判断题
1、(√侧滑制动车速表工位由侧滑检测、轴重检测、制动检
测和车速表检测组成,简称ABS工位。
2、(灯光尾气工位主要由进气检测、排气检测、烟度检测和
喇叭声级检测组成,简称HX工位。
3、(前轮前束是为了纠正前轮外倾后致使前轮向内闭合滚动
这一不足而出现的。
4、(√烟度计可分为滤纸式、不透光式、重量式等多种形式
。
5、(√汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主传
动器、差速器和半轴等组成,越野车、工程车和特殊用途车等还包括分动器。
6、(√干摩擦式离合器(简称为离合器,下同的常见故障
有分离不彻底、起步发抖、传力打滑和异响等。
7、(√点火系常见故障有缺火、断火、错火和火弱等故障。
8、(√燃料系和点火系一样,是发动机各机构、系统中故障
率最高者之一。
9、(√汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观
和性能的参数值的综合.
10、(√对于一台确定的检测设备,最大引用误差是一个定值
。
11、振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数(√
12、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。(
13、气缸压缩压力越高越好。(
14、利用重叠波可以检查初级电路的闭合角,断电器凸轮的状况,
各缸工作的均匀情况等。(√
15、突然将加速踏板踩到底,使汽车处于急加速状态,若听到的突
爆声强烈,且车速提高后长时间不消失,则为点火时间过早。
(√
16、电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。(√
17、检测汽车侧滑量时,汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台,
使前轮平稳通过滑动板。(
18、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。
(√
19、转向轮定位失准会造成自动跑偏。(√
20、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。
(
21、点火提前角过小会引起发动机爆震燃烧。(
22、汽车滑行距离越长,说明传动系的传动效率越低。(
23、离合器踏板自由行程过小,会造成离合器分离不彻底。(
24、转向盘自由行程过大,会造成“打手”现象。(
25、汽车后轮没有定位参数,所以也不要检测。(
26、环保检测站对检测结果往往只显示“合格”“不合格”。( √
27、液压制动系统的制度协调时间比气压制度短。( √
28、柴油机在自由加速工况下,尾气排放的有害物质最多。
( √
29、当对稳态噪声进行测量或需要记录声级变化过程时,使用“快”
挡比较合适。( √
30、检测设备在使用前通常要进行预热。( √
31、汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。(
32、人工经验诊断法的诊断准确性较高。(
33、工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。(
34、诊断参数越精确越好。(
35、当诊断参数测量值处于极限值范围时,表明诊断对象技术状况
变差,但还可以继续使用。(
36、稳态测功比动态测功应用起来更方便。(
37、汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。
( √
38、曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。
( √
39、混合气过浓或过稀都应该加大点火提前角。(
40、进气温度传感器内部是一个正温度系数的热敏电阻。(
41、汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件条件下,确定汽车
技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断。
(√
42、现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。(
43、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。(
44、气缸压缩压力越高越好。(
45、装有氧传感器的发动机,应使用无铅汽油。(
46、发动机台架测功属于动态测功。(
47、进气管负压与气缸密封性无关。(
48、如点火时间过早,可使分电器壳顺分火头方向转动少许。(√
49、水温传感器与ECU之间只一条是电压信号线连线。(
50、油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。(
51、汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件条件下,确定汽车汽车挂档
技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断。
(√
52、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。(
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