车辆工程技术
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车辆技术
刘 科，刁世磊
（神龙汽车有限公司，成都 610100）
摘 要：进入21世纪以来，汽车电气化、智能化水平越来越高，越来越多的车辆集成了驾驶辅助系统(ADAS)、更好的信息娱乐系统，与之对应的各大整车厂对车辆各项功能的检测也提出了越来越高的要求，同时日益增长的实际销售需求导致的多车型混线生产对检测线的柔性化也要求更高。基于此本文研究了新的行业背景下，实现绩效更好的总装检测线及返修区工艺流程设计，更优的总装检测线设备布置，更优的，功能更全面的跑道布置，更紧凑的商业线及返修区布置。关键词：检测线工艺；检测线布置；返修区布置
0 引言
检测线是乘用车总装车间内的最后环节，对整车预计零部件功能进行综合检测，用于确认整车是否满足产品技术要求[1]。本文在进行乘用车总装检测线与返修区的工艺设计过程中，根据紧凑、高效的工位设计原则，模块式、集中化进行设备布置和区域规划，既考虑集约化生产要求，又保证工艺路线的顺畅连贯和车流的有序、便捷。
1 总装检测线及返修区工艺流程设计
总装检测线工艺流程设计方案在基于整车厂已有生产工序流程和生产边界的基础上，笔者的思路是区域内整体工艺流向按照“Π”型设计，同时在检测线设
备区域和商业线
中间集中布置返修区，可以保证返修车流和生产车流的交叉和相对独立。具体工艺流程为：符合性检查→前束大灯调整→侧滑检测→制动及车速检测→ADAS 功能标定及调整→跑道路试→排放检测→底盘检查→淋雨密封检测→电器检查→商业化。
汽车尾气检测 符合性检查工位设计，在考虑整车厂车型功能越来越齐备尤其是先进技术大量应用的实际，笔者认为应增加设置必要的检查岗位，具体应包含如下工艺流程：
外观检查→调整→内饰功能→行李箱功能→外饰→符合性→下线转运。
2 总装检测线设备布置
笔者认为检测线设备区域布置应考虑增大设备之间间距，增加车
辆检测等待工位，避免高节拍下的车辆拥堵，保证车流顺畅。同时考虑后续需要提升产能的情况下，笔者建议所有设备基坑均一次设计施工，预留设备提能改造的安装空间，避免基坑二次施工对生产秩序和已有设备的影响。
检测线设备主要包括前束、大灯、侧滑、制动及车速、排放设备，用于整车下线后操控性、安全性、制动、车辆电子电器功能、环保符合性等项目检测及试验。相较于传统检测线工艺布置，笔者建议在制动及车速检测区域后新增ADAS 设备，用于车辆对应ADAS 功能的标定调整。同时独立设置尾气排
放检测工位和路试后底盘检查工位，避免工位合并造成的车辆等待和检测工时浪费，提升工位效率，改善车流状况。
在车辆电气化水平越来越高的情况下，主机厂可以考虑在全部检测过程中增加电气功能的测试，同时考虑检测结果无纸化，实现检测结果数据的实时采集和保存；并设置车辆检测数据的完整性校验，实施检测数据核查及质量拦截。 考虑各设备区域布置如下：
前束大灯→侧滑→制动及车速测试→ADAS 功能测试→尾气排放检测。
3 跑道布置
跑道路试区域笔者认为应设计覆盖国内外各种道路交通工况，并融入中国道路交通的复杂工况，例如城乡结合部的沥青修补路、驼背路等，满足多车型、多功能、全天候的整车路试动态检测需求。跑道设计时考虑全封闭单向运行，高、中、低速分区，动、静分区，保证车流顺畅。在满足常规路试的同时，对搭载ADAS 功能车辆，增加1条车道偏离功能检测道路，全景影像功能检测区和FARC 紧急自动刹车功能检测区，用以实现ADAS 功能标定及调整后的功能验证。同时工艺设计时应考虑在检测厂房出口增设专用停车位，用于路试车辆的交接准备，以保证跑道路试入口的顺畅和车辆交接的相对独立。该区域上部配备雨棚，地面铺装水泥硬化，并标识停车位位置线，增设安全隔离设施。
4 商业线及返修区布置
考虑工位设计的集中化，商业线应集中紧凑设置淋雨、密封、车身及内外饰外观、电检、商业化等各个工位，既满足质量检查要求，又无多余浪费工位；也可根据实际生产节拍调整工位顺序和内容，满足柔性生产需求。考虑工艺流程设置如下：
上线等待→淋雨→吹干→出淋雨间→密封→电气功能检查→光通道→在线返修→制证→车辆下线。
考虑下线车辆的临时存放和转运等待要求，在商业线出口附近设置一个车辆存储停放区，该区域设置停放车辆12台左右，用于冻结车辆存储及商品车等待、编批车存储，地面铺装水泥硬化，并标识停车位位置线，增设安全隔离设施。返修区的目的是解决在整车调试过程中发现的质量问题和质量缺陷[2]，设计时按照功能集约化的原则分片区布置，各功能区既遵循整体工艺线路，又独立成各项目专用区域；采用两排布置，前排车辆返修，后排车辆等待。可考虑工位分布如下表：
表1 返修区工位布置
重修焊修预分析内饰返修返修确认电器返修油漆返修返修淋雨间加注返修故障分析质量
扣分合计
733072710470
5 结语
轿车总装工艺是一个不断更新发展的技术领域[3]，随着科技水平的不断提高，汽车的功能必然会越来越多，对总装检测线的工艺设计要求也会越来越高，希望通过本文的探讨，能够给行业检测线工艺设计分享一些经验。
参考文献：
[1]洪翎，王强，刘道全.乘用车总装检测线工艺设计及应用[J].机械制造与自动化,2017,46(03):89-91+95.
[2]苗少华，张莹.总装的返修工艺能力提升[J].装备制造技术,2013(11):76-78.
[3]庄明惠，蒋惠强.轿车总装车间规划及质量控制[J].汽车工艺与材料,2009(04):30-34.
图1 检测线及返修区工艺流程示意图
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