一、关于汽车俱乐部和车友会
汽车俱乐部、车友会是汽车的伴生物，它们伴随着汽车的出现而出现，陪伴着汽车时代的发展而发展，目前国内以汽车为核心的团体组织分为汽车俱乐部和车友会。汽车俱乐部和车友会最大的不同就是，汽车俱乐部都是在工商局、民政部注册的团体组织，并且以营利为目的，而车友会都是自发的组织，活动一般采取AA制。
1.汽车俱乐部
国内汽车俱乐部具有多样性的特点，但对汽车俱乐部的划分没有一个统一的标准。从汽车俱乐部的组建形式、服务内容以及运行特点等几个方面划分，目前大致有以下几类汽车俱乐部:
1.1专业汽车俱乐部
这类俱乐部按照国外汽车俱乐部的运营模式组建，为驾车人提供救援、保险、维修等专业汽车服务的汽车俱乐部组织，一般都有外部资金注入。
1.2品牌汽车俱乐部
汽车经销商组织的品牌汽车俱乐部，由经销商出资，组织各类活动，开展特惠服务，以维护客户关系。
1.3网站汽车俱乐部
这类汽车俱乐部主要依托网站，既以网络为媒介发布各类信息，又以网络为手段组织各类活动。
1.4听众汽车俱乐部
以广播电台车友听众为对象组织起来的汽车俱乐部，尤其以各地的交通台为主。应各地的交通台拥有大量的在线听众，靠广播运营着汽车俱乐部。
1.5兴趣汽车俱乐部
由具有共同兴趣爱好的驾车人组成的汽车俱乐部，不以车型为主，以兴趣爱好而聚合。
1.6另类汽车俱乐部
一般规模较小，以简单的服务项目为主，以老会员为核心，是各类汽车俱乐部中难以扩大会员规模的汽车俱乐部。
2.车友会
车友会一般由私家车拥有者自发组织的团队，大多通过QQ和网络联系，在QQ和网站上发帖，组织活动，活动费用一般采取AA制，我们称之为车友会。
可以说，有多少热门车型，就有多少车友会。目前，大多数车友会都嫁接在网络上，比如，搜狐网拥有300家左右的品牌车友会，新浪网、汽车之家等都拥有很多车友会资源。网站给车友提供交流平台，以协助车友会组织各种活动。
二、汽车俱乐部营销分析
1、车主需要什么
在通过问卷了解客户需求方面，其中有288名客户选择车辆维修、保养、美容，占27%，而自驾游活动、汽车救援、会员综合服务分别有161、148、138名客户选择，各占15%、14%、13%。
2、优惠与免费
优惠与免费，是车主需求的中心，但什么方面的优惠是车主最需要的，哪些免费项目对车主最有吸引力呢？
(1)会员消费优惠吸引力
关于最具吸引力的优惠项目，依次是汽车维修优惠、车务代办优惠、保险优惠、汽车救援优惠，四项位列前四，占总体75%。
(2)会员免费服务需求
关于会员免费服务项目，其中有323名客户选择免费洗车，占30%，有207名客户选择免费违章代办，占19%，另外还有166和145名客户选择免费紧急送油和免费代缴税费，占15%和14%。
3、车务代办
车务代办是车主需求的焦点，也是目前各大车主俱乐部的主打业务，其中交通违章最为普遍。但客户实际的交通违章情况和需求是怎么样的，倒是没有多少人了解。
（1）交通违章情况
通过问卷我们知道，关于客户每年的交通违章次数，其中有637名客户选择1-3次，占57%。7次以上的不足4%。
（2）车务代办服务需求
关于车务代办服务需求，其中有507名客户选择交通违章代办，占47%，有197名客户选择税费业务，占18%，年审排到第三，占11%。
4、俱乐部卖点
目前，很多车主俱乐部提供了很多的会员服务，但是否符合车主需求，这个不得而知，这里，笔者收集了现在大部分汽车俱乐部会员产品内容，跟大家分享一下。如下表：
这里面有哪些是俱乐部的卖点呢？不得而知，不同类型的俱乐部，不同业务定位的俱乐部，卖点可能都会不一样！！
三、车友会的建设
1、车友会的生命力
车友会是一种松散的民间自助组织，由于车的生命有限以及结构的松散和人员的不确定性，注定了绝大多数车友会的宿命是曲终人散或演变为各自独立又日趋消亡的小团体，虽然成立之初大家信誓旦旦并付出过艰辛的努力。
一个成功的民间自助组织，最大的特征是铁打的营盘流水的兵，仿佛时刻在发生变化，而又有不变的东西永远屹立在那里昭示着每一个人。这就是组织的“风格”。这种风格产生无形的凝聚力吸引新的朋友，也产生无形的规则约束每一个人。当然，这种风格不是一朝一夕一年两年形成的，是靠时间和汗水的堆积铸造的。（也就是说，想退休没那么容易）。
现在我们仔细分析一下“风格”是怎么形成的！
归根结底，来源于两个努力：通过现实活动产生共鸣；通过闭环总结沉淀分享经验。
（1）通过现实活动产生共鸣
凝聚力的根源在于每个成员的激情形成了共鸣。比如绿野，对自然的热爱形成了共鸣，比如E族，一个大坡或一个河滩就能让一人和车趋之若鹜。因为只有见面才能彼此认知，只有共同参与才能相互了解，只有产生共鸣才能彼此认同。我们可以看到这些网站上每周都有活动，大量的活动，这种活动不一定是版主组织，而是由各个有资格或被大家认可的人组织。而一般的车友会，由于经验或组织人员的缺少，活动少了，自然凝聚力就难以形成。
（2）通过闭环总结沉淀分享汽车之家自驾游论坛
因为每个组织的成员都希望有所收获，而最大的收获就是获得经验和感悟。由于车友会不能跟公司一样通过岗位的设置在组织内部形成闭环，让每项工作都形成评价，让每项工作都形成经验共享。所以如果不能经常获得新的经验，日久天长，就会有人觉得没意思，渐渐淡出了。当然，总结沉淀是苦工作，要花很多精力的，由此每当看到一些朋友辛苦地编辑帖子照片的时候便由衷佩服，因为那不是简单的贴照片，而是把这个活动进行一次细致的总结以再次激发大家的感悟。当然，这只是总结的一种，还有其他方面的，比如逐渐形成组织内的一些制度和规则、形成一些出游的路线经验、形成一些活动组织的经验等等。
其实想一想：改装，车辆美容、音响、HAM（业余无线电爱好者），驾驶技巧，安全教训，摄影，垂钓，长线出游，汽车文化等等，通过汽车，扩大了我们的知识范围，扩大了我们的生活半径，应该说，我们能够共鸣的话题变得更多，而很多车友会缺少的是深入挖掘和耕耘。
当然了，做的不够，这也是我们这些人最应该感到庆幸的，因为最幸福的人是参与了风格形成和经验积累的这一批人，因为他们从摸索中体验到了创造与分享的乐趣，哪怕最终失败，也是增加了一份与众不同的阅历。
2、车友会的发展
首先我认为加入车友会应该是通过车友会这个平台结交更多的朋友为目的；在这里，大家结交比较单纯，如何将车友会建设得更好，不是靠一两个人的努力，而是靠大家，需要集思广益，共同建设，主导思想应该是：人人为我，我为人人。
如果大家都是这种思想来到车友会的话，这样的车友会才有凝聚力和吸引力，也才有长
远发展的氛围，同样才能使车友会给大家强大的维权力量、带来更多的商业实惠。为了更好的为广大车友服务，发展壮大组织，开展更多更好更有意义的活动，从加强组织建设着手，强化民主管理！
（1）加强管理组织建设，通过车友毛遂自荐和组织邀请的形式成立严密的委员会组织，分工合作，人员不限！
（2）建立车友会议事规程，民主决策车友会事务。
（3）用合理的方式酬募少量资金，作为会务基金，如何使用，由委员会民主决策。（4）开展各类讲座，解答车友购车、用车、维修方面的问题。
（5）组织各类有意义的公益活动。
（6）组织各种形式的联谊活动（FB、体育、自驾、等）。
第二，车友会可以进行一定的商业运作。任何一个组织的运作如果不坚持商业运作，保证一定的盈利，势必是不能长久的，也是没有生命力的。建议把商业运作作为一种运作形式直接公开于众，对自驾游的组织，每次在成本的基础上直接收取一定的管理费，作为组织者的回报。吸收一些4S店、保险公司、装饰美容店、餐饮店、汽车配件店等等成为车友会的定点商户，对车友实行价格优惠并适当收取一些赞助费有利于车友会的建设。每个会员办理一张会员卡，持卡可以在任何一个定点商户享受优惠，会员卡的有效期不能太长，一年为宜。对不参加活动或是论坛、车友不说话的会员应取消其会员资格。做到持卡的会员有优惠，没有卡的车友积极入会的氛围。
第三，我觉得车友会要为会员提供一系列的服务，就好比一个大超市，为会员提供咨询、消费、保险、维修、旅游等很多产品与服务，会员总会在这个“大超市”到自己需要的。所以作为车友会不必狂求所有会员都来享受所有的服务，特别是自驾游与会员工作环境、家庭状况、经济收入、兴趣爱好等多方面因素是相关的，所以不必强求所有人都参加自驾游，特别是对于那又想参加玩，又怕花钱的人，
最好就是对他说“不”。因为自驾游也的确需要一定的经济能力，本来就是一个高消费的活动。所以车友会在组织自驾游时，要瞄准一定客户，提供精品旅游项目与高水平的服务，这样收点管理费，保证组织活动的资金来源也是无可非议的。
第四、关于论坛的建设。建议对所有帖子要进行整合与梳理。建立精品帖子区，把精品帖子集中起来，而对于一些非精品帖子采取限时删除的措施，保障论坛的时效性与新颖性。同时，对有关汽车保养、安全驾驶、保险理赔、路书等知识的帖子实行专区保留与管理，使会员能常查常看，常看常新。再就是对常发帖子的会员和精品帖子要有一定的奖励措施，激发会员发贴积极性。也可对优秀会员进行定期交流与沟通，培育一批忠诚、勤劳的发贴会员。引导还没有参加活动、又不积极发帖、发言的会员积极参与进来，共同发展，一起快乐。
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