118商业经典
CLASSIC BUSINESS
可以到一家奔驰车维修站。
据统计，其轿车与商业用车在世界反应内共有5800个服务网点，而其售后服务人员数量的人数之多竟然可以媲美于其生产车间的职工人数。人数之众确保了奔驰车售后服务的质量，奔驰车一般每行驶7500公里需更换机油一次，行驶1.5万公里需检修一次，这些服务都可以在当天完成，从急送零件到以电子计算机开展的咨询服务，奔驰公司的服务效率令顾问满意、放心。
另外，奔驰公司非常重视培养品牌的忠实顾客。为争取潜在顾客，奔驰车对于每个来取货的顾客都会赠送一辆可作孩子玩具的奔驰模型汽车，借儿童玩乐之余深埋下对于奔驰车的品牌忠实度。
严格的管理制度
有人曾称，奔驰车急似猛虎下山，缓似行云流水，开奔驰车是难得的精神享受。而奔驰汽车的高品质主要归功于公司的严格管理制度。
奔驰公司十分注意培训技工队
伍，仅国内就设有502个培训中心。
接受培训的人员主要包括两方面：
一是受基本职业训练的年轻人，二
是培训有经验的工程技术人员、商
业人员和技术骨干。
受基本职业训练的年轻人经常
保持在6000人左右，他们大部分都
具有十年制学校毕业的文化程度，
进厂后进行为期两年的培训。在培
训过程中，除每周一天的厂外文化北京奔驰汽车制造厂
学习外，其余时间都在厂内进行车、
焊、测等基本理论和实践的训练。
学员在结业考试合格后，才能成为
正式工人。不及格者可以再申请一
次重考的机会，若还不能及格，则
被认为是不适合在该厂当工人而被
辞退。在公司里，各车间只有简单
的辅助工作才完全由青年工人独立
完成，其他技术性的工作都是新老
结合，以老带新。
奔驰公司的工程技术人员、商
业人员和技术人员大约9300多人，
占职工总数的2%。他们是公司的骨
干力量，公司对他们的培训是不惜
血本的。公司通过举办专题讲座，
派职工外出学习，设立业余学校等
形式对他们进行内容丰富的各种再
培训活动，平均每年约有2至3万
人参加这类再培训。
另外，公司在关心职工生活、
调动职工积极性、增强质量意识等
方面也采取了多种其它措施。例如，
全公司的180名医务人员除为职工
看病外，还负责研究职工生病的原
因，车间及办公室的合理布置、如
何减轻劳动强度等；允许职工购买
本公司股票；建立职工合理化建议
制度等等。
人的素质提高，公司又充分调
动了职工的积极性，因而职工的质
量意识就强，因为产品质量的好坏，
直接关系到公司的命运和每一个职
工的切身利益。
附：奔驰汽车大事记：
1878年2月，卡尔•本茨在他
34岁时，首次研制成功了一台二冲
程煤气发动机。
1959年，奔驰开始进行整车撞击试验，每年大约进行7000多次模拟撞击，100余次直车撞击，几十年来共撞坏4000多辆，每次撞击大约要花几万马克。
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商业经典
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1882年4月，戈特利布•戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。
1883年3月，戈特利布•戴姆勒和威廉•迈巴赫取得了世界上第一台高转速度发动机的专利，之后，戴姆勒又在1886年将其安装在了一台从美国订购的四轮马车上，制成了世界上第一辆四轮汽车。
1885年9月，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，卡尔•奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。
1886年3月，卡尔•本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。
1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），迈巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。
1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。
1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。
1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L 公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。
1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。
1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅赛德斯”作为其新的商标。1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。
1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。
1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机。
1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司（Daimler-Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。
1934年8月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车
770K，该车是为希特勒特制的
奔驰每年投入的科研开发费用高达4亿美元，以保持高质量和开发新技术。
120商业经典
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高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm 整车重量超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，仅存3辆成为稀世珍品。
1936年4月，首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。
1954年，在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。
1961年，推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。
1969年9月，在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。一年之后，又推出了c111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。
1972年，开发了一款全新的豪华车280se。随后，这款车被命名为“s-class”（内部代号：w116），也就是人们熟悉的最早的s系列车。
1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d3.0。
1978
年，在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc5.0。
1979年，凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。
1986年，梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立。
1986年，梅赛德斯-奔驰（中国）有限公司在香港成立。
1998年，德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。
1999年，公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。
2014年，梅赛德斯-奔驰将不再赞助纽约时装周，2015年2月的纽约时装周将是梅赛德斯-奔驰对纽约时装周的最后一次赞助。
2016年9月，梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级车在北京正式上市，受到市场的热烈关注。
132专栏SPECIAL COLUMN