中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m 51S P E C I A L S C H E M E R 特别策划
据公安部统计，截至2019年底，中国汽车保
有量达2.6亿辆，千人汽车保有量达到全球平均
水平且仍有较大的增长空间，2020年末我国汽
车保有量将有望超越美国。中国是世界上最大的
汽车产销国、全球重要的汽车零部件原材料生产
贸易大国，汽车轮胎属于消耗类零部件，其更替
需求催生出庞大的替换市场，未来轮胎替换需求
将会不断释放。
虽然疫情在短期内对汽车产业带来了较大
冲击，但是中国汽车产业长期稳定向好的态势没
有改变。疫情结束后，被抑制的汽车消费需求将
在短期内释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消
费高峰。
轮胎行业的产业链上游主要是设备和原材轮胎网 固特异
料提供商，中游是提供轮胎生产设备的各类装备
制造企业、轮胎生产厂家，下游主要是汽车装饰
市场，也就是配套市场和替换市场。配套市场客
户是下游整车制造厂，是直接销售模式；替换市
场客户以轮胎经销商为主，是间接销售模式。
海外轮胎品牌在国内市场已深耕多年，具备
较高品牌溢价。从替换市场的价格体系来看，主
流用户主要选择前三梯队的轮胎产品，而第一梯
队的轮胎品牌产品价格比第三梯队高出近50%
至100%，品牌溢价差异化显著。与此同时，国内的品牌毛利空间有限，更多的是在做贴牌以及为主机厂做配套服务。2019年中国轮胎产销量微增，开始抢占外资市场份额。受中美贸易摩擦及环保督察影响，轮胎行业去产能，中国轮胎头部企业大幅提高产销量，抢占外资企业市场份额：2019年中国橡胶轮
聂绪新：以车后行业为例谈统仓共配文/传化智联车后行业物流业务总监
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