经典老车：本田CG125在中国的生命轨迹（2）
灵魂延伸
与本田CG125同类型或由它衍生出来的国产名车包括：幸福XF125系列、光阳CG系列、三阳“小野狼”系列、高登GK125系列，等等，数不胜数。
CG125因其简单的设计、简洁的造型，而成为国内最具有改装潜力的车型之一，在民间，对CG125进行深度改装的摩托车爱好者层出不穷，改装产品花样百出。
本田是哪个国家的
复古情怀
这是一个发烧友的个人收藏，是一辆生产于1992年的CG125，完全是大贸进口商品，那年月在国内也算极品了。
很多人嫌它长得土，可是我却喜欢它的简单、纯粹、低调、皮实。
那种复古的味道令我着迷——淳朴至极！
它和CB400SS、CB223S等车型一样，具有相同的风格和韵味，外形复古，结构完善，机械精巧，操控灵活。能理解它的人必定深陷其中。
时尚就是一个圆圈，当我们听腻了咆哮的引擎、厌烦了夸张的造型，这种纯纯的moto才能让我们感觉从容而且深沉...
如果不是特别追求排量、速度、技巧，只是喜欢中速行驶，与人无争，休息时漫无目的地游山玩水，这辆小车的确是个不错的伙伴。
对我来说，骑这个车，骑的不仅仅是一辆摩托，还是一段曾经辉煌的历史，一种洗尽铅华后的淡定从容，一种浮世偷闲般的悠然心境！
研发始末（资料节选）
一、发展中国家摩托车令人震惊的使用状况
20世纪70年代发展中国家的摩托车出口急剧增长，同样伴随着东南亚国家的经济增长。该区域的消费者对能承载多名乘客、超载载货的实用型摩托车有很大需求。
为了满足该区域的需求增长，本田在1968年1月输出了4冲程置顶凸轮轴（小链）CS90型摩托车。其后1969年9月又输出了CB100。另一方面，本田的竞争者们都在出口2冲程100cc的车型。该地区所独有的全世界最缺乏保养条件的情形，使得优势渐渐从本田转到其他制造商。作为回应，本田研发了一款新的OHV顶阀（顶杆）发动机，于1973年3月以S110的名称开始出口。但真正的问题，没有那么容易解决。