一、 实验目的
通过实验使学生掌握汽车等速百公里燃料消耗量测定方法，了解仪器的工作原理和使用，学会对实验数据的处理和分析。
二、 实验内容
测定汽车在几种特定的车速下等速行驶时的百公里燃料消耗量，绘制其等速百公里燃料消耗量特性曲线。
三、 实验条件
1、 实验车辆
（1） 实验车车辆技术状态（如胎压、胎面花纹高度、制动、转向性能及发动机工作状态等）
及车用燃料、润滑油（脂）和制动液牌号、规格应符合该车使用说明书规定的要求。新车需经过2500Km磨合行驶。
（2） 车辆加载质量，除有特殊规定外，轿车为规定乘员数的一半（取整数），城市客车为总质量的65%，其他车辆为额定满载。乘员质量按65Kg计算。载荷按试验车技术条件要求放置在车厢内，固定牢靠；试验时不得晃动和颠离，不得因潮湿、散失等条件变化而改变其质量大小。
（3） 试验车必须清洁，试验时关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开动驱动车辆所必需的设备，有恒温控制的空气流必须处于正常调整状态。
2、 实验道路
试验必须在清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土路面的直线路段上进行，道路长度、宽度应满足试验的需要，纵向坡度 ＜0.1%。
3、 气象条件
试验应在无雨无雾的天气情况下进行,气温为0~40 OC,相对湿度＜95%,风速＜3m/s。
4、 仪器精度
燃料流量计精度为0.5%，计时器最小读数为0.1s。实验仪器必须经过计量检定，在有效期内使用；并在使用前进行调整，确保功能正常，符合精度要求。
四、 实验仪器
1、 国产山东龙口电子设备厂的AM—2026A型非接触汽车性能测试仪一台
2、 标杆4根，计时器1个，计算器1个（学生自备），12V直流电瓶1个
五、 实验主要仪器介绍
见实验一
六、 实验方法及步骤
1、 在实验道路上用四根标杆确定500m的标定区
2、 根据光电传感器的安装要求将其安装在汽车的前保险杠上
3、 将光电传感器的输出线接二次仪表后面板的光点头插座，传感器的光源接12V蓄电池，二次仪表的电源线接12V蓄电池
4、 初始阶段：开机或按复位键，显示Good字样后，按等速油耗键，奏输入音乐。
5、 预置数据：检查修改传感器系数
（1） 按A键，最高位LED显示A，然后键入两位数字，表示测试距离（单位：10公里），由最低位LED显示距离值，例如欲进行50公里油耗试验，可先按A键，在按数字键0到5。
（2） 按B键，最高位LED显示b，然后键入二位数字，表示希望保持的车速（单位为公里/小时）。
（3） 按C键，最高位LED显示C，然后顺序按两位数字键0和1，表示进行的是百公里油耗试验。
6、 准备过程：按开始键，奏输入完成音乐，LED显示汽车速度，当汽车实速等于预置速度时，仪器发出有节奏的蜂鸣声，表示测试条件已具备。
7、 试验过程：按开始键，测试过程即开始，显示器一般显示即时速度值，最低位LED显示U。如欲监视其它参数，可按B键，显示距离值，应注意在进行百公里油耗试验时，显示的距离值单位是百米，按C键，显示时间值；按A键，重新显示速度值。
8、 打印阶段：当计算机监视距离值到达欲置的数值时，计算机自动对测试过程中的数据进行处理，并打印计算结果。
9、 如发现曲线有异常必须重新测试
七、 实验数据记录及处理
1、数据记录表
序号 | 行驶方向 | 燃油消耗量 （△Q）（ml） | 时 间 △t（s） | 平均车速 Va（Km/h） | 等速百公里燃料消耗量 Q（L/100Km） |
注：表中Q=100△Q/S （L/100Km）
Va=3.6S/△t (Km/h)
其中S——测试距离（m）
△ t——汽车通过测区所用时间（s）
△ Q——其的通过测区的燃料消耗量（ml）
Q——汽车等速百公里燃料消耗量（L/100Km）
2、 试验结果处理
（1） 试验结果的重复性检验
等速行驶燃料消耗量试验，其试验结果必须经过重复性检验。试验的重复性是按第95百分位分布来判断的。第95百分位分布的标准差R与重复性试验的次数n有关(见表2)
表2
n | 2 | 3 | 4 | 5 | 10 | |
R | 0.053Q | 0.063Q | 0.069Q | 0.073Q | 0.085Q | |
表中:Q:每项试验时,n次试验所得燃料消耗量的算术平均值,L/100Km
R:标准差,L/100Km;
N:重复试验的次数
当△Qmax＜R时(△Qmax位每项试验时,n次试验结果中最大燃料消耗量值与最小燃料消耗量值之差),认为试验结果的重复性好,不必增加试验次数;当△Q＞R时,认为试验结果重复性差,应增加试验次数。
(2)试验数据的校正
燃料消耗量的测定应校正在标准状态下的数值.其标准状态的具体参数值为:
气温：20OC 气压：100Kpa 汽油密度：0.742g/ml 校正公式: Q0=Q/(C1·C2·C3) 式中: Q0— 校正后的燃料消耗量,L/100Km Q— 实测的燃料消耗量均值,L/100Km C1— 环境温度校正系数 C1=1+0.0025(20-T) C2— 大气压力校正系数 C2=1+0.0021(P-100) C3— 燃料密度校正系数 C3=1+0.8(0.742-Gg) T— 测试时的环境温度,C P— 试验时的大气压力;Kpa Gg— 试验用的汽油平均密度;g/ml (3)绘制等速燃料消耗量特性曲线 以车速为横坐标轴,百公里燃油消耗量为纵轴,绘制等速百公里然料消耗量散点图,再根据散点图绘制等速百公里燃料消耗量的特性曲线。并从该特性曲线上查得各10的整数倍车速所对应的百公里燃料消耗量数值填入表3 表3 |
车速V（Km/h） | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 百公里油耗计算 |
百公里燃料消耗量Q（L/100Km） | ||||||
八、 实验报告
试验报告按如下内容编写
1、 实验内容
2、 试验目的
3、 试验条件
4、 实验方法
5、 试验结果
6、 试验结果分析
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