浅谈隧道二衬外观质量通病的预防
摘要：二衬是保证隧道运营使用中永久稳定、平安、美观，同时也是作为平安储藏的一种工程措施，是隧道工程施工中一项非常重要的工序。在隧道二衬施工的过程中，由于各种原因，极易导致混凝土出现气泡、油迹、蜂窝麻面、施工冷缝、“人”字坡等外观质量通病，针对出现的二衬外观质量通病，提出了预防措施，提高隧道二衬施工的工程质量。
关键词：二衬；外观质量通病；预防措施；工程质量
1外观质量通病原因
隧道二衬外观质量是现场控制的重要环节，外观质量通病产生跟现场人员、原材料、衬砌台车、施工方法等各种因素有关。
1.1气泡
二衬浇筑过程中单层浇筑混凝土厚度过大，振捣不足，导致混凝土中的气体没能充分排出，在表面形成气泡。
1.2油迹
二衬台车模板使用废机油进行涂刷，或在涂刷模板油过多、不均匀都会导致二衬混凝土在脱模后于表面产生油迹。
1.3蜂窝麻面
混凝土外观产生蜂窝麻面原因较多，主要存在以下因素影响：①长距离的混凝土运输可能会导致与拌和站出站混凝土不一致，坍落度损失量过大②混凝土浇筑的塌落度过大，或者工人振捣时过振，导致模板漏浆；③单层浇筑混凝土过厚，导致出现混凝土堆积，振捣不足；④混凝土浇筑时跳层，浇筑高度超过规定，混凝土发生离析、石子赶堆的现象。
1.4施工冷缝、“人”字坡
在二衬混凝土浇筑过程中，现场施工工人为了方便，施工中可能在在同层窗口中选择1～2个窗口浇筑或者混凝土跳层浇筑，导致混凝土集中布料，并且振捣不及时，易形成集料窝，导致施工冷缝、“人字坡”等外观质量问题出现。
2预防措施
2.1加强现场管理措施
加强现场的施工管理措施，从拌合站的出料到二衬浇筑结束都严格按照规范由管理人员进行管控。混凝土采用拌合站集中拌制生产，混凝土的配合比和原材料必须符合要求，配合比由实验室人员进行严格配比，原材料由机料人员进行统一采购做到每一模二衬应采用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土外观颜保持一致。试验人员在现场对混凝土的质量检测，并且根据砼浇注高度对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业，当遇到不合格的混凝土事必须退回搅拌站处理。浇筑过程中现场人员进行全程旁站，严禁工人私自对混凝土进行加水，浇筑时分层浇筑，加强振捣。
2.2脱模剂的使用
二衬台车模板所使用的脱模剂必须选择品质好、性能好的专用脱模剂，严禁施工过程中使用废机油进行替换，涂刷脱模剂时做到均匀涂抹，可以避免在二衬拆模后表面出现油迹。
2.3混凝土分层浇筑及振捣
二次衬砌混凝土采用混凝土输送泵泵送入模，输送管末端采用软管连接，混凝土入模的自由
倾落高度保证不超过2m，防止混凝土发生离析，同时输送管严禁接触模板，以免混凝土压出时对管口产生的强烈冲击使模板发生小位移及局部变形。衬砌混凝土左右两侧对称分层进行，两侧浇筑高差最大不应超过50cm，分层浇筑的厚度控制在30cm，并且浇筑是逐窗进行，避免了混凝土堆积的出现。混凝土入模后采用插入式振捣器振捣，振捣作用半径为1.5倍，振捣时间宜控制在10～30s间，需变换其在混凝土中的位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖。混凝土分层浇筑及控制好振捣方式，可以有效避免蜂窝麻面、施工冷缝、“人字坡”等外观质量问题的出现，是现场控制的一项重要因素。
3二衬台车布料系统改造
从预防措施来看，混凝土分层浇筑及振捣，可以有效避免大部分外观质量问题，但现场施工工人为了方便及减少导管拆解安装时间，施工中往往在同层窗口中选择1～2个窗口布料或者混凝土跳层浇筑，导致混凝土集中布料、振捣不及时，易形成气泡、蜂窝麻面、施工冷缝、“人字坡”等外观质量问题。
通过将二衬台车布料系统进行改造，达到分层逐窗入模浇筑，并且安装多个附着式振捣器配合插入式振捣器进行振捣。其主要改造思路为在台车拱顶布置2个集中进料斗，混凝土分别
泵送至这2个集中进料口进料，然后通过主料斗、主溜槽、“三通分流槽”、分流串筒和入窗溜槽结合的方式，通过各级插板阀门，使混凝土流向各工作窗口，实现二衬混凝土的分层逐窗浇筑。台车布料系统的改造将衬砌台车每个窗口全部利用，避免了跳层浇筑和集中布料，保证混凝土能够逐窗连续浇筑，避免了多种外观质量问题的出现。
外观改装
图1二衬台车布料系统改装布置图
4结束语
分析二衬外观质量通病产生的原因，从人、机、料三方面着手去预防问题的发生。施工中不断提高施工人员的素质，加强对外观质量通病控制的重视，同时考虑优良的施工工艺，能够加快施工进度，且外观质量问题能得到明显改善，综合效益明显。
参考文献
［1］《公路隧道施工技术规范》（JTG\T 3660-2020）
［2］陶榕烜，浅谈隧道二衬外观质量缺陷的防治[J]，科技视界2015（14）：269.
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