1.遥控器的遥控距离变短,一般是遥控器的电池电量不够,更换电池.
2:如遥控器完全失灵,是因遥控钥匙和车身控制器的滚动码失去同步.
  2.1:对于东方之子,瑞虎,A5,旗云车型,请将失去同步的遥控钥匙插入点火孔,并置于OFF档,在5秒内,按遥控钥匙的任一键,可听到遥控钥匙和BCM重新匹配。
  2.2:对于ＱＱ车型，请将将失去同步的遥控钥匙插入点火孔，并置于点火档（不是启动档）在５秒内，按遥控钥匙的任一键,遥控钥匙将和BCM重新匹配，此时操作遥控开闭锁，遥控钥匙将起作用．
３：如仍然不能遥控，请更换遥控钥匙并用诊断仪将钥匙和车身控制器重新匹配；如更换遥控钥匙后，仍然不能遥控，请更换车身控制器．
摇控器的原理
摇控器--接收器--摇控电脑--车身电脑--门开关继电器--最后执行。汽车遥控是由发射和接收两部分电路组成，遥控要正常工作，接收部分就必须出在待机（工作）状态。不排除你说的情况（遥控器发射问题）。但我的车的情况是车上的接受器不工作（红点不闪）与钥匙无关。
类似的情况在我以前的帕萨特也遇到过两次，出差回来后发现遥控失灵，最后只好更换蓄电
池。因为遥控器要起作用，前提是汽车的接收部分要工作，这也是有遥控的汽车如果长期不使用，最好是把电池断开的原因，因为遥控器的接收部分是要消耗一定的电力的。汽车不发动，电池就会慢慢消耗，最终会造成电池报废。
数据线有时搭铁有时不搭铁，造成遥控器时好时坏，然而洗完车后，后备箱内又进水，把接受盒腐蚀坏，进一步扩大了故障范围。
遥控器重新设定/程序完全解除遥控控制功能步骤
(1)利用锁匙打开驾驶侧车门解除防盗功能。 (2)插入锁匙到点火开关key-on再off取出锁匙。 (3)重复步骤(2)三次,或开,关驾驶侧车门三次或按/放驾驶侧门开关 三次。 (4)此时防盗喇叭响一声,再等待15秒以后,会再响四次即已解除防盗功能。 恢复遥控控制功能及重设遥控发射器步骤: (1)汽车遥控钥匙原理利用锁匙打开驾驶侧车门。 (2)插入锁匙到点火开关key-on再off,取出锁匙。 (3)重复步骤(2)三次,或开,关驾驶侧车门三次,按/放放驾驶侧门开关三次。 (4)当喇叭响一声后,按遥控任何键2次后喇叭再响一声。 (5)等待15秒后,会再响声四次,即完成遥控器重设。 (6)在15秒可再设定另一个遥控器,步骤如下 按新的遥控器上任一个按键2次,然后会声响一次,等待15秒后,会再声响四次 在15秒可再设定第三个遥控器,步骤如下 按新的遥控器上
的任一个按键2次,然后会声响二次,即完成设定文
具体症状是打不开车门，就是解锁的时候砰一声弹上来紧接着就又自动锁上，用中控也是这样。经过多次的经验来看，是下雨受潮，以为中控盒受潮。原来是雨水顺着车盖的宽大缝隙进去了，电脑附近的电瓶上都有水，原来是线路受水短路了，开启和关闭门锁的线连一起了，导致车门锁一打开立即就自动关闭。
汽车ECU
电喷发动机即电子控制汽油喷射发动机系统，其中心是由一个16位的单片微机、集成电路和一些精密的电子元件组成的控制装置(简称ECU)。ECU的作用是接收各种传感器送来的信息，对它们进行运算、处理、判断后再发出指令信号。虽然该装置在设计上有很高的可靠性，但由于使用条件复杂，还是免不了出故障。
    1、结构与工作原理
    ECU的内部结构如图1所示。从电路的工作性质考虑，可以分成以下几个部分。
    (1)输入回路
    从传感器来的信号，首先进入输入回路，除去杂波，把正弦波滤变成矩形波，将电源电压转换成适合微机使用的工作电压。即输入电路是对信号进行整形和降压处理。
    (2)A/D转换器
    输入ECU的传感器信号有两种：一种是模拟信号，另一种是数字信号。信号的形态不同，输入ECU内的处理方法也不一样。数字信号可直接送入微机处理，模拟信号则要由A/D转换器(模拟/数字转换器)转换成数字信号后再送入微机处理。
    (3)输出回路
    它是微机与执行器之间的联系电路。由于微机输出的是数字信号，而且电流很小，一般是不能驱动执行器工作的。经过输出回路后，通过其中功率三极管的放大作用，提供一定宽度的脉冲驱动信号。
    (4)微型计算机
    它是ECU的核心部分，由中央处理器(CPU)、存贮器(ROM-RAM)、接口电路(I/O)等组成。
它能根据需要，用内存的程序和数据对各种传感器送来的信号进行比较、运算和修正，并将处理结果以指令的形式送至输出回路。
    综上所述，可以将电子控制器的内部结构分成两部分，即常规电路(包括输入、输出和转换电路)和微型计算机。常规电路采用的是通用电气元件，若损坏是可以修复的。
    2、故障检测方法
    在实际使用过程中，ECU的故障基本上都发生在常规电路中。下面通过故障实例，介绍ECU的故障检测方法。
    (1)发动机起动困难
    a.故障现象:一辆马自达(MAZDA)929型轿车，开始时起动困难，加速性能不好，车速很难超过100km/h。虽然采取了更换火花塞、清洗喷油器等措施，车况仍无根本改善，只好“带病”运行，几天后发动机便无法起动。这是一起从难以发动到不能发动的故障。
    b.故障诊断：考虑到该故障是“渐发性”的，先按照油路故障来处理，采取从易到难的检查方法。
    1)喷油器性能检测。①测量电阻值，确定线圈是否短路或断路。②外加电压，听“吸合”响声，确定针阀是否动作。
    2)汽油泵性能检测。①检查流量与电流值是否分别达到100L/h、5A，确定供油量是否正常。②检查油压是否达到250kPa的供油压力，确定油压调节器、脉动阻尼器是否正常。
    3)ECU性能检测。前述两项检查部位都是正常的，于是决定开盖检测ECU。为慎重起见，采用VP-5220A型双踪示波器读取喷油器的驱动信号(如图2所示)。图中曲线b表明喷油器没有驱动信号。
    该机ECU的输出电路如图3所示。其工作状况如下：①起动。电瓶→点火开关→保险器(INJ10A)→T2→喷油器驱动电路→T1(控制喷油器通断)。②运转。电瓶→点火开关→主继电器→T3→喷油器驱动电路→T1(控制喷油器通断)。
    功率三极管T1控制所有喷油器的工作，其负荷最大，首先检查它的性能。用万用表测试时发现，集电极(c、b)的正反向电阻无穷大，说明三极管T1已经损坏。考虑到二极管与其相连，再用万用表检测二极管的性能，它的正反向电阻值均无穷大，说明已经断路。这两个元件属于通用件，将其更换后，故障得以排除，发动机工作正常。
    c.故障原因:喷油器工作时，二极管D承受电流冲击的频率特别高，很容易损坏。一旦它失效后未能及时更换，将波及三极管T1，使其承受大电流冲击而损坏。
   (2)供油过量，造成淹缸
    a.故障现象：一辆蓝鸟(BLUE BIRD)CA20S型小轿车，在使用中发生了这样的故障：发动机起动困难，多次用起动机带动发动机运转后，排气管出口处出现滴油现象。卸下火花塞观察，其中心极与旁电极浸油严重，再起动发动机时，汽油从火花塞孔处被喷出的压缩气体带出来。显然，这是过量燃油进入气缸的故障。
    b.故障诊断：考虑到该故障直接与燃油的控制部件相关，采取了如下修理措施。
    1)更换所有喷油器，作为喷油雾化不好的故障处理。
    2)更换燃油压力调节器，作为供油压力失调的故障处理。
    上述两项处理措施未能排除故障，这主要是由于这两项措施仅针对燃油系统的执行元件，对控制部件即ECU没有检查。
    3)ECU性能检测。检查方法按图4所示进行。①万用表选在交流电压档，红笔接喷油器的电源线，黑笔接负极线。②打开点火开关后，起动发动机，观察万用表，指示值在2-4V之间为正常。喷油器的控制信号为脉冲式，若用数字万用表测试，只有选择交流电压档才能显示出检测的数据。也可以用示波器来检测，若有连续的脉冲波形显示，就表明控制电路是正常的。③实际测试中该电路没有显示上述信号，说明控制电路确实出了问题。④将ECU进行开盖检查，检测输出电路中的大功率三极管，发现该管集电极(c)和发射极(e)之间的电阻值Rce=0，说明该三极管已被击穿。⑤更换大功率三极管，故障即被排除。
    c.故障原因：三极管被击穿后，10#、20#线直接接地。起动发动机时，点火开关接通便形成了回路，造成喷油器连续喷油。正常时，喷油是受脉冲信号控制，喷油时间以毫秒计算，油量精确。失控后的喷油量增加迅猛，造成淹缸。单循环双喷油的控制方式，使三极管负荷最大，很容易损坏。
    3、维修注意事项
    1)检测ECU时，提倡使用示波器、信号发生器。若使用万用表，一定要使用高精度数字万用表，不宜使用指针式万用表，以免检查电路时损坏电子控制器。
    2)拆卸元件时，不要用手直接接触元件，要用捏子夹持元件。焊接时要采用恒温烙铁，以避免静电和温度过高而损坏其它部件。
    3)判断电子控制装置故障时，可先进行检测，然后确定故障部位。若故障发生在常规电路中，那么电子控制装置是可以修复的。 
雨季多湿度大，最容易使汽车电路、电器爱潮，特别是分电器、火花塞、点火线圈、灯座、电器插座受潮后，就会串电、锈蚀、老化，导致发动机不来火启动难，各种电器也会因为不导电而失灵，甚至造成电路短路引发火警。
雨季怎样才能使汽车电路、电器经常保持干燥呢？
汽车美容养护专家介绍说，车友除了在春季驾驶不要让爱车涉水、溅水，洗车时不要直接往发动机电器部位喷水外，还应该用汽车电器干燥喷雾剂对点火系、灯光系的电路及其各部位的电器作一次喷射（注意：绝对不能喷在发热或正在运转的发动机上），喷雾剂干燥后（只要以后不再直接溅上水）就可以长期保持干燥防潮了。
在清洗车辆时严禁用水冲洗电脑和相关的部件。
(1)遥控器没有反应
    如果按键时遥控器指示灯不亮或者很暗，那么可能是遥控器电池电量不足；如果更换电池后，遥控器指示灯仍然不亮，则应检查电池正负极性是否装反以及电池与安装座是否接触良好；如果上面的检查没有问题，但是遥控器指示灯仍然不亮，则应检查按键是否损坏，如果按某些按键指示灯有反应，有的按键则没有反应，则很可能是按键损坏，或者是遥控器损坏。
    (2)遥控器不能控制车门
    首先应按照上面所讲确认遥控器是否有问题，如果遥控器没有问题，且这种情况是在更换完电池或防盗系统部件之后出现的，那么应该按照固定程序进行遥控器的匹配，也并不是所有的车型都需要进行匹配，不同的车型有不同的规定；如果有两个遥控器，则可以试验另一个遥控器是否有反应，如果另外一个遥控器有反应，则可能是这个遥控器的密码丢失，需要重新匹配；如果匹配完成遥控器仍然不能使用，则可能接收主机有问题或这个遥控器的发射天线有问题；如果遥控器主机被屏蔽或附近有很强的干扰源，则主机不能正确地接收到遥控器发出的电磁波，无法控制中控门锁动作。
    (3)遥控器有效距离很近
    如果这个问题是在遥控器使用了一段时间后出现的，则可能是电池电量不足；如果有时远有时近，则可能是周围环境的影响；如果遥控器主机被屏蔽或被干扰，也会出现这种问题，例如车辆粘贴的防爆膜对遥控器主机具有屏蔽作用，车内某些用电设备具有干扰的作用。