我来说说：老小区充电桩问题解决建议我来说你来听：电池容量与经济性的不断加强促使电动汽车逐渐成为新能源汽车的发展趋势。目前，为减少不良气体的排放，电动汽车的推广与应用问题受到人们的关注。根据实践情况来看，我国在新能源汽车推广方面相继开展了示范工程。其中，相关配套设施建设问题逐渐趋于成熟。本文基于城镇老旧小区充电设施不足问题及解决建议展开论述。
我来说你来听：概述：
随着我国新能源汽车尤其是电动汽车的快速发展，充电桩也快速增长，各个城市充电设施存在的问题也逐渐暴露出来，经过调查发现，目前的充电设施主要分布在企业、单位内部；以专有车型使用为主，如公交车辆、出租车辆等；当下充电设施总量较少，供给与需求不匹配，布局不太合理，利用率不高。
我来说你来听：1、电动汽车充电设施规划阶段界定
因动力电池技术发展水平存在差异，导致电动汽车保有量、用户类型也会有所区别，
因此电动汽车在充电需求方面也会表现不同特征，促使对应的充电设施规划会介于不同阶段发展当中。同时，电动汽车行驶范围限定在小区域或者指定路线当中，此阶段的充电设施规划可以视为近期规划。公益阶段。处于本阶段的电动汽车在技术方面实现了飞速发展目标，但是总体规划建设水平尚未达到成熟阶段。本阶段电动汽车总量比例较之示范阶段而言，明显提高。同时，可接受充电的电动汽车可以拓展到电动公交车等方面，此阶段的充电设施规划可以视为中
期规划。商业运营阶段。本阶段电动车技术步入成熟发展阶段，总量、种类均达到一定高度。除公交电动汽车、政府用车等之外，还广泛存在于出租车、私家车当中，在充电需求方面明显加大。处于本阶段的电动汽车在经济性与发展规模方面基本达到成熟发展目标，该阶段电动汽车充电设施规划可以视为长期规划。
我来说你来听：2、老旧小区增设充电桩存在的问题和困难
城镇老旧小区建成年代久，由于原有设
计施工标准相对较低、维修养护责任不到位等因素，普遍存在许多突出问题，比如电力等市政基础设施管网破损，机动车和非机动车停车等设施普遍配备不足，物业管理缺失、停车秩序混乱，私搭乱建现象普遍，绿地无人养护，环境卫生脏乱差。从调研看，老旧小区居民改造意愿强烈。具体到城镇老旧小区安裝充电设施，大家反映面临的困难和问题，主要有以下四个方面：一是增设充电设施所需的空间难落实。城镇老旧小区普遍容积率低而建筑密度大，停车位紧张，公共空间管理失序，规划建设停车设施，特别是建设私人停车设施难，很难落实合适的用地。二是城镇老旧小区供电设施承压不够。很多城镇老旧小区，特别是建成于2000年前的，管线铺设年代早，供电等管线腐蚀、设备老化问题严重，电力负荷不足问题十分普遍。据业内有关专家分析，普通充电桩的功率在7000瓦左右，并且瞬间充电电流很强，老旧小区如果近年没有进行过电网改造，承受不了供电设施负荷，无法满足充电桩的安装
要求。三是引导居民形成共识难。在城镇老
旧小区内加装设施，只有获得居民的认可和拥护，才能顺利实施。而作为仅能满足部分居民需要的充电设施，发动居民形成建设共识难度较大。四是获得小区物业或居委会配合难。由于新能源汽车的配套设施属于新增需求，很多物业管理公司没有相关服务规范，物业公司、业主委员会面对新生需求，如车位的使用权、施工的配合、供电增容等问题时，都没有相应的服务政策支持，加上还要做繁琐的众工作，导致很多物业或居委会在面对部分业主提出的建设配电设施要求时，往往采取多一事不如少一事态度。
我来说你来听：3、相关措施
3.1加大物业协调力度
引导和鼓励业主委员会和物业公司参与充电基础设施建设，各地房地产主管单位、居委会应加强对业主委员会和物业公司的协调力度。同时，业主委员会应将充电基础设施建设管理纳入物业服务合同，房地产主管单位应对物业公司的不配合行为制定相应的处罚措施。
3.2因地制宜推动发展
电动汽车网
在居民小区的停车位建设充电车插座以满足居民日常需求，在有条件的区域建设一定量的公共快速充电
桩站以满足居民临时快速充电需求。充电插座有如下优势：（1）不需要大力升级电网，现有电力条件下，大部分小区都能建设一定的机位，有了充电机位，可增加新能源汽车保有量，形成良性循环。（2）占地少、安装便捷，价格优惠，操作简单。（3）消耗波谷电量，充电成本低，可很大程度上解决私人建桩过程中的电网扩容难题。但是充电插座充电速度慢，一般其充电功率不超过3.5KW/h，以2KW/h的居多，以现在一般新能源汽车36KW到50W的容量，充满需要18到25个小时。这个虽然看起来有点不现实，但实际并不需要充满才能满足日常出行，目前新能源汽车百公里电耗在15KW左右，从晚上十点充到早上6点，可充八个小时，足够续航100公里，在中小城市基本满足居民日常的出行需求。就是这样的发展思路使**市一个汽车保有量不足百万的三线城市，新能源汽车的保有量达到了5万辆，车桩比约5：1，超过全国平均水