NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车
张秀乔 严永利 张迎春 单振付 姚立洋 杨昆仑
领途汽车有限公司 河北省邢台市 054800
摘 要： 新能源车辆需要录入相关信息接受北理工国家远程监控平台静态和动态审核，审核过程存在总报文不足、有效报文条数不足、CODE：148、CODE：134，CODE：1、CODE：27、CODE：61、CODE：72、CODE：7等错误报文占比过大，对问题分六大类解析并提出解决方案。总报文条数不足的多使用车辆，公共领域车辆每周、私家车每两周运行4小时以上时间；有效报文不足的车辆多停放在无线网络信号和GPS 信号强的环境，在地下停车场减少车辆运行时间，在不影响报文校时时延长T-BOX心跳信号周期；报文时间超差的车辆多使用在GPS和网络信号较强环境，提高TBOX计时精度，车辆出库后连续两次上电；速度、里程、电机列表和车辆状态等报文中数据为0或空的车辆，通过分类T-BOX保留点火开关和充电信号作为唤醒请求信号；充电状态空报文的车辆优化T-BOX软件程序设计增加上传数据判断条件和由BMS判定充电机的报文正确性由T-BOX执行。
关键词：实时有效报文；补发实时数据；国家远程监控平台；车辆运行状态
新能源纯电动汽车要取得国家补贴，需要录入相关信息上传车辆运行数据，接入北理工新能源汽车国家远程监控平台，接受静态和实时数据审核，合格后再继续上传实时或补发历史数据如车辆行驶里程、电池单体温度、车辆运行状态等数据，满足一定行驶里程数才能拿到补贴，虽然车辆上公告之前车辆已经经过国家监控平台的车辆一致性审核，但是产量车辆上市后仍会遇到多种问题。
以下是纯电动汽车动态数据审核时遇到问题的原因解析和解决对策：
总报文条数不足，实时有效报文条数不足，C O D E：148、C O D E：134，C O D E：1、C O D E：27、C O D E：61、C O D E：72、CODE：7等错误报文占比过大
1 总报文条数不足故障解析电动汽车网
1.1 故障现象描述：某共享汽车公司成立初期试运营，车辆尚未完全对外开放，储存在停车场，在同一审查周期内部分车辆审查不通过。
1.2 故障分析：目前北理工国家监控平
台判定总报文条数周期是从周四到下周周五
为一周期。总数据报文条数是指公共领域车
辆（如共享汽车等）每周报文条数大于500条，
私人领域（如私家车等）每两周有两个以上
的使用循环（车辆停车-行驶-停车充电）
大于500条，因此储存在停车场内的车辆行
驶少，不足500条审查不通过。
1.3 对策：多使用车辆，公共领域车辆
每周、私人车每两周运行4小时以上时间。
2 实时有效报文条数不足故障解析
2.1 故障现象描述：某共享汽车公司成
立筹备初期，车辆储存在地下停车场，车辆
频繁出入行驶里程不等，在地下停车场车辆
运行时间不统一，同一审查周期内部分车辆
审查不通过。
2.2 故障解释：国家监控平台审核标准
是按照实时有效报文占比大小为依据，即实
时数据在全部报文中占比低于80%或错误数
据在全部报文中占比大于3%判为不合格。实
时有效报文是指车辆在非熄火状态下发送的
无错误报文包括充电、行驶、怠速停车等状态。
实际中车辆为完成与监控平台认证握手需要
辅助报文如车辆登录登出报文、T-BOX心跳
信号等，是必须有的报文，但是审核时按无
效报文统计，除此之外因暂时没有网络信号
后期补发的历史实时数据同样被定义成无效
报文。
实时数据占比合格率计算公式如下：
合格率=（有效报文条数）/（总报文
条数）%
总报文条数=（有效报文+错误报文+
必须的无效报文+补发的历史实时数据报文
+显示时间与服务差超值的报文）条数
必须的无效报文条数=（车辆登录登出
监控平台报文+T-BOX心跳信号报文）条数
因地下停车场网络信号弱，在此环境中
车辆产生的报文都会补发，再则频繁出入或
频繁启动增加了车辆登录登出报文，同时加
大T-BOX校时错误的风险，部分车辆不能
通过审核。
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