进入冬季，雾霾再一次卷土重来，面对日益严峻的污染形势，如何“治霾”一时成为时下人们谈论最多的话题。
在这样的背景下，自今年九月起，央视《焦点访谈》等多家媒体曝光了包括济南在内的全国各地多家机动车检测线弄虚作假现象，一时间舆论哗然。
面对现状，山东省环保厅印发了《山东省机动车云检测环保检验运营技术规范（试行）》，从而在全国领先开启运行了一项有关于机动车检测的新技术。10月23日，环保部试点项目综合防控机动车污染的云检测在山东宣布正式开检。
机动车年检新规现任中关村空气污染防控联盟理事会主席的颜梓清便是这项技术的坚定拥护者，也正因此，她被圈内人士贴上了“不识趣”、“太强势”以及“不听话”的标签。
机动车云检测是什么？颜梓清的技术推广为何遇阻？日前，记者采访了颜梓清。
机动车云检测是什么？
12月2日，记者相约从赶来的颜梓清在山东大厦见面，因为雾霾导致了她的行程延误，所以我们的话题也就从窗外那令人有些窒息的浓雾开始。
在雾霾爆发的前几年，市就关停了一大批市区周边的污染企业，严格操纵渣土扬尘，但是却很快发现雾霾现象虽有所好转，但是也仍然不能有效的根治，甚至还在更加恶化。因此人们才开
始把视线逐步转移到了另一大空气污染源――机动车尾气排放。
在我们的日常生活中，伴随着RM经济生活水平的提升，汽车开始慢慢占据一个不可或缺的地位，像这样的一线城市汽车保有量更是呈几何倍速的增长。
在雾霾临近的20XX年，仅上半年，市机动车陡然增长了近35万辆。这一数字，已经超过了作为河北省省会石家庄全市的机动车总量。
而从GJ和地区层次而言，根据现有统计，截至20XX年，北美地区机动车保有量大概有两亿七千万辆，而ZG机动车保有量却不及此数。
针对于此，颜梓清说“如果但从数量而言，ZG的机动车市场依旧有很大的上升空间，而从环境的承载力来说，ZG的环境已经几乎不能够再承载现有的上升速度了。而之所以出现这样的局面，我认为问题就出在机动车尾气检测上。”
颜梓清告诉记者，早在1999年，她就通过调研发现当时国内尾气检测设备的误判性很高，不能满足环保需求，因而，她同当时业界众多的知名专家们曾专门一同调研考察国内外的机动车检测设备。
在这过程中，她发现一些发达GJ所采纳的简易工况技术，能够在最大程度模拟汽车路上行驶时的状态下进行检测，而国内的空载检测技术则不能够做到这一点，相比之下，两者所检测数据的差值竟然能够达到50%，不仅如此，由于设备的“先天不
足”，检测站弄虚作假行为也严峻盛行。“通过一系列的技术性能对比，我们就发现国内的设备严峻滞后于一些发达GJ的技术水平。”
由此，从那时起，颜梓清便同当时相关的专家，向相关企业和政府部门推举立项引进国外先进检测设备的关键技术。在颜梓清看来，检测设备的好坏，将直接影响到政府所持有的污染数据的准确性。
“当时由于机动车检测设备属于GJ的执法工具，一些涉及到GJ利益的技术我们不可能照搬引进，但是我们可以将他们的关键技术和分析系统的设计引进过来，再由我们自己的专家团队来负责核心技术的研发。”
这个核心技术的研发由清华大学、理工大学等专业团队负责，他们基于简易工况技术研发而出的这套检测系统便是“云检测”的雏形。
在颜梓清看来，现在的云检测技术核心就在于“去人工化检测，去人工化监管”。
颜梓清告诉记者，通常在云检测系统中，车辆开始检测后，云检测会将检测实时数据上传到云监管大
数据中心，由云中心按政府相关标准限值统一对检测数据进行评判，并将结果数据发送到无线射频识别（RFID）电子标志中，而且在此过程中，检测站一旦人为改动设备，“云检测”将自动停止运行并发出报警，这样就能够有效的防控检测设备勾结检测站随意更改数据
行为，保障检测数据的准确。
全国95%的机动车排气简易工况法检测设备在做假
颜梓清的战斗其实早在20XX年就已经打响了。
20XX年，当“云检测”设备的雏形简易工况法检测设备产品开始进入到环保部门的视线，短短两年，全国各地开始纷纷采纳这种新型简易工况法检测设备，但20XX年GJ技术监督局颁布的汽车排放检测设备的检定新规程让“简易工况法检测设备”陷入绝境。
与此同时，由国内老牌机动车检测厂家为成员所组成的ZG 计量协会机动车计量检测委员会，推出了排气分析仪技术与简易工况技术相抗衡。
在颜梓清看来，排气分析仪与GJ此前依据简易工况技术颁布的技术指标是完全对不上的，“他们甚至没有任何的科学实验以及数字依据，只是披上了一层简易工况技术的外皮。”
然而20XX年GJ技术监督局所颁布的新规却是按照排气分析仪的测数指标制定，随着这一新规程的颁布，环保部门也开始认定这一新规程“关键”的技术指标，真正的“简易工况法检测设备”彻底没有了市场。
20XX年，环保部机动车排污监控中心曾经组织若干个检查小组，到全国多个城市环保检测站检查，环保部检查了上千家环检机构，最后归纳出200多项问题，其中就包括检测设备问题突出、内部治理松懈、不重视维护检测设备等问题。
颜梓清告诉记者，随着排气分析仪检测设备的在市场的流通，国内原有存在缺陷的检测设备一度占据了全国机动车检测市场份额的95%。对于政府通过这种检测技术所获得的尾气数据，颜梓清曾有过一个大致的估算，她认为现阶段的“绿标车”里有至少有30%不符合GJ尾气排放标准，而这30%的排放不合格的车辆里，超标最多的尾气数值能够达到GJ标准的8倍之多，“这还不算上因为弄虚作假所得出来的数据”。
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