28 现代橡胶技术2019年第45卷
摘要：本发明是有关航空轮胎，特别是有关航空轮胎胎面胶。本发明航空轮胎胎面由中央部分和两侧部分构成，具有轴向宽度L。中央部分的轴向宽度L C为胎面轴向宽度L的50%～80%；胎面两侧部分的轴向宽度L S1和L S2分别为胎面轴向宽度L的10%～20%。胎面的中央部分和两侧部分分别由中央部分胶料和两侧部分胶料构成。中央胎面胶配合有至少50质量份第一二烯系橡胶、补强填充剂和交联体系。第一二烯系橡胶为乙烯、α-烯烃和非共轭二烯的三聚物。
关键词：航空轮胎；胎面胶；配方；耐磨性；翻新性
1  本发明的目标
本发明的主要目标是航空轮胎，特别是航空轮胎的胎面胶。航空轮胎的特征是在高内压、高负荷和高速下使用。例如，装在民航飞机上的46×17R20航空轮胎其充气内压为15.3巴，静负荷为21吨，最高速度为360km/h。通常，航空轮胎在大于9巴充气内压下工作时其下沉率为32%。航空轮胎的工作内压由美国轮胎与轮辋制造业协会（TRA）标准规定。轮胎的下沉率被定义为在由TRA标准推荐的轮胎充气内压和负荷下从无负载充气状态到静负荷充气状态其径向变形或径向高度的变化。相对的轮胎下沉率由轮胎的外直径与在轮辋凸缘测定的轮辋最大直径之间的径向高度变化率来定义。轮胎的外直径在无负荷和推荐内压条件下测定。
美国轮胎由于轮胎具有沿旋转轴对称旋转的几何形状，所以通常将轮胎的几何形状描述成含轮胎旋转轴的子午线平面。对于给定的子午线平面，径向、轴向和周向分别表示与轮胎旋转轴垂直的方向、与轮胎旋转轴平行的方向和与子午线平面垂直的方向。
胎面是轮胎依靠胎面表面与地面接触的部分。胎面的厚度为从胎面基部到胎面表面的距离；胎面宽度为从第一胎面边缘到第二胎面边缘的距离；胎面周向地包覆轮胎的整个圆周。通常，胎面的轴向宽度被定义为胎面与地面接触区的宽度。新轮胎的胎面轴向宽度受TRA标准推荐的负荷和充气内压条件的影响。通常，胎面由胎面花纹和胎面花纹沟构成。如果是航空轮胎，则胎面花纹是连续包覆轮胎整个圆周的周向条状花纹，周向条状花纹由周向花纹沟隔开。胎面是易磨损部件，通常由至少一种以上的以天然橡胶和炭黑为基料的胶料构成。天然橡胶和炭黑这两种主要材料可使胎面胶具有航空轮胎磨耗条件所需的力学性能。除了这些主要原材料外，胎面胶中通常还需配合硫化体系和防护剂。
子午线轮胎胎面的径向内侧有由胎冠补强层和位于胎冠补强层内侧的子午线胎体补强层构成
航空轮胎胎面胶配方
李汉堂编译