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标签：分类：自行车
杂谈
1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合
自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑.更糟糕的是，在早期阶段每个国家都根据自己
的一套尺寸标称体系制造自行车.这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即
同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识.最麻烦的情况是不可互换使用的非相
同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识！
2、传统的尺寸体系
传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量.这种方法一般是以英寸为单位(26", 27"等
等)，或是以厘米为单位(650, 700等等).
不幸的是轮胎与车圈的开展使得这种测量方法不再符合实际情况. 让我们举例看看为什么
:26 %125在30年代后期是一种重型"气球胎(ballontire)"自行车最
流行的尺寸，时
至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰(beachcruiser)"这种车中也很常见.这种尺寸的轮
胎其实际直径与26英寸非常接近.然而一些骑手对这种轮胎并不
满意，她们想要更轻更快
的轮胎.于是业界就制造出了"中型"轮胎，其标称尺寸为26X1.75,
能够适用于同种车圈
.虽然它们仍被称为“26英寸"，可是这些轮胎的真正尺寸是255/8
寸，而不是26寸.相同
的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的
标准.在市场上，你能够
到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎具
实际尺寸差不多是247/8.
第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度
(26x1.75,)
3/"0.75"等于"四分之三"吗
请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度(26 >1,75)，而有时用
分数来表示(26 M
3/4).这是造成不匹配的最常见的原因.虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却
是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的.想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬,
但我有自信提出以下规那么：
轮胎尺寸的布朗规那么：
如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外
一个使用分数，那么这两
个轮胎无法互换使用.
有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂.特别是一些欧洲型号
也标错了，它们本应使
用十进制标称却错误地使用了分数.
4、尺寸欺诈
竞争压力经常导致宽带测量的误差.原因如下：假设你正在市场上
寻高性能的700X25的
轮胎，你可能会经过调研目录手册和广告出最轻的700- 25的
胎.如果百事轮胎公司和可
口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，可是百事的700—25胎
实际上是700—24胎只是
标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700—25胎更
轻一些.这样百事公司就
有了竞争优势.而可口公司为了防范这种情况，她们甚至会将更轻
的700 —23 标识为700 — 25.
这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来开展到不可收拾，于
是又出现了回归精确宽度
测量的趋势〔但不很普遍〕
5/ISO〔E.T.R.T.O.〕体系：
ISO〔国际标准化组织〕制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除
各种困扰.这种体系从前
被称作"E.T.R,T.O"体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织〔EuropeanTyreandRimTechn
icalOrganization〕制定的.
ISO体系使用两个数字.
第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米.〔轮胎的实际宽带根据
车圈的宽度会有一点变化.
车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离.〕
第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是
毫米.一般来说，如果这
个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去.
例如，一个700X20C的公路胎其ISO标称为20—622; 一个700—38
的混合胎具ISO标称为38
-622.宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，可是任何适
用其中一种轮胎的车圈也
能够与其它型号的轮胎一起使用.
下面列出了局部美国常见的传统轮胎尺寸与它们的
ISO轮毂尺寸的对照.
分数制尺寸：
美国轮胎分数制ISO
28x11/2635mm
27xanything630mm
26x1(650C)571mm
26x11/4597mm
26x13/8(S-6)…….597mm
26x13/8(E.A.3)..…590mm
26x11/2(650B)……584mm
26x1(650C)571mm
26x11/2(F.12)
26x13/4(S-7)
24x1520mm
24x11/8520mmor540mm!
24x11/4547mm
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