《摩托车和轻便摩托车辐条》编制说明
1.任务来源
根据全国汽车标准化技术委员会摩托车分技术委员会的摩标秘[2008]10号文《关于转发2008年行业标准计划的通知》要求，由亚新科双泰（四川）零部件有限公司、南昌摩托车质量监督检验所、重庆百特机械制造有限公司、海安天力辐条有限公司负责编制QC/TXXXX-XXXX《摩托车和轻便摩托车辐条》项目计划2009年完成。
2.目的
中国现代摩托车工业经过改革开放30年的飞速发展，从1978年的年产量2万辆，到2007年已突破2500万辆，2008年形成企业130多家、品牌400余个、具备3000万辆的年生产能力，可以批量生产2000多个品种、16种排量的摩托车。
我国摩托车产业规模不断扩大，带动了相关行业的快速发展。作为具有优良减震性能的编条式车轮，在摩托车工业发展初期，因其符合人们载物代步的需要，深受消费者喜爱，曾经独领市场风骚相当长时间。即使现在摩托车发展到已不再是“贩夫走卒”的轻便工具，目前市场上已是辋轮、板轮、整体式铝合金轮三足鼎立，作为元老型编条式车轮，仍占有相当重要的地位。众所周知，在所有的摩托车赛事中使用的全部是辋轮摩托车。据统计，全国主机厂装车和市场服务的辐条、条母年需求量高达5亿副之多！
目前，国内生产辐条的主要厂家参照的标准是：日本本田企业标准HES B 028-99A《辐条（二轮）》。
辐条式摩托车近年来出口量不断增多，生产技术已接近甚至超过国外先进水平。然而，作为摩托车重要安全件之一的辐条及条母，至今尚无统一的技术要求和检验方法可循。编制《摩托车和轻便摩托车辐条》标准是为了填补这一空缺，满足国内生产和使用要求，建立一套科学、完整的辐条产品标准。因此确定，从实际情况出发，根据辐条的生产制造和装配使用特性，参照HES B 028-99A、HES B 029-99，对摩托车和轻便摩托辐条式车轮用辐条技术条件及试验方法等作出规定，规范摩托车和轻便摩托车编条式车轮用辐条的技术规格，作为确立技术指标的参照和设计摩托车辐条的技术指南。
《摩托车和轻便摩托车辐条》标准按GB/T1.1-2000规定的格式编写。
3.主要编制过程
2008年8月在海安天力辐条有限公司成立起草小组， 2008年10月在重庆武隆形成标准草稿，2008年12月在重庆百特机械制造有限公司完成标准讨论稿， 2009年3月完成征求意见稿，并向国内主要摩托车和轻便摩托车辐条生产厂和用户发函征求意见，特别感谢编制标准的上海老专家倪新珉老师关于《摩托车和轻便摩托车辐条》征求意见稿的详细具体的极具指导意义的修改意见，还先后收到……  等N个单位的回函，我们将对意见进行汇总处理，计划于2009年4月提出标准送审稿。
4.编制原则
4.1 标准名称
根据生产和使用特点，确定标准名称为《摩托车和轻便摩托车辐条》。
4.2 范围
确定为“适用于摩托车和轻便摩托车辐条式车轮”。
4.3 辐条重要指标编制说明
4.3.1 辐条号数
辐条直径系列号数在编制组内有两种方案，其一是亚新科双泰（四川）零部件有限公司意见：为适应中国国情以辐条杆部最大直径的10倍用两位阿拉伯数字表示，如Φ3.2的辐条，则命名为32号；其二是主要辐条生产厂家重庆北特、海安天力意见借用HES B 028-99A辐条头部线材编号原则。
标准编制组经过认真讨论，最终选用了第二个方案，并在HES B 028-99A基础上增加了辐条头部线材
编号代号6（φ5.0）规格，增加了螺纹BC4.0规格。
4.3.2 辐条尺寸
辐条尺寸在广泛调查现有主要生产企业执行情况的基础上确定如表1，其中辐条头部尺寸中的弯头高度（M），在HES B 028-99A基础上作了更适应设计制造的调整，以有效高度值表示；螺纹长度根据实际生产情况，在确保螺纹强度和扭矩指标的前提下进行了适当调整，目的是为了控制编辋时不至于辐条螺纹外露。
表1 辐条的基本尺寸
mm
型别辐条号数螺纹规格  d d1 D R r E(≥)
螺纹长
度16p
A 13 BC2.3 2.3 —  4.6 4.6 1.9 10 7.264
A 12 BC2.6 2.6 —  5.2    5.1/5.0  2.1 10 7.264
B 12 BC2.3 2.6 2.3 5.2 5.1/5.0  2.1 10 7.264
A 11 BC2.9 2.9 —  5.8 5.5 2.3 10
9.232
B 11 BC2.6 2.9 2.6 5.8 5.5 2.3 10 7.264 BS 11 BC2.3 2.9 2.3 5.8 5.5 2.3 10 7.264
A 10 BC3.2 3.2 —  6.5    5.9/6.0  2.4 13.5/1210.16
B 10 BC2.9 3.2 2.9 6.5 5.9/6.0  2.4 12/109.232 BS 10 BC2.6 3.2 2.6 6.5 5.9/6.0  2.4 12/107.264
A 9 BC3.5
3.5 —7 6.7 2.6
本田是哪个国家的
13.5/1210.16
B 9 BC3.2
3.5 3.2 7 6.7 2.6
13.5/1210.16 BS 9 BC2.9 3.5 2.9 7    6.7 2.6 13.5/109.232
A 8 BC4.0 4 —7.6 6.7 3.2 13 12.7
B 8 BC3.5 4 3.5 7.6 6.7 3.2 13.5/1210.16 BS 8 BC3.2 4 3.2 7.6 6.7 3.2 13.5/1210.16 B 7 BC4.0 4.5 4 7.6 6.7 3.5 13 12.7 BS 7 BC3.5 4.5 3.5 7.6 6.7 4.5/3.513.5/1210.16 BS 6 BC4.0 5    4 8.2 10    3.5 13 12.7注：表中红加粗倾斜字体为HES B 028-99A原稿内容，蓝字体为相对于HES B 028-99A原稿新增内容。
4.3.3 辐条材料
一直以来，国内主要辐条生产厂家生产辐条选用的材料均依据GB 3206-82《优质碳素结构钢丝》或GB 1201-75《自行车辐条钢丝》，但这两项标准在2005年10月14日国家质量监督检验检疫总局、国家标
准化管理委员会的《废止国家标准目录》中均被废止，取而代之的是YB/T5303-2006《优质碳素结构钢丝》,
编制组认为更适用的是YB/T5005-93《辐条用钢丝》。
4.3.4 辐条弯曲次数
4.3.4.1辐条的弯曲疲劳试验
辐条的弯曲疲劳试验参照HES B 028-99A，以每90°折弯为一次弯曲，连续反复进行。
4.3.4.2辐条弯曲次数
辐条的弯曲次数在广泛调查辐条生产各主要厂家的试验数据基础上，参照YB/T5005-93《辐条用钢丝》确定如表2。
表2  辐条的弯曲次数
辐条号数辐条弯曲次数 n ≥试验数据n
13 20
19～22
12 18
13～20
11 12
12～16
10 10
8～11
9 8
8 6 7～9
7 5 5～7
6 5
4.3.5辐条强度
4.3.
5.1辐条的强度在广泛调查辐条生产各主要厂家的试验数据基础上，参照HES B 028-99A确定如表3。
表3  辐条拉力试验极限载荷
单位：N
辐条号数辐条强度P≥试验数据 HES指标
13 3300 3236
4600～5000 3923
12 4000
6100～6800 4903
11 5000
6700～7300 5688
10 5800
8000～8300 6669
9 6800
1030～1060 7649
8 7800
12200～12800 9611
7 9800
6 12000
4.3.
5.2辐条的强度试验夹具尺寸依据国内标准规范，参照HES B 028-99A确定如表4。
表4  辐条拉力试验用夹具拉扣部分的尺寸
mm 辐条号数  D d T C
13    4.6 2.8 2.3/3.0 0.5
12    5.2 3.1 2.5/3.3 0.5
11    5.8 3.5 3.0/4.0 0.5
10    6.5 3.8 3.5/4.5    1.0
9 7.0 4.1 3.8/5.0    1.0
8 7.6/8.0    4.7    4.0/5.3    1.0
7 9.0    4.8/5.2    5.0/6.5    1.0
6 10 5.8 5.8/7.4    1.0
注：表中红加粗倾斜字体为HES B 028-99A原稿内容
4.3.6 辐条表面处理
为适应欧Ⅲ和国三标准要求，表面处理推荐了无环境污染的镀锌Cr3+钝化工艺。
《摩托车和轻便摩托车辐条》标准编制组
2009年3 月20日