1关于采用稳态工况法等检测方法关于采用稳态工况法等检测方法关于采用稳态工况法等检测方法关于采用稳态工况法等检测方法检测机动车排气污染物的有关知识检测机动车排气污染物的有关知识检测机动车排气污染物的有关知识检测机动车排气污染物的有关知识目前大气污染已不仅仅是在几个工业化国家中它已逐渐发展成为世界性的问题。尤其是在一些大中城市随着汽车保有量的增加年递增率达到10以上汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重。所以对汽车排气污染物的监控与防治已处于刻不容缓的地步。要搞好汽车排气污染物的监控与防治首先必须做好防治工作。测定排气污染物的浓度并且控制在被允许的范围内以达到保护生态环境和自然界生态平衡的目的。一、汽车排气污染物的主要成分及其危害。汽车排放的主要污染物是一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOX硫化物和微粒物由碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成。一氧化碳CO俗称煤气吸入人体后致使人体缺氧引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状严重2时造成死亡。碳氢化合物HC只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影响一般情况下作用不大但它却是产生光化学烟雾的重要成分。氮氧化合物NOX是一种褐的有臭味的废气进入肺胞后能形成亚硝酸和硝酸对肺组织产生剧烈的刺激作用可在一定程度上导致组织缺氧不仅对人产生有害影响而且可对自然界中的某些敏感植物产生毒害作用。其中NO2是一种褐气体严重影响着环境。硫化物的主要成分为二氧化硫SO2不但危害身体健康还是造成酸雨的主要物质。铅化合物是以颗粒状排入大气中是污染大气的有害物质当人体吸入达到一定程度时铅将阻碍血液中红血球的生长使心、肺等处发生病变侵入大脑时则引起头痛出现一种精神病的症状。炭烟是柴油发动机燃料燃烧不完全的产物因含有少量的带有特殊臭味的乙醛往往引起人们的恶心和头晕。颗粒物特别是细微颗粒物对人体健康的
影响是进入肺脏的最深部引起或加重哮喘病呼吸系统疾病。柴油车排放的细微颗粒物被认为可以导致肺癌国外已经把它列为空气中的有3毒物质。二氧化碳CO2在大气中的含量剧增因其对红外热辐射的吸收而形成的温室效应会使全球气温上升、南北极冰层溶化、海平面上升、大陆腹地沙漠趋势加剧是人类和动植物赖以生存的生态环境遭到破坏。二、为什么要对在用车进行排气污染物检测现在城市机动车数量日益增加交通趋于拥挤行驶市区内车辆不能高速由于城市马路空气流动性差汽车废气的排放主要积聚在0.3米至2米的空间正好是人体的呼吸范围对人体健康的损害非常严重。由于不同车辆排出污染物的量差异很大同一辆车由于各种原因也会使排放增加。车辆排放不同的原因大致有以下几条一是新车使用一段时间后随着发动机的性能会下降排放量会增高。二是新车本身存在一定的质量问题这些问题随着各厂家科技的进步使污染排放在不断得到改进。三是燃油质量不好会使排放增多。四是一部分车主、司机缺少必要定期检查保养的习惯使发动机性能下降排气污染物增加。因此对在用车的排放检测显得十分重要。4三、我国对在用车排气污染物的检测方法。1、怠速法。怠速法的测量方法是车辆静止发动机运转但不加油门用尾气分析仪对发动机排出的废气进行测量。此种方法即将废止。2、双怠速法。在怠速法测量完时将发动机转速提至每分钟2000转此时称为高怠速继续对发动机排出的废气继续进行测量取得两个测量结果。定量采集3、稳态工况法。测量时对发动机加载在模拟车辆在正常道路行使的状态下对发动机尾气中的有害气体按百分比进行分析。4、瞬态工况法。测试方法同稳态工况法大致相同只是对有害气体进行分析是按质量重量进行。5、滤纸法。本方法适用于柴油机。测量方法在柴油机加速状态
下定量采集排出的黑烟通过滤纸使滤纸染黑检测滤纸的黑度即可知道被测柴油机的污染情况。6、不透光度法。本方法适用于柴油机。对柴油机加速状态下排出的黑烟测量其透明程度来确定被5测柴油机的污染情况。四、排气污染物不同检测方法的利弊。怠速法是在车辆发动机无负荷工况下对发动机的排放进行测量不能反映出汽车在道路行驶状态下真实的排放状况而工况法能反映出汽车在道路行驶下真实的排放状况由于两者的尾气排放有一定差异因此工况法更能反映出车辆的实际排放情况。对于中、大型汽油车和柴油车的工况法测量目前仍有相关的技术问题因此目前此类车采用相对先进的双怠速法及不透光度法。五、简易工况法在我国的推广与应用。我国在2000年9月开始施行的新《大气污染防治法》把控制尾气污染专门列为一章国家环保总局发布的《机动车排放污染防治技术政策》中提出将“逐步以简易工况法如ASM加速模拟工况代替怠速法或自由加速法”国家标准GB182852000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中已列出了汽油车稳态加载加速模拟法ASM。目前有许多城市正在开展这项工作据介绍由于简易工况法的排放标准6比过去的测试标准更加科学、严格每辆达标的机动车可以减少污染物排放30至50从而有效降低了尾气排放对大气环境的污染程度。一般采用简易工况法检测车辆的一次检测合格率为70左右随着国家和地方一系列标准文件的出台采用简易工况法“稳态加载工况法ASM”对
在用汽车进行排气污染物检测的工作正在我省普遍展开。六、基本法律法规依据。1、国家质量监督检验检疫总局于2004年7月12日发布了国家标准GB72582004《机动车运行安全技术条件》。2、中华人
汽车尾气检测民共和国公安部于2004年5月1日发布了公共安全行业标准GA4682004《机动车安全检验项目和方法》3、中华人民共和国公安部于1996年4月10日发布了公共安全行业标准GA/T1341996《机动车安全检测站条件》4、国家环境保护总局、国家质量监督检验检疫总局于2005年5月30日发布了国家标准
GB1828572005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法双怠速法及简易工况法》。5、国家环境保护总局、国家质量监督检验检疫总局于2005年5月30日发布了国家标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》6、国家环保总局于2006年7月18日发布了部颁标准HJ/T2912006《汽油车稳态工况法排气污染测量设备技术要求》。7、江苏省环境保护厅、江苏省质量技术监督局于2007年1月1日发布了地方标准DB32/9662006《在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物排放限值》。8、江苏省人民政府苏政发200763号文件9、江苏省物价局、江苏省环境保护厅、江苏省公安厅苏价费2007365号文件关于机动车尾气检测收费等有关问题的通知。10、苏州市环境保护局、苏州市公安局、苏州市物价局苏环控字200840号文件关于采用稳态工况8法等检测方法检测机动车排气污染物的通知。11、苏州市物价局、苏州市环保局、苏州市公安局苏价服字200837号文件关于转发省物价局、环保厅、公安厅《关于机动车尾气检测收费等有关问题的通知》的通知。12、苏州市公安局交通巡逻警察支队车辆管理所2008年10月7日通知关于转发《苏州市环保局、苏州市公安局、苏州市物价局关于采用稳态工况法等检测方法检测机动车排气污染物的通知》的通知。13、常熟市物价局常价管字2008113号文件关于核定机动车尾气检测收费标准的批复。
七、在用车排气污染物尾气不合格的几点主要原因。1车辆出厂时本身存在的质量原因由于发动机技术或质量不过关造成车辆在出厂时尾气排放本来就不达标。车辆出厂时尾气达标但当时国家对尾气排放的标准较低而现在标准提高了就不能达标了。2、车辆现在的技术状况原因①、
车辆在使用9一段时间后发动机性能有所下降气缸内形成积碳影响了混合气的燃烧使车辆尾气排放超标。②、车辆长期使用不注意保养不及时更换空气滤芯、汽油滤芯等或长期使用劣质燃油车辆进气及燃油管路不通畅造成混合气浓度过浓或过稀使尾气排放超标。3、部分车辆的三元催化转换装置性能下降或失效造成尾气超标。4、2000年以前生产的车辆大多采用化油器技术当时的尾气标准较低按照现在的标准大部分车较难合格。八、主要治理方法。1、对不合格车辆进行常规保养如清洗或更换各种滤芯、火花塞等。2、清洗车辆燃油管路系统。3、使用适合车辆发动机的质量好的燃油或使用燃油添加剂。4、安装尾气净化装置。5、对部分三元催化转换装置失效的车辆进行10修理或更换三元催化装置。