浩大工程，国际招标，择优录取
浩大的工程，打造世界第一的国际汽车公园的目标下，整个长春国际汽车公园的规划被放在了第一位。其实规划设计如此大的一个国际汽车公园难度是巨大的，要考虑到整个长春城市的高度与密度，还要考虑到整个公园的景观密度，更不能让整个公园显得过于突兀，要符合未来长春发展的和谐性。在如此巨大困难的前提下，整个长春国际汽车公园的设计规划采用了国际招标、择优录取的方法，秉承为子孙造福的原则，合理设计该区域。先后有美国、日本、德国和中国同济四家公司参与投标。最后根据设计理念与长春未来发展的关系，德国的AS&P公司成功中标。
要知道，长春的规划早在上世纪30年代就已经有了初步的蓝图，而当初的规划来自于几名留德回归的日本人。所以可以说长春是一个有着德国气息的现代城市，无论城市的高度还是密度都与德国有几分相似之处。而如今长春国际汽车公园的规划设计，也使用了西北欧最好的建筑设计公司AS&P公司的设计理念与规划方式，将在未来长春的汽车城中建设成一颗真正的明珠——长春国际汽车公园。
浩大工程，规划先行，当初审核整个汽车公园规划时，长春市政府聘请了来自国内的7位建筑规划大师，2位汽车大师，一共9位国内一流的大师参与评审。本着真正实现园区与周边和谐，映衬未来发展的
原则，不讲究人情关系，不图节省设计资金，绝对本着造福百姓，造福子孙的原则来选择规划方针。最后AS&P公司的“三街六区”规划理念成功的脱颖而出，成为了长春国际汽车公园未来建筑的最初蓝图。
“三街六区”是汽车公园的基本规划格局，三条主街道分割出六个不同功能分区，集中体现了于休闲、体验、观览、居住为一体的立体公园格局。而在优美的休闲环境之后，体现巨大的景观生态特点，融入汽车主题文化，成功规划出了长春国际汽车公园的宏伟磅礴之气。在科学合理地规划设计方案中，将整个建设工程分成了前期准备建设期、中期基础建设期、与后期的景观建设期。
永春河改道
潺潺流水绕园而过 生态美景浑然天成
作为整个汽车公园建设前期准备中最大的施工工程之一，长春市永春河的治理改造工程成为了工程先期动工中的一大亮点。原始河面仅为6米宽的永春河，建设者们以愚公移山的精神，短短数月时间，改造成为一条上游截面50米，下
游截面20米梯形立体景观河。而曾经作为一条生活生产污水排放河的永春河，在经过污水截流干管改造之后，变成了一条汇集雨水与净水的旅游景观河。永春河经过改造治理后从长春国际汽车公园中潺
潺流过，成为了贯穿公园的河流景观，而配合上河流中与河道两岸的雕塑建筑，使人顿感人在画中游，仿佛在眼前呈现出一幅现代的清明上河图。
7300米的污水截留干管深埋地下，彻底改变了原有污浊的水面，清澈明镜的永春河水从此可以潺潺地流过长春国际汽车公园。直径2米的污水截留干管承载了上游残留污水和周边汇入永春河的生活生产污水。其实这是一项浩大而艰巨的工程，为了防止土层二次污染，两条并行的污水截留干管必须埋于平均6米深的地下，甚至有些地方埋藏深度更是深达9米。众所周知，钢筋混凝土的污水截留干管是达不到完全密封的，那么用如此材料的污水截留干管就难免会出现漏水渗水现象，直接污染的是土壤。将如此粗的污水截留干管埋置在地下6米深的地方，即使出现污水泄露，那么泄露后的水源由于重力原因只能继续流向下层土壤，而地表6米的土壤就不会出现污染。没有了土壤的直接污染，那么直接降低的就是对地表植被的威胁，减少了植被死亡率。无论是清澈见底的景观河流，还是如宝石瑰玉般蔚蓝碧绿的人工湖景，绝对是未来长春国际汽车公园里面一道亮丽的风景线。清水潺潺，人游水上，漫步河边，闲暇之情难以言表，加上水面雕塑，两岸行人雕塑，公交车站雕塑，车水马龙感立刻浮于眼前。人在水中游，河从画中过的美景成了整个园区之中一颗瑰宝。
所谓公园是人与自然的完美结合，而所谓汽车也是人与自然的一种别样风情。潺潺而过的永春河，作为公园内的核心景观之一，也自然不能听任其任意流淌。一个好的水景规划不仅可以提高一个公园表象的吸引力，也更是一个主题公园内在品味的提升。对于永春河河道的改造，成了整体公园建设前期
中的一项浩大工程。6米宽的河道只能叫做小河弯弯，而改造成的新永春河则拥有了50米的河道宽度，为公园未来的桥梁建设提供了发挥的空间与施工条件。2500米长的永春河道，在大型机械的帮助下，体现了一幅人定胜天的景象。原本自然曲折的6米小河道变成了梯级完备、曲折自然的50米景观河道。在整个河道的改造上，为了满足整体规划的需要，河道设计成了一条宛若现代都市中康庄大道的景象。蔚蓝的河水潺潺而过，河面的雕塑浮于水面，一条现代交通线展现在游人面前。而河道改造的巨大工程，也成为了整个公园建设的前期成就。保留河道，
依然防洪防汛；改善河道，改变人水关系；美观河道，体现了永春河难以代替的美景特。
为了打造这个永不落幕的“汽车节”，为了给公园融入浓郁的汽车文化，永春河成为了公园的核心，也成为了公园中难以抹去的一条彩虹。在河道两岸建成的长春国际汽车公园更是因为永春河的存在而显得浑然天成，难以替代。
大手笔绿化
绿荫尽染巧夺天工 宁静和谐诗意昂然
所谓公园，实际上更是整个汽车城之肺，巨大的绿化功能在这个永不落幕的“汽车节”里体现。而这片绿地的工程更是成为了整个公园里面最大的建设工作。少了绿地，公园难以为公园；绿地规划的不好，公园则失去了该有的魅力。
绿化的工作开始于2009年初，而那个时候也是对绿化工作的准备工作。大量的人力物力投入到了对公园施工面积中原有树木的统计、选择与采集。建设公园的本意除了体现汽车文化以外，更重要的是体现人地之间的和谐关系。选择可以使用的树木，对能够使用的树木进行标记、保护和选择性位置的移植，对未使用的树木进行移植，这就是人与自然的原则。进行整体的绿化设计，使得未开工的绿化工程在开工之前已经达到了工欲善其事必先利其器的效果。
土方的挖掘与调整开始在2009年底。选择如此时间也是有原因的，位于东北的长春有着土壤施工的特殊性，特别是在国际汽车公园这片土地上，原本是一块开垦的农田地，土壤积水十分多，加上有永春河的流过，更是加大了土层的含水量。如果不选择在深秋动工，那么一定会出现大型机械难以进入泥泞工地和土方难以成块难以搬运的两大困难。只有选择在秋季，过了雨水期与汛期后，地下水位下降，土壤干燥加上土壤略冻，大型施工机械才能进入工地进行土方的施工改造。为了保证土方调整规划的顺利进行，这项艰巨的工作投入了大量的人力和机械力，在保证质量的基础上提高了速度，完美地体现了又好又快的工作方针。就这样，仅仅不足3个月，2010年2月就完成了土方施工，保证了当年3月1日的园区绿化的施工进度。
2010年3月1日，园区绿化工作整体开工，由于前期准备工作做得非常好，工作难度减轻很多。为了保证树木的存活率，保护自然与环境的协调，选择了初春这个适宜树木移栽的季节。先种乔木，在高大的乔木种植完成后开始铺草坪种花卉，让整个园区的绿化工作一片向荣景象。截止最后一次统计，
公园及周边道路绿化工程现已基本完成乔、灌木及其绿篱的栽植。新栽乔木36,026株，移植树木10,118株；完成新栽灌木11,697丛，移植477丛；新栽绿地
世界汽车标志116,936平方米，移植359平方米；宿根花卉已完成2,000平方米。
现在的绿化工作已经进入了尾声，开始了绿化物种微调搭配工作，选择更加美观合理的树种、草种。整体的施工里面从原本的追赶进度进入了保证施工质量阶段。本着爱惜草木生命的原则，重新选择调配的树木，不浪费一草一木，对于选择弃用的草木更是选择了原物运回的办法，或者异地移栽的办法。让所有在此次施工中使用的树木生命存活率得到最高，充分体现了人地和谐的原则。汽车公园坐落在了长春市区的上风口处，而且地表比较陡峭，雨水对植被冲刷严重，这样合理地选择植被种类成了绿化设计的一个必须考虑的问题。在面对这个问题上，公园选择了长云杉、白桦、垂榆等树木和三叶草等抗风防汛草种。这些草木品种有效地防止了雨水的冲刷与风力的侵蚀，以其顽强的生命力有效存活，保证了整个园区的绿化、美观和人地关系的和谐。
优美的绿地景成功地融入了整个汽车公园的设计，而生态汽车公园的建设理念也正是在这一草一木之间得到完美的体现。作为世界第一的长春国际汽车公园，其生态价值也是一项重要的表现，良好的绿化规划，让整个公园生态而不失和谐。良好的选择绿化的规模与设计，使得整个长春国际汽车公园犹如一颗珍珠镶嵌在了长春市的西南角。
金桥架南北
雕梁画栋匠心独具 气贯长虹彰显不凡
横跨于永春河上的7座不同风格桥梁成为了长春国际汽车公园中的“七朵金花”。桥梁最大的功能是建立于河流至上方便游人的通行，但是位于汽车公园内的七座桥梁最大的功能是体现汽车文化下的现代艺术美感。设计结合其周边环境设置相应风格、特点的桥梁，并在满足使用功能的同时兼具观赏性及趣味性，这样的设计理念使得桥梁的整体风格与公园遥相呼应。
传承桥位于永春河最东端，桥面宽6米，净跨62米，是公园内主要车行交通桥。选用造型古朴的市政桥梁，在细部装饰上体现汽车文化的历史传承。桥南端的办公大楼是公园东部区域的标志，因此桥梁以水平形象为主，避免与办公大楼过于冲突。这座桥梁最大的特点是传承，建设中传承了汽车的文化，历史的展示。从世界的汽车发展历史到现代汽车文化的传承。历史的厚重感沉甸甸地凝于桥上，而现代简约的钢铁感也在这座桥上体现。作为最东侧的桥梁，也承担这很大的交通压力，因此这座桥的修建质量也是100%的完美。
脉动桥位于核心区中心广场东面，为人行桥，其宽6米，净跨64米，该桥桥面较窄，东侧远处是造型独特的传承桥，且水面无其他遮挡
；
西侧靠近人流众多的多功能中心广场，因此在形式上选用较为造型独特的折桥，既可作为日常公园中独特的风景桥，又可在中心广场举办活动时成为观看节目的一处独特场所。舒展的桥体给人一种宽阔的豁达感，多变的桥型弯折的美感给人以一种迂回前进的动感，至于最重要的脉动感的灵动更是体现在了人与桥的完美结合之上。可以说它的青春飞扬很完美地体现在了灵动设计理念与高原貌的施工还原之上。
彩虹桥为车行桥，桥面宽6米，净跨58米，因其东临高起的演艺舞台，且是连接南岸主要交通干道，因此该桥设计宜为曲线优美且平缓。曲线的优美体现在了模仿彩虹版的弧线上。弧线与平缓的碰撞却没有体现出一丝的不和谐，而在建筑彩虹桥时，每一砖铺设都保证了车辆承重的压力，但是同样地不失高雅而优美的艺术感。宁静与简洁的艺术美感通过桥的简约而干净体现。
闲趣桥为人行桥，桥面宽8米，净跨68米，连接永春河两岸滨河道，是唯一东西纵深方向的对景桥梁，因此设计上强调的空间序列感。一条木制桥悬挂式的横跨于河面之上，悬浮式的桥面在桥整体上出现了很大的弧度，在人行桥上竟然体现出了一种冒险的美感，一种休闲娱乐的感觉。从上坡到下坡再到上坡的变化中，游人很快地体验到了这种娱乐式的跳跃的快感。
未来桥位于永春河最西端，桥面宽13米，净跨75米，为永春河主要的车行通道，北接中心区主要的汽车博物馆，南接南区的研发中心，中心地理位置，因此在形式上既不能过于高调，还要承载着汽车
文化的延续。作为博物馆的配景，形象不宜过于突出，以现代的低缓形式为宜。博物馆的历史感，未来桥选择了未来感的设计，建筑桥体的低调更是成了一种光感的凝结。一种历史与未来最好的凝蓄在桥上完美的体现。
七座横跨在永春河上的公园桥梁，最大区别于市政桥的特点是美感与艺术感，更重要的是凝固在桥上面的汽车文化。桥体繁多无法一一介绍，而“七朵金花”点缀着整个汽车公园，使得汽车公园内部的元素不为单调，也使得地面与水面能够完美的结合在一起成为跨时代的美术作品。
汽车博物馆，打造核心规划体系
在长春国际汽车公园西侧，坐落着一个车轮滚滚的巨大建筑，高达15层的建筑艺术品，这就是长春国际汽车公园的标志建筑——长春汽车博物馆。在总占地面积大约2.8公顷的汽车博物馆里，分布着分属于中、亚、欧、美和一汽五大汽车展区。它的主要功能将是展示一汽汽车文化，提供汽车发展沿革的历史依据。巨大的建筑艺术规划立足于预示着中国汽车工业
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