第一部分 习题部分
一、填空题
3．配置电解液时，须先将 蒸馏水 放入容器，然后将 浓硫酸 缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将 蒸馏水 倒入 浓硫酸汽车电子调节器 中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。
5．当往车上装蓄电池时，应先接 起动机 电缆，再接 搭铁 电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。
7．将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得 12V 的电动势。
二、单项选择题
1．对蓄电池进行充电时，如果选择的是定压充电方法，12V电池需要的充电电压应为 （ D ）。
A、7.5V B、10V C、12.5V D、15V
2．把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势？（ C ）
A、lV B、1.5V C、2V D、3V
3．连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来，＋12V和24Ⅴ蓄电池各用了多少个连接条？ （ C ）
A、5，10 B、6， 10 C、5， 11； D、6，11
4．蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有 （ A ） 。
A、增加极板片数 B、减少极板片数 C、加稀硫酸 D、加蒸馏水
5．冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用 （ C ）相对密度的电解液。
A、稍高 B、较高 C、较低 D、稍低
6．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆 （ B ），后拆 （ A ）。
A、起动线缆 B、搭铁 C、较低 D、稍低
7．蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程，其电流流动方向为（ C ）
A、电池正极→负极→负载；B、负极→负载→正极；C、电池正极→负载→电池负极。
8．蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（ D ）
A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源负极；
B、充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极；
C、充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极；
D、充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极。
9．蓄电池电解液液面高度与极板之间有什么关系。（ C ）
A、低于极板10～15mm； B、等于极板高度； C、高于极板10～15mm。
10．用高率放电计测量铅蓄电池单格的性能时，正常的铅蓄电池其单格电池端电压在多少秒内保持多少伏基本不变？ （ C ）
A、l0s，1.5Ⅴ以上； B、3s，l.5V； C、5s，1.5V以上； D、10s，1.5V。
11．蓄电池电解液的密度是随蓄电池的放电程度的加深，电解液的密度（ B ）。
A、上升； B、下降； C、不变。
12．当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流，汽油机一般为 （ B ）。
A、100A～300A B、200A～600A C、400A～600A D、500A～1000A
13．汽车上的用电设备采用什么方式与电源连接（ B ）
A、串联； B、并联； C、串、并联．
14．汽油轿车大多采用低压多少伏电压供电？柴油货车大多采用低压多少伏电压供电（ C ）
A、24V，12V； B、24V，24V； C、12V，24V； D、12V，12V。
三、判断题
1．蓄电池放电终了，其单格电压降到零伏。(X)
2．6-Q-90型铅蓄电池比3-Q-90型的容量大。(X)
3．配制蓄电池电解液时，应将硫酸徐徐加入蒸馏水中，并不断搅拌。(√)
四、问答题
1．蓄电池主要由几部分组成？蓄电池在车上的作用有哪些？
答：1）最主要的作用是起动发动机时，向起动机提供大电流（200~600A，柴油机可达
1000A），并向点火系供电。
2）在发电机产生故障时，向用电设备供电。
3）当发电机超负荷时，协助发电机供电。
4）当发电机电压高于蓄电池电压时，储存多余的电能。
5）在发电机转速和负荷变化时，保持电路的电压稳定。
6）吸收电路中出现的瞬时高压，保护电子器件不被击穿。
7）拔下钥匙时，向时钟、发动机及车身电脑存储器、电子音响、防盗报警系统供电。
2．为什么每个单格电池中负极板组中的负极板比正极板组中的正极板多1片？
答：因为，正极板上的活性物较疏松，机械强度低，因此，如果极板两面放电不均匀，会使正极板弯曲，致使活性物脱落，所以，每个单格电池中，每片正极板都在两个负极板中间，负极板比正极板多一片，而每个单格电池最外面两片均为负极板。
3．解释6-QA-105型号的含义；6-QAW-100型号的含义。
答：6——由6个单格电池组成，额定电压12V；Q——起动型；A——干荷电；W——免维护；105、100——额定容量A·h。
4．简述蓄电池产生硫化的原因。
答：原因：①充电不足，长期处于存放或放电状态。②电解液液面过低。③电解液不纯。④电解液密度过大，有利于硫酸铅再结晶。⑤蓄电池经常过量放电或小电流深度放电。
5．衡量蓄电池性能的指标有哪些？
答：（1）额定容量（C20）。GB508.1－91《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定：将充足的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下，以20h放电速率的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量称为蓄电池的额定容量，单位为“安·时”，记作A·h。（2）储备容量（Tr）。GB5008.1－91《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定，蓄电池在25±2℃条件下，以25A恒定电流放电到单格平均电压降到1.75V时的放电时间，称为蓄电
池的储备容量，单位为分钟（min）。
储备容量表达了在汽车充电系失效时，蓄电池能为照明及点火系等用电设备提供25A恒流放电的能力。
（3）低温起动电流（Is）。在SAE（美国汽车工程师协会）标准下，蓄电池在电解液温度－18℃时放电30s，蓄电池单格电压下降到1.2V所能释放的最大电流强度称低温起动电流，单位为安培（A）。
6．冬季时，使用铅蓄电池应注意什么？
答：冬季起动时，蓄电池的端电压会下降很多，往往导致点火困难，难以起动，因此冬季应注重蓄电池的保温工作。
7．如何辨别蓄电池的正、负接线柱？
答：（1）用万用表或直流电压表测量。
（2）用放电叉测量。即用放电叉对有明显标志的和失去标志的两只电池分别测量后
进行比较识别。深褐为正极柱，浅灰为负极柱。
（3）在蓄电池两个极柱上分别接两根导线，浸在稀硫酸溶液中或盐水中相隔1cm左右，这时蓄电池即通过导线和溶液放电，并在一线头周围产生较多气泡，这就是蓄电池的负极。
（4）有的蓄电池极柱直径正极大于负极，可以根据极柱的不同直径加以识别。
（5）选一只耐压较高的晶体管串上一只小电珠，以晶体管上符号为准，分别测试两极柱进行识别。
8．免维护蓄电池与普通蓄电池结构上有哪些主要不同点？
答：
（1）极板栅架采用铅钙锡合金或低锑合金，强度大，减小了自由放电可能性
（2）袋式聚乙稀隔板包住正极板
（3）加液孔盖内部设置了氧化铝过滤器，防止水蒸气和硫酸蒸气散失。
（4）单格电池间采用穿壁式贯通连接，内阻小
（5）聚丙稀全密封外壳，底无凸筋
（6）自带小密度计（因为对于无加液孔的全封闭电池，无法用吸管式密度计测量，在顶上装有一密度计）。
9．免维护蓄电池有哪些优点？
答：
（1）无酸液外漏，极桩腐蚀小，自行放电少，使用和贮存时不用补充充电
（2）3~4年不用加水，水的消耗只是普通电池的1/10。
（3）耐过充电性能好，内阻小，起动性能好
（4）使用寿命长，是普通的两倍多。
第二章 交流发电机及调节器
一、填空题
1．汽车充电系统由 交流发电机 、 蓄电池 、 调节器 及 充电状态指示装置 组成。
2．交流发电机的励磁方式有 他励 、 自励 两种。
3．硅二极管具有 单向导电的特性 ，其正反向电阻不同，可用万用表的欧姆档检查二极管的好坏。
4．如果发现调压器的电压调整值与规定值不符，可通过调节器各部进行调整，调整有 粗调
和 微调 两种。
5．负极性整流二极管的外壳为 正 极，中心引线为 负 极；正极性二极管的外壳为
负 极，中心引线为 正 极。
6．电子电压调节器（如JFT106型）大多为3个引出脚，这三个引出脚分别为 正+ 、 负- 、 F磁场接线柱 。
7．交流发电机按励磁绕组的接地点位置分为 内搭铁式 、 外搭铁 式两种。
二、选择题
1．一般硅整流发电机都采用（ A ）连接，即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接，每相绕组的尾端在一起，形成中性点N。
A、星型联接 B、串联 C、三角型联接 D、并联
2．整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的（ A ）电转换成（ B ）电输出，它一般用六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。
A、交流电 B、直流电 C、低压 D、高压
3．当发电机低速运转，电压 （ A ）蓄电池电动势时，蓄电池向调压器励磁线圈供电，同时进行他励发电。
A、低于 B、高于 C、等于
4．判断一个整流二极管好坏时，红表笔接其管壳，黑表笔接中心引线，测得的电阻值约为9Ω左右；对换表笔测得电阻为∞。请判断该二极管是否损坏；该二极管是正极管还是负极管（ C ）
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