禁止销售燃油车国家禁止销售燃油车
    篇一:[禁止销售燃油车]国家要禁售燃油车了，现在还能买车吗？
    十一长假要来了，相信很多菜友计划选择自驾游。说起自驾，不得不说现在汽车已经非常普及了，很多年轻人买不起房，也要先贷款买辆车。
    十一长假也是汽车销售的高峰期，很多车商都会打出各种优惠活动，估计不少准备买车的菜友也打算十一出手了。
    就有菜友问我现在是买传统燃油车好，还是买新能源电动车好呢？
    这个问题可能是现在很多人买车纠结的地方：燃油车技术成熟但是要担心上牌淘汰的问题；电动车成本便宜，但是又担心技术不够成熟，配套不够完善。
    特别是前不久工信部副部长发话说，目前正在研究禁售燃油车时间表，意味着会逐步淘汰燃油车，是不是说燃油车快不能开了，更应该买新能源车呢？
    ▌01燃油车没那么快淘汰
    两点就可以说明燃油车不会这么快退出市场的。
    首先，工信部说的是传统能源汽车，新能源汽车也是有混合动力的，一样是需要烧油的。宝马是哪个国家的品牌
    其次，国家说2020年要基本实现车用乙醇汽油全覆盖。
    什么是乙醇汽油呢？就是将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中。换句话说，如果没有汽油怎么烧乙醇汽油呢？这不是搬起砖砸自己的脚吗？
    所以不要被燃油车禁售表和乙醇汽油吓到了，这新闻背后有的含义，并不是简单的汽车更新换代。
    ▌02中国式的种树经济
    要想搞清楚燃油车停产停售消息背后的含义，就需要知道中国的种树经济论。
    什么种树经济论？
    就是第一个人挖坑，第二个人把树放进坑里，第三个人掩土，第四个人浇水，原本一个人就可以完成的工作，精细化成几个人的工作。
    这样就可以形成不同行业的劳动力需求，从而带动经济全面增长，而不是单一行业的增长。
    那么什么是中国式的种树经济论呢？
    中国式的种树经济是在种完树后，过几天就说这棵树种歪了，然后来第五个人，把树挖出来，接下来一人又重新进行种树流程。
    过几天后又说这个品种的树不合适，来第六个人带来一棵新品种，一人又开始新的忙乎。
    结果弄来弄去，虽然还是在那里种树，但是却增加了很多新的市场需求，而且劳动力需求也是源源不断。
    这也是为什么这么多年过去了，中国的基础建设永远是建不完的，除了有部分是真的城镇化需求，大部分都是建了拆，拆了又建。
    当然，中国式种树经济论的最终结果就是创造需求和不断更新换代的城市设施。
    最近广州到处在重建人行道，把旧的小地砖挖出来，铺设新的大地砖，就是这个道理，不然好端端的路为什么要重建呢？就是为了创造市场需求，同时让街头面目一新。
    ▌03禁售燃油车背后的含义
    回过头再来看工信部研究禁售燃油车时间表的消息，其实也是一样的道理。
    现在经济增长的周期之母房地产被限制了，经济发展需要新的刺激点，什么会比较合适，当然是淘汰旧的产能。
    最近环保整治一直保持高压，有很多硬性指标，到什么时候大气污染要降到什么程度，国家都是有要求的。
    而汽车需求量大，尾气污染也很严重，是时候该整一整了，反正迟早都会淘汰，还不如提前让大家准备准备。
    于是乎，就有了工信部的这出戏码，使汽车厂放弃生产燃油车，转而研究生产新能源汽
车。
    等于是释放一个预期，让市场知道接下来该怎么把握机会。
    不要以为就是简单的生产新能源汽车，停止了燃油车生产，这样想就大错特错了。
    首先，新的机遇会有很多人进去抢占市场吧，然后在慢慢洗刷行业，淘汰一大部分更不上节奏的，留下行业中的佼佼者，这个过程产生的需求实际上是很大的。
    其次，新能源汽车有些是加氢气的，有些充电的，还有其他能源类型的，这些不可能和燃油车一样用加油站，总得换能源补给装置吧，这又是一个新需求。
    这些能源补给装置需要新的城市规划吧，这不就带动了城市建筑方面的需求吗？
    新能源汽车还是在起步阶段，需要技术支持吧，这不就形成更多的人才需求。