摘要：
随着各级公路的快速发展和人们赏美意识的提高，混凝土的外观质量越来越重要。在平常的检查和管理中，业主、监理组、施工单位也十分重视，甚至因为品牌工程的需要将个别外观稍差的构造物推倒重来。影响混凝土构造物外观的因素一般有材料因素、机械因素、施工工艺、人为因素、环境等技术因素等。本文结合双浮公路新建工程（跨沿江高速大桥）为例探讨混凝土外观质量的影响因素。
关键词：外观质量、人为因素、材料因素、机械因素、施工方法、环境
一、原材料对外观质量的影响
混凝土构造物经常使用的原材料包括碎石、砂子、水泥和减水剂等。
1、砂石材料的质量
必须按照《技术规范》的要求指标控制砂石材料的粒径、压碎值、含泥量、针片状含量等，
并注意拌和场的场地硬化及其雨季排水，严禁污染原材料。受污染的砂石材料一旦与水泥拌合后，使混凝土的强度降低，使得混凝土的颜不均匀，影响外观。另外，要控制大骨料的用量。选定的料场一般不要变更，即使变更也要分别使用。
2、固定的水泥品种及其质量
水泥质量决定着混凝土的品质，如果水泥的细度太细，在空气中的收缩就偏大，易导致表面裂纹的发生和增加。用不同种类的水泥拌制的混凝土，其品质差别较大，如矿渣类水泥混凝土则易泌水、离析，从而产生裂缝；火山灰类水泥混凝土的和易性差，不易成型。
矿料、水的总含碱量也影响外观，含碱量偏大，易使混凝土表面出现白碱痕，也就是常讲的"泛碱"。
3、矿料级配
矿料级配对混凝土拌合物的工作性能有较大影响，粗细集料的级配不良，易使混凝土表面泽度不均。和易性差，大骨料一旦集中还易使混凝土表面有凹凸不平感甚至有麻面，蜂窝。施工单位一定要认真选料和试验，既要保证混凝土的强度，又要关注混凝土的外观质
量。
4、减水剂品种与质量
减水剂的品种较多，应经过实验或根据经验选用，掺加的数量要经过实验室的试验，需要监理工程师批准。
二、机械因素：
拌合站生产混凝土时保证混凝土供料的及时性，以及料车的运输安全性和稳定性。在施工过程中往往就是料车和拌合站的不稳定性对浇筑混凝土有很大的影响。在混凝土浇注过程中如果料斗的下料高度超过2米的应使用串筒和滑槽，防止混凝土的离析。
三、施工工艺的影响
1、模板
模板的大小、组合方式、强度、新旧程度，直接影响到混凝土的外观。尽量使用大片的钢模板，以免产生错台或"竹节"状。普通木模强度低，易变形，导致混凝土构件平整度降低，
一般不要采用。组合钢模缝隙多，易漏浆；模板过旧，表面粗糙，导致混凝土表面出现麻面。同时，不宜用废机油做隔离剂，钢模板上的防锈漆在拼装前要彻底磨洗掉，以免浇注混凝土后出现红的、黄红的斑迹。
要想有好的外观质量，施工单位必须加大投入，采购和使用新的、大片的、刚度高的钢摸板，并且注意整体的拼装质量，以及可靠的牢固性、稳定性。混凝土浇注过程中还要专人检查摸板的变形、稳固、安全等。
作为项目部更应注意检查模板，做到不合格的模板坚决不于用，不能含糊、等待观望。而且，要注意推广使用大模板的经验，甚至召开现场会进行强调，要知道一旦使用不合格的模板将影响整体外观，施工单位要面临着拆除、返工重做的损失。
2、预压
3、保护层垫块的影响
钢筋混凝土构造物的钢筋保护层是十分重要的，一般说来施工单位都十分重视。但是，在实际工作中，钢筋保护层的垫块质量是五花八门的。有的用砂浆垫块、有的用小石子混凝土垫块、有的用钢筋头做垫块、有的用塑料垫块等等。
对使用砂浆垫块、小石子混凝土垫块、钢筋头垫块的混凝土结构物，拆模后经常发现泽不一甚至垫块周围有空洞，原因是这三种垫块的质量本身就不高，砂浆垫块的强度低于混凝土的强度；砂浆垫块和小石子混凝土垫块有时制作尺寸偏大（有的长度、宽度大于五个厘米）而且失水，浇筑混凝土后垫块本身吸去了混凝土中的水份，导致垫块周围局部混凝土的外观颜明显不一，从桥下或梁板侧面看垫块的痕迹明显。个别工地用钢筋头做垫块的，拆模后钢筋头垫块遇水锈蚀，形成红的水线，也影响混凝土的外观和质量。
钢筋混凝土构造物的钢筋保护层的垫块的间隔距离、排列线型等也十分重要，尤其注意垫块不要排列成一条直线，要呈梅花型布设且尽量少布设以起到支垫钢筋保护层不小于设计为规则。应首先选用塑料"小板凳"式垫块。
另外，在浇筑混凝土之前，一定要全面冲洗模板内面，特别是混凝土构造物底板上的尘土和纸屑、草末等杂物。否则，将会影响混凝土的外观质量。
4、混凝土拌和浇注的影响
混凝土作为一种混合材料，应按照《技术规范》规定的拌和时间进行拌和，并注意下料顺序，尤其是冬季混凝土的拌和，必须保证其和易性、均匀性。
混凝土在现场浇注时，应再检测其和易性，其现场的塌落度实测值必须在规定的设计值之内，否则，应视为不合格；严禁现场加水增加其和易性。第二，应注意和检查混凝土的浇注层厚和浇注方向，必须分层浇注，需要水平分层的水平浇灌，需要沿一个斜面浇灌的沿着固定的斜面；每层浇注的厚度必须控制在30厘米以内，层与层之间应连续浇注，以免产生分层线甚至出现弯弯曲曲的分层线。第三，应控制混凝土的入模温度，尤其是夏季高温时间就要选择在每天的最低温度如在凌晨施工和冬季寒冷时间就要选择在每天的最高温度如在中午施工。还应注意立体高构件（如双浮公路跨沿江高速大桥通车形高立柱）的下、中、上部混凝土的塌落度要有所区别，不要一个塌落度浇注到顶，上部混凝土的塌落度应适当减小。现场有些立柱上下颜不一甚至上部有水线纹，主要原因是上部混凝土的塌落
度没有适当减小。
四、人为因素
为提高混凝土的外观质量，振捣工序是十分关键的。
首先，项目部应选定有经验的混凝土振捣工人，人的因素是至关重要的。而且不要频繁更换振捣工人，不同的混凝土构筑物应使用具有经验的、专业的混凝土振捣工人。在双浮公路新建工程中桥梁上部结构在施工过程中工人的频繁更换使用没有经验的工人施工，振捣漏振产生蜂窝。实际振捣过程中，应注意不要漏振、不要过振，做到振捣半径要小、插入的深度要够、振捣的时间要够。不要快插快拔，不要振逐模板，不要振逐钢绞线等。
其次，必须场外实验。在浇筑混凝土的构件实体前，有经验的施工单位是在场地之外进行试浇筑、试振捣，做同尺寸或小尺寸的构件，拆卸模板后进行观察总结，直到内在质量、外观质量都合格才正式做工程实体构件。目的是全面检验模板的适应性、浇筑混凝土的厚度和方法、振捣技术水平等。
再次，外观不合格的混凝土构件坚决推倒重来，早推倒早受益。作为管理方法，要召开推
倒重来的反面现场会议，总结教训，接受警示，避免错误再犯。
五、环境的影响
混凝土拆模后的养护指标有三个方面，一个是养护是否用养生剂，一个是养护的时间，一个是养护覆盖的程度。
混凝土养护的方法有水中养护、覆盖养护、洒水湿润养护、喷水雾养护、涂养护剂养护等方式。
混凝土的强度、耐久性、外观受水泥的水化反应所左右。水泥的水化反应是一个化学过程，在硬化初期混凝土如果受到快速干燥或冻结，会产生裂缝。
混凝土特别是高性能混凝土由于用水量低、水灰比小，内部水不足以供给水泥的水化反应，如果表面干燥，混凝土的内部水分移向表面向外部发散，使水化用水更加不足，从而产生自收缩开裂，影响外观甚至内在质量。因易发生自收缩而产生裂缝，所以浇注后应及时盖上湿布或湿草帘子进行初期养护。之后，要有14天的湿润养护期。
养护开始时间和养护期：对于普通混凝土，浇注完成后混凝土终凝时，当气温高于25度应在浇注后6小时开始覆盖洒水，当气温低于25度应在浇注后12小时开始覆盖洒水。对于高性能混凝土应在浇注成型即用薄膜覆盖，以免混凝土中水分蒸发，终凝后即开始洒水，以保证环境湿度。
养护期每天浇水次数：为保证养护期内的湿润状态，在气温低于20度时，开始养护的最初3天，每隔3小时浇水一次，以后视气温高低而调整。当日平均气温低于5度时，不得浇水养护，但应覆盖。当气温在零下时，应采用蒸汽养生法，注意升、降温速度和恒温时间的控制，升降温速度过快易使混凝土产生裂缝，恒温时间不足易使混凝土强度不足。混凝土的养护用水应符合混凝土拌和用水标准。
六、结束语：
总之，把我们的建筑工程提升为精品工程，就要把材料因素、机械因素、施工方法、人为因素、环境等各个因素严格控制好，加强在施工中的过程控制，树立好样板工程。因此，双浮公路新建工程全线的结构工程外观质量上了一个台阶，获得了满意的混凝土观感效果。
参考文献：
1、公路桥涵施工技术规范实施手册 .人民交通出版社，2003
2、高速公路质量通病（桥涵工程）防治手册.江苏省交通工程建设局，2010
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