《汽车电气设备构造与维修》补考复习题
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一、填空题
1、蓄电池单格电压为  2 伏,12伏的蓄电池由  6 个单格组成。
2、蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电及快速脉冲充电。
3、配置电解液时,须先将蒸馏水放入容器,然后将硫酸缓慢地加入水中,并不断搅拌,严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中;以免发生爆溅,伤害人体和腐蚀设备。
4、蓄电池的工作特性包括放电特性、充电特性。
5、当往车上装蓄电池时,应先接起动机电缆,再接搭铁电缆,以防工具搭铁引起强烈点火花。
6、汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、调节器及充电状态指示装置组成。
7、交流发电机的励磁方式有他励、自励两种。
8、硅二极管具有单向导电的特性,其正反向电阻不同,可用万用表的R*1档检查二极管的好坏。
9、常见双级触点振动式调节器虽然结构不同,但均有两对触点,其中常闭触点为低速触点,常开触点为高速触点,电压调节分两级进行。
10、触点式电压调节器的调整间隙有高速触点间隙和低速触点间隙。
11、如果发现调压器的电压调整值与规定值不符,可通过调节器各部进行调整,调整有粗调和微调两种。
12、传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、及附加电阻等部件组成。
13、点火线圈按其磁路结构形式的不同,可分为开磁路式和闭磁路式两种。
14、配电器由分火头和分电器盖组成,其作用是按发动机和工作顺序将高压电分配到各缸的火花塞上。
15、常见的点火信号传感器分磁感应式、霍尔效应式、光电式三种。
16、霍尔式分电器总成主要由霍尔信号传感器、配电器、真空点火提前装置和离心式点火提前装置组成。
17、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角
18、直流电动机按励磁方式可分为永磁式和电磁式两大类。
19、起动机起动时间不超过  5 s,若第一次不能起动,应停歇10~15 s再进行第二次起动。
20、起动机(俗称“马达”),一般由直流电动机、单向传动机构、操纵机构三大部分组成。
二、判断题
( O )1.汽车上采用单线制时,必须是负搭铁。
(×)2. 起动机用直流电动机定子(也叫“磁极”)的作用是产生旋转磁场。
( O)3. 交流发电机调节器的功用就是一定的转速范围内,当发动机转速变化时,能自动保持发
电机的电压在额定值不随转速变化而变化。
( O )4.定压充电不能确保蓄电池完全充足电。
(×)5. 蓄电池初充电的特点是充电电流小,充电时间长。
( O )6.发电机输出特性是指发电机端电压不变,输出电流I随转速n变化的关系。
(×)7. 当发电机端电压高于蓄电池电动势而低于调节器电压时,磁化线圈电流和励磁电流均由蓄电池供给。
(  O )8. 传统点火系统是利用点火线圈的互感原理工作的。
(×)9.点火线圈初级绕组匝数较多,约为次级绕组的80~100倍。
(  O )10. 起动机操纵机构的作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路,驱动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合。
(×)11.传动点火系火花塞跳火时,断电触点正处于张到最大间隙。
(  O )12.断电器触点间隙过小会使闭合时间增长,初级电流增大,点火时间推迟。
(  O )13.点火系统按其储能方式不同可分为电感储能和电容储能。
(  O )14.电子点火正时的控制是靠点火装置中离心重块的作用来实现的。
(  O )15.起动继电器的作用就是以小电流控制大电流,保护点火开关,减少起动机电磁开关线路压降。
(  O )16. 发电机全部是负极搭铁。
(×)17. 硅整流发电机的转子的功用是产生交流电,定子的功用是产生磁场。
(  O)18. 当发电机低速运转,电压低于蓄电池电动势时,蓄电池向调节器磁化线圈供电,同时进行他励发电。
( O )19. 采用定流充电可以将不同电压等级的蓄电池串在一起充电。
( O )20. 新蓄电池初次充电一般不能超过5h。
(  O)21. 硅整流发电机的输出电流达到最大电流后,便不再随转速的升高和负载电阻的减小而增大,说明硅整流发电机具有自身最大输出电流的能力。电动小汽车