可行性研究
一、 国内汽车租赁行业发展现状 - 3 -
二、 建立汽车租赁行业公共服务平台的必要性 - 6 -
2.2 技术需求 - 6 -
2.3 市场环境 - 8 -
2.3.1 融资环境 - 9 -
2.4 政策环境 - 10 -
三、 波特五力模型分析竞争状况 - 12 -
3.1 供应商的讨价还价能力 - 12 -
3.2 购买者的讨价还价能力 - 13 -
3.3 新进入者的威胁 - 13 -
3.4 替代品的威胁 - 14 -
3.5 行业内现有竞争者的竞争 - 14 -
四、 汽车租赁公共服务平台的运营模式 - 14 -
4.1模式一：小投入，逐步发展 - 15 -
4.2模式二：大投入，从一线城市开始推广至全国 - 16 -
五、 汽车租赁公共服务平台的技术服务模式 - 16 -
5.1网站运营 - 17 -
5.2呼叫中心运营 - 17 -
5.3租车信息管理系统 - 18 -
5.3.1业务管理 - 18 -
5.3.2车辆管理 - 20 -
5.3.3车辆监控 - 22 -
5.3.4.客户管理 - 22 -
5.3.5租赁信用管理 - 23 -
六、 盈利分析 - 24 -
1.1 收入来源（佣金+广告费或者服务费+广告费?） - 24 -
1.2 收入测算 - 24 -
1.3 成本分析 - 26 -
七、 风险分析 - 27 -国外汽车网站
7.1市场分析 - 27 -
7.2资源分析 - 27 -
一、国内汽车租赁行业发展现状
中国的汽车租赁业最早出现于1989年，虽经过近20年的发展，但仍处于起步阶段。尽管近几年国内发展势头迅猛，截至2010年4月，全国已经拥有至少上万家汽车租赁企业，但大多数公司的经营规模小、实力弱，难以抵御市场风险和竞争。其中，有80%企业的运营车辆少于50辆，且仅能实现在本地或本区域的汽车租赁服务。由于汽车租赁依托于大量个人用户随机性用车，因此需要一定规模才能盈利。成立于1918年的全球最大租车公司赫兹，在全球拥有的车辆高达五十多万辆。相比之下，国内新崛起的汽车租赁企业----至尊、神州、一嗨等少量全国性经营的本土汽车租赁企业最长成立时间不过四年，其拥有的可出租车辆也就在数千辆左右，尚处于跑马圈地的阶段。目前这三家企业均成功引入了风投，获得资金支持，他们下一步的主要目标是进一步扩大车辆数量，在全国建立网络并优化布局。
我国汽车租赁业按照市场细分为两大类，小型车和大客车。小型车市场主要集中在个人租赁和部分商务租赁，像以豪华车需求为主的婚庆租赁市场和商务车需求的公司需求市场；大型客车需求主要集中在机关单位和学校、商场超市等客户，细分为长期租赁和短期租赁，以单位团体班车需求的长期租赁市场逐步在被市场接受，短期的租赁以客户会议活动和旅游市场为主，像春游和秋游的旺季市场，客车需求相对紧张。相对应的租车公司而言，也主要分为三个类别，如国营的北汽租赁和首汽租赁等，他们依靠庞大的出租车队来运营，特点是本地化属性强，业务较为单一，通常只面向企业客户；外资运营的如AVIS、赫兹等国际租车品牌，由于供应链与国外断裂等原因，在中国的发展和扩张速度都较为缓慢；全国范围的连锁型民营租车公司算得上是行业里的后起之秀，以一嗨租车、神州租车和至尊租车这三家公司为代表，目前在民营租车行业中占据第一梯队的位置，其特点是网点分布广，便于异地还车，租期灵活，业务主要面向消费者，也包括企业用户。
中国的汽车租赁市场还处于起步阶段，发展潜力是十分巨大的。“在未来的5～10年内，我国的汽车租赁业将向着品牌化、规模化、网络化发展。随着我国信用体系的建立，市场经济的进一步完善，居民消费水平的提高和消费观念的变化，汽车租赁市场将进入一个快速发展阶段。据预测，到2015年租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。然而，
目前全国注册登记的租赁车辆不超过10万辆左右，年营业额不足20亿元人民币。
其中：北京市备案在册的汽车租赁企业418家（截至2010年10月），在册运营车辆2.06万辆；经营网点404个；从业人员2900余人；租赁车辆年平均租赁率达到81%，节假日可达到95%－100%；全市汽车租赁行业年营运收入11亿元，经济效益显著。
目前租车行业呼叫中心较少，主要由各个汽车租赁公司、出租车运营公司单独设立。
二、建立汽车租赁行业公共服务平台的必要性
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