 掉传统燃油车。同时随着公共交通和卡车领域电动化的进程，带动基础设施的不断升级，私家车电动化将水到渠成。希望纯电加插电双管齐下，同时建议对插电式混合动力车加大扶持力度，实现燃油车向纯电的平稳过渡。”
链接：
目前，比亚迪新能源汽车已涵盖私家车、
出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车7个常规领域，以及仓储、港口、机场、矿山专用车辆4个特殊领域，是全球新能源汽车产品种类最丰富的企业之一。
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残疾人 驾照在核心技术方面，依靠电池起家的比亚迪目前已具备自主研发、设计和生产电池的能力，形成了从锂、钴等核心矿产资源到电芯原材料开发、制造，再到梯级利用、电池回收的完整电池产业链。
在推进城市交通电动化的过程中，比亚迪始终扮演着重要角。在累积投放3000辆比亚迪纯电动公交车之后，西安在2019年春节期间又投放200辆纯电动观光巴士；在北京，通州区2017年采购了350辆比亚迪纯电动公交车；在杭州，2000辆比亚迪纯电动公交车正在100多条公交线路上运营……
在世界范围内，比亚迪新能源汽车正在驶向全世界，产品已遍布全球50多个国家和地区的300多个城市，尤其是在美国和英国，比亚迪分别占据80%以上和50%以上的纯电动大巴市场份额。
云轨、云巴、无人驾驶系统、汽车版“安卓”开发平台……在比亚迪最新产品布局中，一幅城市交通电动化、智能化的未来图景正徐徐展开。
比亚迪股份有限公司董事长王传福
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