国外科技动态
2000年第8期(总第373期)
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研究与开发
日本自1965年开始在现代化工厂中大批量生产汽车，从此这种交通工具的社会保有量急剧增加。随后，达到使用年限的报废汽车也于1979年超过300万辆；以后与年俱增，从1990年到现在，每年报废汽车均超过500万辆。
在法律的约束和政策的指导下，日本对报废汽车的再利用在数量上几乎达到100%；每辆汽车重量的
75～80%得到再利用。与其他大量生产的产品的再利
用率比较，汽车已达到很高的水平。
报废汽车的处理过程如下。在拆车厂先取出报废汽车内的燃料、油类等液体，然后卸下发动机、传动装
置、催化剂、轮胎和蓄电池，以便回收利用。剩下的车体用切割机切碎，对钢和其他金属进行回收，塑料和橡胶则被填埋。
报废汽车再利用的情况如图1所示。
在报废汽车的再利用方面，丰田汽车公司的做法具有代表性。1970年该公司与丰田集团的其他各公司协作组建了丰田金属公司。报废汽车在丰田金属公司
捣碎，金属分类回收。回收的金属送到爱知制钢公司,
用电炉精炼，再制造汽车部件。此外，拆车厂取出的催化剂由催化剂工业公司回收，液体由丰田化学工程公司回收，起动机和发电机等部件由丰通循环利用公司回收，分别再利用。由此形成了以丰田金属公司为中心的报废汽车再利用的网络。
丰田汽车公司与有关企业合作，从车辆的开发到报废，在各个阶段都极其重视提高再利用的可能性。
在开发阶段，以减少污染环境的物质为目标。1998年新款车中铅的使用量比1996年新款车减少了一半。在1991年制定了“再利用设计指南”，其中规定新设计的车辆要容易取出车内的残存液体，要容易拆卸大型树脂部件和清除污染环境的物质，并且对材料种类做标记。为了在新车设计中反映该指南的要求，在图纸设计和车辆试制的两个阶段都进行评价。1991年开发了聚丙烯(PP )和高弹性的丰田增烯
聚合物
(TSO P )，这些都是有着广阔的再利用空间的树脂材
料，相继用作保险杠等汽车部件。
在生产阶段，丰田汽车公司已对各工序产生的树脂等边角料进行再利用。1997年丰田中央
研究所和丰田合成公司合作开发了橡胶边角料的再利用技术;1998年将200吨左右的橡胶边角料用来生产压缝条等。
在使用阶段，销售店回收更换下来的保险杆、空调用的制冷剂和发动
机冷却液并进行再利用
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电话监听
不久，谍报机构不费吹灰之力就能监听卫星电话，与此相关的信息出现在摩托罗拉公司的专利申请书中。
摩托罗拉公司在20多年前开发出了第一套蜂窝式移动电话系统及连接标准移动电话和公共电话网络的交换机，然后又继续开发出了用于铱星系统和Teledesic 服务的卫星电话技术。
摩托罗拉公司为了强调专利的价值，在专利中首先解释了安全部门如何监听普通的移动电话，监听者在连接移动电话和固定公共电话网络的交换机处建立一个监听工作站，然后简单地分接进入线路即可。
日本丰田公司然后，摩托罗拉公司指出这一办法对卫星电话经常不起作用。虽然，有一些卫星电话像蜂窝式移动电话系统一样，通过地面的网关将通话路由到公共电话网络中，这些通话容易被截获。然而另外一些卫星电话通过空间链接直接将通话路由到接收用户，使监听极其困难。如果为了监听的需要将卫星电话通过地面站中转，信号则会延迟和衰弱，这会引起通话方的警
觉，使监听变得“困难和不可能”。
摩托罗拉公司为申请专利而不得不公开监听方案：利用卫星系统使用的地面控制中心鉴别卫星电话。
当用户拨出一个号码时，卫星电话与头顶上最近的卫星连接，卫星向最近的地面站传送一个数字信号，检验用户信息并授权通话连接。如果通话直接在卫星间传递，则语音信号无需送到地面。但是摩托罗拉公司揭示可以将信号送到地面。
为了保证监听，地面站发送一个控制信号，通知卫星向其发送通话的复制信号，这个信号可被地面站的任何人监听。同时空间链接正常进行，因此通话人感觉不到自己正在被监听。
英国人权自由组织要求修正正在由议会审批的调查权力规章议案。该组织声称如果议案通过，警察和安全部门将有权监听他们认为会危及国家安全、经济福利或涉嫌严重犯罪的电话。该组织警告说这些标准是“极其含糊和主观的”。
(周
奇)
或适当的处理。丰田汽车公司在1998年从日本国内
的销售店回收了约38万个保险杠并进行再利用。为了使汽车保险杆能够回收再利用而不降低材料的性能，生产保险杆时，需在其表面上涂一层膜；再利用时要对这层涂料进行处理。1997年丰田汽车公司开发了双轴反应挤压技术与胺分解技术组合的新技术，其工艺流程如图2所示。使用该技术，到达使用
期限的保险杆可用作制造新车保险杆的材料。
在报废阶段，丰田汽车公司为了利用报废汽车被
捣碎后的碎屑，从1993年开始，即与丰田金属公司开始合作开发有关技术。经过实验，积累了经验，于1998年建成世界上第一个采用干法分选的汽车碎屑再利用工厂。该厂每日能处理和再利用15000辆汽车碎屑。从汽车碎屑分选、回收的泡沫氨基甲酸乙酯和纤维具有优良的吸音性和隔音性，可用作汽车的隔音材料。1998年分选、回收了约700吨隔音材料，用于7个车型的仪表盘减音板和底板减音板。此外，从导线回收的铜在丰田汽车公司生产汽缸盖的工艺中用作铸铝件的增强材料。玻璃是生产瓷砖的材料，被瓷砖厂再利用。回收、分选的树脂具有较高的发热量，用作燃料。
日本正在从大量生产、大量消费、大量废弃的单向型社会体系向环境负荷少、可持续发展的循环型社会体系转变。为构筑一个循环型社会体系，各行各业的再利用是必不可少的因素。但是作为扩大再利用的课题，再生材料的价格总会比新材料贵。因此需要有关行业加紧开发低成本的技术，积极开拓市场。
(任子明
编译)
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