汽车自驾游文章通过对尼尔森与中国汽车工业协会联合发布的《一线汽车消费者白皮书》调查情况的分析，针对汽车再购行为进行了现状总结，并提出了汽车企业未来的销售模式，同时对购买体、受众人再次购买行为进行了分析，针对其中存在的问题提出了相应的解决措施，仅供参考。
标签：汽车销售；汽车再购；汽车消费
前言
近年来，随着经济建设的不断变化与发展，人们生活水平的逐渐提高，为汽车行业的变化发展提供了有利的发展环境，与此同时也带来了一定的挑战。虽然近两年来，汽车销售发展整体购买力逐年呈上升趋势，但据调查分析得知，国内汽车消费人购车意愿及其购买力却逐年呈下降趋势。特别是在一些特大城市，消费者的购买能力受到国家政策、油价、自然环境等条件的制约，对于汽车的再次购买行为均呈现消极的状态。这对于汽车销售而言是一个极大的挑战，如何改变此现状提升销售额度成为了当今汽车行业亟待解决的重要问题之一，可
以从汽车购买人等方面进行研究分析，进而到解决办法，以便更好的推动汽车行业的发展，稳定其受众人。
1 汽车再购行为的现状分析
2012年8月9日，全球市场咨询与洞察公司尼尔森与中国汽车工业协会联合发布了《一线城市汽车消费者白皮书》，此次调查报告是以北京车展为例，针对现场的车主以及有意向购车的人进行了系统的分析调查，同时以六款车型为例对于不同年龄的消费体进行了问卷调查，其结构如表1所示。
表1 汽车再购现状调查分析简表
从表中我们可以清楚得知，升级换代和重复增购人其购买能力是初次购车人比例的58%左右，其购车主人将近35%，换车主人将近23%。从这组数据可以清晰的了解到，购车人与其经济收入，家庭稳定状况都有着直接的关系，大多数购车人会随着家庭、事业的稳定从而选择再次购车，以便更好的提升自身的生活质量。其中，在换购车人中，70后人占据首位，达40%左右，家庭收入多在一万元以上。增购车主多以80后居
多，大多是经济条件比较好的人，月收入将近两万元左右。对于大中型发展城市而言，如何稳定现有购车人，进而开拓新的购车人，是提升销售行为的关键。对此以市场为依托，不断转变自身的服务管理智能，开拓新的服务机制，以便更好的满足购买人心理需求，从而扩大销售市场。
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