14.7的确有些高，最简单的就是13.8v恒压充电，永远充不坏.
超过14.4V就会析氢 发热 产生大量气体 然后内部压力增加 时间长了电池就鼓了
好一点的充电器会充电到14.4 截止 然后等待电压掉落 稳定之后达到13.8就满 达不到就重新充到14.4
高级UPS的电池维护功能 让电池处于13.6到13.7左右.
蓄电池充电电压不可一概而论， ups那种是长期悬浮充电压较低，电动车是容量型不存在悬浮充这个概念， 一般按时间充满就拔电了，充电电压较高.
14.7V是稍高了，13.5到13.7左右为好。电动小汽车
说明书上写的是浮充使用13.6-13.7，循环使用14.6-15.0
按照朱松然教授说法，密封阀控以2.4V 充电电压为上限。
12V 有6 cell 为 14.4V
写的不错，支持楼主，有时间测下静态电流，一般国产车不超过50毫安，我车不到60毫安，
以前的仪表盘有问题，静态电流达到240毫安，后来换了仪表盘降下来了，现在加了些东西静态电流估计90-100毫安吧，也是3-6个月充电一次，最好用正负脉冲修复下电瓶，有卖那种并联到电瓶上的修复仪，感觉还是有效果的。我现在电瓶是11年底换的65AH的统一电瓶，你的风帆电瓶啥型号，多大容量的，尺寸正好能放进托盘里么？
我的电瓶用了五年多了，这个月停车两个星期没有使用，点火着车还是杠杠杠的，加个三次蒸鎦水，用个两次电瓶修复仪，反正淘宝买充电器时中毒一并买来修复仪，不知道是加水还是修复仪起作用，总之电瓶还不错
我来给一个比较专业的回答：充电器最高电压14.5加减0.3V是最合适的！也就是14.2-14.8V，国内90%的原车发电机经调节后的发电电压都在这个范围内，实际使用的时候，电瓶满电端电压14-14.5V。国内唯一原车发电机给电瓶充电电压过高的就只有上海通用公司，基本15-16V，也不知道是厂家设计的BUG还是有意而为之，通用汽车原车电瓶极易报废。
汽车发电机国家标准电压是14.25-14.75V,高于15v只会伤害电瓶！
13.8-14.4是安装在车上的电瓶长时间的浮充电压，没错！！要是给电瓶补充电，楼主说的没错，就是16V、16V~~~！瓦尔塔、汤浅都是要求16V。买了一台金蝶充电机，充电时显示电压也是16.2V.
赞楼主的钻研精神~！