摘 要：笔者结合自身工作实践，对汽油车目前普遍使用的稳态工况尾气检测方法检测原理、检测流程进行了论述，对其缺点进行了分析和归纳，提出了改进建议。希望建立更为先进、科学的汽油车排气检验检测方法，为汽油车排气检测监管提供技术支撑。
关键词：汽油车;稳态工况法;解析
2018年底，全国机动车保有量达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。随着人们生活水平的快速提高，汽车数量还将逐年增加。研究、建立和使用更为先进、科学的汽油车排气检验检测方法，准确识别和筛选出高排放高污染车辆，为生态环境部门准确掌握汽油车污染物排放情况、行使行政决策提供技术依据是当前技术工作者亟待解决的课题。
一、汽油车检测方法概述
目前，汽油车最常用的排气检验检测方法主要有双怠速法、稳态工况检测法和道路遥感检测法三种。双怠速法检测成本低，操作维护简便，使用范围广，设定的排放限值较松，且仅检测尾气中的CO和HC两种污染物，准确率低，检测结果容易篡改，能检测无负荷状态下的排气情况。道路遥感检测法对测量环境和工况的要求过于苛刻，单车重复性差，存在无效数据，对HC无法检测，仅用于筛选高排放和清洁车辆，遥感检测数据不能作为判定超标排放的直接依据，还需标准检测站进行最终确定。双怠速法和遥感监测法大多用于监督抽测。因而稳态工况法属于有负荷检测，测试结果更能接近实际排放，因具有设备成本低、测量稳定、操作简单、能够较好的代表车辆真实排放状况，能检测CO、NO和HC等优点，已在全国范围内普遍被使用。
二、稳态工况法检测的基本原理及流程
汽车尾气检测 （一）基本原理
将经预热的汽油车置于底盘测功机上，使待检车辆的驱动轮与滚筒保持贴合，然后按系统提示车速在底盘测功机上模拟“道路”行驶，此时底盘测功机会根据所检测车辆的报检信息参数加载一定的功率到测功机上，期间驱动轮需保持固定车速“行驶”，以此模拟汽车实际
行驶工况。同时，尾气采样分析装置采集尾气，分析出尾气中相关污染物的排放浓度。汽油车尾气CO、HC采用不分光红外法（NDIR）测量，NO的测量采用电化法。
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