nedc和epa续航⾥程什么意思_汽车续航⾥程怎么计算？
【⼩知回答系列】
以下是来⾃张抗抗 的回答，⼩知认为可以解决这个问题呢：电动小汽车
作者：张抗抗
由于PHEV、HEV没有⾥程焦虑，所以本⽂讨论的“新能源汽车”，默认是纯电动EV。
总体上来说，不是。
⽬前，⼤家选新能源车，400公⾥续航保底，希望越长越好。之所以这样，是因为之前电动汽车续航太短了，穷怕了。
出⾏特征vs⾥程焦虑
下图出⾃侯聪的博⼠论⽂，北京市每⽇出⾏特征。图中显⽰：80%的每⽇出⾏在50公⾥以下、95%的出⾏在100公⾥以下。
理论上说，200公⾥的续航就妥妥的了。然⽽，理论终究是理论，消费者还是会产⽣“⾥程焦虑”，原因⼤
体上有以下⼏⽅⾯：加油/充电余量：不可能真的到油尽灯枯的时候再去加油/充电，多数⼈习惯还有⼏⼗公⾥续航的时候就去加油。考虑到充电桩/站远少于加油站，那剩下100公⾥续航的时候，就得去充电了。OK，以200公⾥续航为基准，这下刨去100公⾥，那⾄少要300公⾥续航。
真实续航vs⼯信部续航：中国⼚家给出的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲现在是WLTP续航。⼤体上来说，EPA⽐较准，⽽NEDC 就要⼤打折扣。说是300公⾥续航，实际开能到260吧。⾼速、⾼温开空调、低温开暖⽓，都要刨去⼀⼤块，极端情况下打个对折都有可能。⽐如看这条：如何看待蔚来车主实测ES8续航只有178km？ OK，如此看来，要想开得舒服，那⾄少要200+200+100 = 500公⾥续航。
远⾏需求/突发需求：即便说95%的情况下都在市区开，但⼤家也是希望周末去郊个游、春节开回家，遇到急事开个跨城的啊，那电动车怎么办？
考虑以上情况，⼤部分消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航越长越好，最好能到800-1000公⾥吧。然⽽，就⽬前来说这是有问题的。
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