上海电动出租车最早于2010年世博会期间首次开展试点运营，截止2020年底，全市电动出租车的上牌量达6400辆。根据《蓝天保卫战三年行动计划》，未来电动出租车使用比例将达到80%（约36000辆）。
上海电动出租车的指定车型为荣威Ei5-400纯电动车，电池容量52kWh，标准续航里程400公里，实际续航为380-385公里。车辆在环境低温、持续高速等情况下，续航里程还将有折损。司机除每日收工后夜间充电外，均需在日间补电1-2次。根据出租车的经营特性，日间补电基本为直流快充
方式，夜间补电可采用交流慢充方式。在快充模式下，40分钟能充满电池容量的80%，后续充电速度放缓。
按照出租车每日充电(70kWh)、每年出租车更新数量及电动车比例(80%)、出租车平均出勤率(98.62%)，预估电动出租车每年的充电量如表1所示。
表1电动出租车未来每年的保有量及充电量预估
年份
油车到期应更新数量预计电动出租车保有量
预计每年充电量
（万千瓦时）2019年
3016
2413
6080
2020年
5346
6690
16857
2021年
12304
16533
41658
2022年
11357
25619
64553
2023年
7113
31309
78891
2024年
5567
35763
90114
由表1可知，2021年到期需更新的出租车数目翻番，因此电动出租车充电量也将迎来爆发式增长，并超过公交车（预估35678万千瓦时）成为全市公共充电站点最大的需求方。
二、电动出租车充电平台
2016年底政府推出“上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台”（又称联联充电）。截止2020年底，全市接入平台充换电设施共计10.69万台；按性质划分，公共充电桩6.29万台，专用充电桩4.4万台。“联联充电”App端可查询全市充电桩的位置信息、设备信息、运营商、收费标准、使用状态等。2019年7月针对电动出租车司机，政府推出了联联充电Pro 版本，提供精准有效的充电设施信息，便于司机寻充电桩，同时通过手机端支付充电费用可享受0.4元/千瓦时的政府补贴。
三、电动出租车充电存在问题
（一）司机充电困难
根据上海市新能源汽车推进办公室统计，截止2020年
底，全市私人充电桩已达27万台，专用充电桩4.4万加上公共
及专用充电桩，全市充换电设施共计42.09万台，全市车桩比
约1.1:1，但直流桩仅占20%左右。对2019年全市范围内的
充电站点进行条件筛选（剔除慢充、单位专用、快充设施较
少、停车费较高的站点）后，适合电动出租车的充电站点仅为375个（内环内10个，内中环23个，中外环61个，外环外281个），充电桩3524个，覆盖停车位4810个。由此可知，市区内
可利用的日间补电设施少，同时还存在整体分布不均、缺乏
优质站点等痛点，加之油车占位、充电桩故障等其他情况，出
租车司机依旧面临充电困难的问题。
出租车公司考虑司机充电的实际困难，也利用自身场站
资源开始建设充电驿站。以强生出租为例，已建成3座司机
驿站，分别位于漕宝路、龙吴路和沪太路，提供充电停放、智
能洗车、车辆维保、餐饮休憩等服务，驾驶员反响良好。
（二）浦东充电设施配置未能满足出租车充电需求
自2020年《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通
有序发展暂行办法》发布至2021年2月底，通过联联充电认
证出租车驾驶员6736名，出租车每日订单9000多条，日充电
量达25万度。从平台获知，今年2月出租车充电量前10的站
点如表2所示。
表22021年2月出租车充电量前10的站点
排序
1
2
3
4
5
6
7
站点名称
玖行宝安公路188号站
玖行充电联长路站
玖行充电虹桥机场站
安悦吴宝路充电站
玖行沪青平公路站
上海强生出租龙吴路充充
电站
玖行充电金阳路站
行政区
宝山区
宝山区
闵行区
闵行区
闵行区
徐汇区
闵行区
月充电量
（千瓦时）
236960.15
200757.58
172058.8
156749.56
119912.95
114040.6
113358.69
直流设
备数目
102
76
20
83
85
30
15
单桩月均充
电量（千瓦
时）
2323.14
2641.55
8602.94
1888.55
1410.74
3801.35
7557.25
电动出租车充电市场现状分析
叶傲霜吴志炜邵佳佳李芝娟邓序之
（国网上海浦东供电公司上海200122）
摘要：基于电动出租车的现状及发展趋势，结合充换电平台建设情况和全市车桩建设进度，提出当下电动出租车司机及配套充电设施面临的问题及浦东新区在该领域的短板。立足电动出租车的远期需求，探讨了电网企业现有资源的盘活策略和未来充电业务的发展方向。
关键词：电动出租车；充电；现状分析
086
8 9 10
临汾路1040站
江场西路1737号站
松花江路349号站
静安区
宝山区
杨浦区
104172.24
89553.9
77067.25
17
80
19
6127.78
1119.42
4056.17从表2中可知，宝山和闵行的站点较多、出租车充电量较
大，而浦东地区无站点入围，由此可知浦东虽地块面积大、整体充电桩数量多，但缺少优质的出租车集中充电站点。
另从今年1-3月至今各行政区电动出租车累计充电量及订单数获知（见表3），全市电动出租车充电量及订单集中在闵行、宝山、浦东新区，中心城区的黄浦、虹口、长宁，郊区的金山、奉贤充电量及订单均占比较小。经前期市场调研后获知，闵行区优质的出租车充电场站较集中，对司机充电引流作用明显；宝山区除优质场站较多外，还有大量崇明司机长期集居在该地区，对区域充电市场出力明显。
表3今年1-3月各行政区电动出租车累计充电量及订单数目
排名1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
行政区
闵行区
浦东新区
宝山区
嘉定区
徐汇区
松江区
杨浦区
静安区
普陀区
青浦区
黄浦区
崇明区
奉贤区
虹口区
金山区
长宁区
订单数
256384
163003
105621
66929
38497
35497
36729
33748
24990
14304
10662
13389
5945
3562
3103
2868
充电量（千瓦时）
5382302.47
3597254.1
2430615.98
1508983.28
839530.22
817304.06
803294.03
737057.04
566879.52
305781.14
235218.74
222327.58
130637.76
74719.13
71654.45
62936.61
从表3中可知，与排名第一的闵行区相比，浦东新区的辖区面积约为闵行区的三倍，但整体充电量水平仅为闵行区充电量的三分之二。浦东新区总体排名虽在全市第二，但电动出租车充电业务与区域发展水平并不匹配。
四、政策环境
2020年4月上海市发改委发布了《上海市2020年节能减排和应对气候变化重点工作安排》，要求推动城市交通电动化和清洁化，大力推广纯电动出租车，年内新增出租车中纯电动出租车占比不低于80%。同月市发改委又发布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》，提到加快推进充电示范站和充电配套设施建设，每年新增10-15个出租车充电示范站点建设，火车站和机场至少建成1个出租车充电示范站。在对电动出租车的支持政策方面，要求对充电示范站提供综合性政策支持，给予充电设备金额30%的补贴，对经考核评定符合要求的企业下属星级场站，给予连续6年申报度电补贴的资格。
当前，市政府对电动出租车推广情况高度重视，至今为止下发补贴（建设及运营）已达4亿元。下阶段政府还继续通过政策补贴、平台引导等形式开展出租车充电示范站的建设，提高公共充电站的运营能力，提升现有场站的利用率。
电动汽车网五、电动出租车市场现状对电网企业市场开拓的启发
随着出租车大批量置换成电动车以及电池容量的扩充，其对公共桩的充电需求，尤其是直流快充桩，将愈加迫切。电网企业目前在大力建设公交和公共充电站，但同时应尽早关注到电动出租车充电市场的布局及培育。
（一）盘活电网企业公共充电桩场站
电网企业应增强自身公共充电站的运维水平和技术力量，快速响应充电桩故障报修，提高充电设施的利用率。同时，电网企业后期投资建设的站点应加大直流大功率充电桩的比重，借鉴成熟充换电企业的商业运营模式和考核体系，提升场站的运营收入。
（二）加大对电动出租车的引流
目前国网e充电平台已完成与上海市级“联联充电”平台数据的互联互通，及桩启停和支付费的贯通。出租车司机在使用国网桩费用结算时，已具备享受政府补贴，这也给电网企业自营充电站点提高营收创造了有利条件。电网企业应同步考虑场站的附加服务，如餐饮、休息、如厕、车辆维保等，增强用户黏性的同时引流更多的车辆来站点充电。
（三）积极对接各大出租汽车电网企业
电网企业可积极与上海四大出租车公司合作，在出租车场站内、机场蓄车池、出租车员工宿舍区或周边投资建设充电示范站或星级场站，吸引更多驾驶员在区域内充电，并为出租车的夜间停靠提供便利。
（四）挖掘电网企业自有资源
电网企业可持续挖掘自身的土地资源，优化选址策略，在交通便利、充电需求旺盛的地点投建出租车示范站、星级站及公共充电站，通过市场化运营手段，缩短资金回收周期，提高营收。
（五）参与充电桩设备的研发及标准制定
目前充电桩技术已从第一代的交流慢充，逐渐发展至第二代的直流快充，并向第三代的充储合一、光储充一体、大功率直流充电的方向发展。电网企业应积极与标准制定方、设备生产方加强合作，考量电网侧的接入标准，成为新兴技术标准的制定者之一，为后期电网企业充电设施建设的选型提供前瞻性支撑。
参考文献:
[1]上海市发展和改革委员会，上海市2020年节能减排和应对气候变化重点工作安排[EB/OL].上海市人民政府网. v/zgjjl/20200430/5e194939c5f54a2aa833a850 91c83dc3.html.
[2]联联充电,2020年度上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台大数据年报[EB/OL].上海充换电设施公共服务市级平台,2021/2/24,mp.weixin.qq/s/2-8_vmND4Q1ZV2rMqS_0Q.
作者简介：
叶傲霜(1981.10-)，男，四川自贡人，硕士研究生，研究方向为电网营销、企业数智化转型。
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