这些年来机动车环保的话题一直热度很高，新的排放标准不断推出，而且时间间隔越来越短，这使得人们逐渐开始重视车辆尾气和车辆排放指标了。而从2019年5月1号起年检尾气检测新规又实行了，在此之前各种消息让一些老车车主感到担心。我专门到新规读了几遍，在我看来我宁愿读100遍政治课本也不想去琢磨这些内容，因为能够了解到的东西太有限了，我想对于检测站的人来说应该会有相应的解读文件或者针对新规的实施细则以及培训，而我们抱着一本晦涩难懂的标准文件很难了解到比较深入的东西，不过通过查询以及对比以往年检的经历我大致可以做个猜测。有兴趣的朋友可以共同探讨。
上图是2005年的尾气年检规定，可以看到针对不同年限的车有不同的标准，毕竟你拿着新标准去要求老车于情于理都不合适。
汽车尾气检测上图是新规对于排放限值的规定，这里并没有发现关于汽车年限和不同排放标准的规定，
我们暂且就认为这个限值是最低标准了。
上图是国三排放标准限值，HC NOx是0.35g/km，CO是2.3g/Km。而新规的排放限值HC NOx是1.2g/Km，CO是2.8g/Km。如果猜的没错的话只要你的车排放能达到国三标准应该没问题。至于是否向国三以下标准的车挥刀就不清楚了。
我家一辆国三车刚好是5月份年检到期，当时我不太清楚新规具体内容，出于保险起见我在4月30号去检了车，简易瞬态工况法尾气轻松通过，而且排放数据相当好看，具体不清楚，我们这里检测站不知道遵守的什么规定不给车主看，但是你可以问，工作人员会告诉你大概结果，也就是勉强及格，非常好之类的。
但是我觉得这几点应该引起注意：
1、新规要连接车辆OBD进行检测，如果车辆发动机故障灯亮、有故障码要及时处理，因
为OBD系统本身就是为了排放而设置的。一定要处理后再上线，否则这项不合格直接就判定为整体不合格了，连测尾气的机会都不给。所以千万要注意，别在这里翻了船就太冤枉了。
2、新规要求同时检查车辆燃油蒸发控制系统，也就是我们所说的碳罐系统，这是用来吸附油箱里蒸发的汽油的，防止汽油蒸汽泄露进入大气造成污染，所以上线前记得检查一下碳罐系统管道是否正常，是否有开裂、老化、堵塞。具体检查方法以及碳罐位置后续我们会专门发文说明。
3、上线检测时发动机必须达到正常工作温度，低温下排放数据很难看。我去检测时前面有辆车水温太低检测员直接开出去原地热车后才给检测，还是很负责任的。但是我不知道会不会有监测员直接给你上线测，所以自己操点心没错，上线前要保证发动机水温正常。
4、乙醇汽油可以降低排放值，因为乙醇本身就是一种清洁燃料，之前有些尾气检测作假就是上线前把油箱尽量放空然后超量添加乙醇。
往后去机动车尾气将会越来越严格，所以想让爱车尾气一次通过不麻烦就要做好车辆保养维护。像以前到了夏天拆节温器、用自来水代替冷却液、亮着发动机故障灯而不去检修、贪图便宜加来路不明的汽油这些行为真的要改一改了，否则一旦尾气不合格会很麻烦。不过关于汽油也不能一票否决，不可否认有些加油站既便宜品质又好，但是在你不确定的情况下最好慎重，最起码上线检测前一个月到正规加油站加油。
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