《新能源汽车概论》试卷A
一 、选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）
题号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
得分
答案
B
C
A
A
B
D
D
C
C
B
1.镍-氢电池单体的标称电压为(    )。
A.2V    B.1.2V    C.3.7V    D.2.8V
2.外转子式轮毂电机采用(    )外转子电动机，(    )减速装置，车轮的转速与电动机(    )。
A.低速，有，不同          B.高速、有、相同   
C.低速、无、相同          D.高速、无、相同
3.由于（    ）永磁材料具有较高的剩磁和矫顽力，以及相对低的价格，使得它在永磁电动机中具有很好的应用前景。
A.钕铁硼        B.钐钴        C.铝镍钴          D.铁氧体
4.根据燃料电池的发电原理，（  ）是最理想的燃料。
A.氢气      B.甲醇      C.汽油      D.柴油
5.一档式变速器电动机有（  ）、爬坡无力、最高车速低噪声大、耗电量过大的缺点。
A.起动电流大、低速电流小        B.起动电流大、低速电流大
C.起动电流小、低速电流大        D.以上均不正确
6.电动汽车辅助子系统中能耗最大的是(    )。
A.动力转向系统    B.液压制动或气动制动    C.收音机    D.空调器
7.由于（    ）的储能过程不发生化学反应，所以储能过程可逆，可反复充电数十万次。
电动小汽车A.铅酸电池      B.燃料电池        C.镍镉电池      D.超级电容
8.轻混合动力车节油率可达（  ）。
A.5-10%    B.3-5%    C.10-15%    D.30-50%
9.下列不能提高新能源汽车续航里程的是（    ）。
A.增加电池容量                    B.提高动力传动系统效率   
C.增大整车质量                    D.精简汽车机械结构
10.锂离子电池的电解液是（    ）。
A.固体氧化物      B.锂盐        C.固体高分子    D.磷酸
二、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）
判断下列各题，将正确答案填入对应方框内。
题号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
得分
答案
×
×
×
×
√
√
√
√
√
×
（  ）1.基速比是电动机恒转矩控制时的最高转速与恒功率控制时的最高转速的比值。
（  ）2.内转子式电动机的最高转速可达1000r/min。
（  ）3.超级电容的电极材料，具有吸附面积小、静电储存少的特点。
（  ）4.质子交换膜是碱性燃料电池的核心。                                     
（  ）5.玻璃微纤维隔板是阀控式铅酸蓄电池的关键材料之一。                                       
（  ）6.比亚迪F3DM中DM是双模式的意思，即该车有两种主要的工作模式：电动模式和混合动力模式。
（  ）7.传统的SOC基本估算方法有开路电压法、内阻法和安时法等。
（  ）8.蓄电池采用“恒流→恒压限流→涓流浮充”智能三阶段充电模式。
（  ）9.在混合动力汽车上，纯电动工况的里程和混合动力里程可单独显示。
（  ）10.雪佛兰VOLT不属于插电式混合动力汽车。
三、填空题（本大题共25空，每空1分，共25分）
1.直流电动机分为  励磁绕组式  和    永磁式     两种。
2.汽车电动机控制器是由 DSP电动机控制板 、  IGBT驱动电路板 、 控制电源 、  散热系统 和IGBT（IPM）模块组成。
3.混合动力控制策略一般采用两种方法，  直接法   和  间接法 。
4. ISG混合动力系统的车辆主要功能有怠速起停、 再生制动 和 辅助驱动 和 发电功能 。
5.电池管理系统最基本的作用是进行    电池组管理    。
6.永磁电动机分为永磁直流电动机、 永磁同步电动机  、 永磁无刷直流电动机 和 永磁混合式电动机 。
7.电动汽车用DC/DC变换器可分为升压型和 降压型 、  全桥型 和半桥型。
8.电动汽车主要热源有  电池   、  控制器  和   电机  等。
9.制冷系统主要由纯电动或混合动力汽车的 混动压缩机 、冷凝器、 干燥器 、 膨胀阀 、蒸发箱和控制电路等组成。
10. 电动汽车充电机按安装方式不同可分为  车载式    和   非车载式  两种。
四、名词解释（本大题共5题，每题4分，共20分）
1.新能源汽车：
采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2.能量密度：
动力电池组单位体积中所能输出的能量。
3.放电速率：
一般用电池在放电时的时间或放电电流与额定电流的比例来表示。
4.再生制动：
在减速制动（刹车或者下坡）时将车辆的部分动能转化为电能，转化的电能储存在储存装置中，最终增加电动汽车的行驶里程。
5.増程器：
是一台汽油机和发电机的组合。当动力电池电量充足时，汽车以纯电动模式行驶，増程器不参与工作；当长途行驶动力电池电量不足时，増程器工作，给动力电池充电或直接驱动电动机，从而提高行驶里程。
五、问答题（本大题共2小题，第1小题8分，第2每题7分，共15分）
1.画图并说明并联型混合动力电动汽车的结构和特点。（8分）
答：所谓并联式混合动力，就是电动机和内燃机并行排布，动力可由两者单独提供或是共同提供。在此系统中，电动机同时也是发电机，其作用是让发动机尽量靠近最有效率状态，仍能达到节油效果。并联混合动力汽车受电动机和电池能力的限制，仍然要以内燃机为主要动力，并保留了常规汽车的动力传递形
式，在效率上更高。
 
2.简述飞轮储能电池的工作原理。（7分）
    答：电力电子变换装置从外部输入电能驱动电动机旋转，电动机带动飞轮旋转，飞轮储存动能（机械能），当外部负载需要能量时，用飞轮带动发电机旋转，将动能转化为电能，再通过电力电子变换装置变成负载所需要的各种频率、电压、电压等级的电能，以满足不同的需求。