不过，在这可观销量的背后，负面的新闻也层出不穷。比如：
奇瑞怎么样今天，范儿就和大家聊聊长城汽车，丑闻不断背后的事情。
最近，长城汽车的自燃的事件可是闹得沸沸扬扬。今年3月，四川会东县的曾先生3。由于曾先生认为“新车没必要买自燃险”所以就没有购买，导致保险公司拒赔。曾先生无奈向汽车厂家及4s店讨说法，而长城汽车最终“处于人道主义角度”，只能给予购车款30%的补偿，大概有4万多元。
此外，今年5月，更有某车展上哈弗展车自燃的新闻传出。有消息称，哈弗H6已经出现至少8起自燃现象，而对于长城汽车而言，其30
。其中十余起发生在正常停放状态中。
长城汽车曾针对这种现象表示：发生过的自燃事件经事后查实，约50%由外部火源造成，约30%因烧毁严重无法到原因，约20%因改装或使用不当。长城公司新闻宣传的负责人商玉贵表示，这些数据为大致估算，国内汽车行业将其视为商业机密不向社会公布。
这还不是全部。除了自燃之外，长城旗下高端品牌WEY还出现了断轴门事件。今年2月2日，河南张先生购买的、1000
34，只是这两起事件都迅速以车主道歉+删帖结束，其中一位车主还在道歉贴中表示：“我差点做了一个诋毁民族骄傲的罪人”。
除了自燃与断轴，长城汽车变速箱标定问题，也一直困扰着这个品牌。最初，哈弗H9的变速箱问题由车评人38号爆出。以此为起点，
。这一系列的问题，不得不让人思考，长城汽车到底出了什么问题？
比大众更懂中国人的，是长城汽车！
都说宝马研究操控、奔驰研究舒适，而大众专门研究中国人。对于断轴速腾“板车”、自燃途观“一键火化”的描述，无疑反映了大家对于大众的愤慨。但是，
。
对于长城汽车被曝光出的各种问题，范儿不想去探究更深的原因。毕竟这些问题真真假假、假假真真，而且每个事故，都需要特定的分析。所以，范儿想换个角度给大家分析：
，出现这一系列问题是完全有可能的。
所有长城被爆出的这些问题，都发生在消费者看不到、摸不到的地方。这些出问题的地方不会在配置单、参数表上体现，也不能通过眼看、手摸来觉察到。而
。
由于中国汽车消费刚起步，消费者对于“好车”的甄别经验还不强，大多数人买车也只是通过外观、配置、参数，这些能看见的东西，来判定一辆车的好坏。很少有人有能力去鉴别发动机怎么样？变速箱匹配怎么样？内在品质怎么样。
对于广大消费者而言，
。即便是开了很多年的老司机，也很难判断出一辆汽车是否是“金玉其外、败絮其中”。毕竟一向以可靠性为卖点的本田，不也出了“机油门”事件么。
长城汽车比任何人都明白这个道理！大众拉皮？长城也可以：
；大众用老旧的动力系统虽然被喷，但是销量还是高？长城更可以，既不先进、也不成熟的动力系统，依然在用，反正消费者大多是第一辆车，没有比较就没有伤害…所以，断轴、自燃、拉皮，等等这些曾出现在大众上问题，也频频出现在了这个自主品牌上。
长城只顾赚钱的造车逻辑，
出了什么问题？
凭借比大众更高一筹的对国人了解，长城汽车的产品就像大众一样迅速走红。虽然不时会出现一些负面消息，但终归“邪不压正”，销量伴随争议一路走高。让长城成为了当今最赚钱的自主品牌之一。
虽然范儿有些不认可这种做法，但是如果让我自己选，我也会选长城的做法。毕竟，适应市场、作出符合市场期望的产品，才是企业生存的根本。我们回头看看
！这个品牌旗下车型的产品水平，可以说已经与国际一线品牌不分伯仲。
然而市场表现却一塌糊涂。受观致高投入、低回报的影响，奇瑞控股甚至要抛售奇瑞汽车，来维持公司的长远发展。而长城呢？虽然产品距离合资品牌差距不小、但是人家卖的好啊！
？
对于车企而言，如何分配新车研发预算，是一个平衡性的问题。如果把研发成本投入到车辆动力系统、调教与标定、被动安全性等看不见的地方，就一定会影响外在吸引力，比如内饰用料、配置、外观、空间等等。
长城为了赢了，做法很简单：
。所以，我们看到了颜值爆表、豪华感在同价位无出其右的VV5与VV7。然而在动力系统成熟度、驾驶感受层面，就只能是入门水平了。
所以，在这种造车逻辑下，车辆出现自燃、断轴，也是情理之中的事情了。
。而对于面子强、里子弱的问题，长城更愿意通过宣传手段来迷惑大众，具体大家可以看看范儿之前的《哈弗H6翻滚试验/VV5头顶集装箱，作秀还是真实力？》。
虽然长城这么选，没有啥毛病，毕竟企业首要任务就是赚钱。但是范儿仍然觉得，作为一个国内比较大的车企，不能因为随意搞搞能赚大钱，而不去做技术方面的研究。
。只有研发自己的技术，才能让中国汽车发展。如果每个车企都没有责任感，都不想着如何造出更好的汽车，那么中国汽车一定是一片黑暗！
范儿态度
长城究竟能得意多久？这得看长城的产品是否有充分的竞争力，以及未来的造车理念将何去何从。
。所以长城能否继续保持，还是需要拥有足够的核心技术和研发能力。
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