科目二转弯驾驶技巧
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一.转弯路线
外侧→内侧→外侧在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就
必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯。所以，在转弯开始前，要靠
着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地
方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外
侧驶出弯道。即过弯时，要选择"外—内—外"的转弯路线。
驾驶汽车的技巧
二.过弯原则
慢进中油快出在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速。
如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先
选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道
的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
三.如何通过上坡弯道在通过上坡弯道时
进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较慢的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位
降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切
回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中，也应该
选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
四.如何通过下坡弯道在通过下坡弯道时
进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过
了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程
中，也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
五.如何通过盲区弯道盲区弯道是看不到出口的弯道
在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不
能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的
内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的
方法，加油门加速驶离弯道。
六.如何通过复合弯道复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道
在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧
的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可
以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。汽车转弯时应考虑的因素
内轮差：所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。内轮差的大小与方向
量的大小和车辆轴距的长短有关。方向盘打的越少，内轮差越小；方向盘打的越多，则内
轮差越大；车辆的轴距越长，则内轮差越大。比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差
在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，
否则，你车的右后轮就会掉到沟里，你车的右边就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上。后悬外移：后悬，即
汽车后轴以后的车箱部分，它在转弯时的转弯半径，要大于前后轮，汽车后轴以后的车箱
部分越长，则后悬外
移越大。假如，你车的左边还停着一辆车，并离你的车较近，当你的车在刚起步时，
就不能向右打方向过多，否则，你车的左后角就要碰擦你左边的车。在倒车时，你如果需
要向左打方向，你就必须考虑到你车头的右边有无车辆或其它障碍物。驾车急转弯时，如
何避险?急转弯是造成翻车事故的一个主要原因，为什么急转弯会导致翻车呢?这是由汽车
在转弯时所产生的离心力所致。离心力F的大小与三个参数有关：1、与车的速度v的平
方成正比;2、与车的质量m=G/g成正比;3、与车转弯时的曲率半径r成反比。汽车在行驶中，进入弯道后，因行进方向的改变会产生离心力将汽车往路外圈的方向推。汽车体积越大、重量越多，速度越快，相应产生的离心力越大。通常汽车的重量是不变的，而就车速
与离心力来说，离心力的大小与速度的平方成正比，即当车速增加两倍时，离心力增加四倍。当汽车在高速公路上以每小时90至100公里的速度高速行驶时，只要方向盘转一点点，就会产生很大的离心力，使汽车摇晃，甚至使车轮横滑。所以速度太快就成了转弯时
致命的危险因素。平常我们说的拐弯太急了，是指曲率半径太小，当然离心力就相应加大，也是很危险的。
所以，许多司机为此专门下功夫练习汽车转弯，他们总结出的对付离心力的办法是，
松油门，踩刹车，降低车速，再行转弯。这在速度不是很快的情况下尚可，可要是在高速
公路上行驶仍然采取这种老办法，时常降低车速，就失去了在高速公路上行驶快速、省时、高效的意义。于是司机们又总结出“抄近道转弯”的办法，因为，在行驶中无法改变汽车
的重量，而公路上的弯道却有一定的选择余地，特别是坡度比较缓，路面比较宽的弯道，
在保障安全的前提下，进弯道时尽量将车靠内侧行驶，出弯道时，尽量将车靠外侧行驶，
这样便可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度曲率半径r，有效减小离心力，即使
车速不大幅度降低，也可以很轻易地转过弯去。而且道路越宽，减缓的程度越大，离心力
越小，转弯越容易，对车速的影响也越小。可如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄。这时，正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯
道以后，适当加油，使汽车加速通过。因为在转弯时加速，使汽车的大部分重量移至后轮上，而前轮负担比较轻，可以很轻松地转弯。同时，后轮比较重，离心力加大，往弧外推
移的力量正好帮助车身转向自己想要转向的方向。当感到车辆不可避免地要倾翻时，应迅速做出避险反应。一是紧紧握住方向盘，两脚蹬住底板，使身体固定，并随车体翻转，避免身体在驾驶室内滚动而受伤。另一种方法是紧紧抓住方向盘，身体尽量往下躲缩，使身体随本车翻转，要避免身体被甩出车外。若必须跳车躲避，不可向翻车方向跳车，以防止跳出车外时，车体又重新压上。
正确的方法是应向翻转的相反方向逃越。若感到不可避免地要被抛出车外时，应在被抛出车厢的瞬间猛蹬双腿，增加向外抛出的力度；落地时再双手抱头顺势跑动或滚动一段距离，以减轻落地的重量，躲开车体的撞压。
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