美规车经销手册
第一章 什么是美规车？
      美规车就是制造商迎合北美地区法律法规而制造出来可以在可以在北美地区【美国】道路行驶的汽车。
      注：美国生产的中规车是绝对不会被卖到美国本地的，因为标准实在差的太远了。
          下文所说的中规车就是4S店所销售的进口豪华车。
          我们所销售的进口美规车，全部是在美国正规豪华车品牌店购买的全新车辆，绝无以次充好，以旧当新，在车上动手脚的情况。要知道所有进口的车辆都要经过海关和商检的严格查验和检测。同时公里表上可能有100-200公里内的里程，这一般是车辆在运输和查验转港时产生的移动里程，请客户周知！
          所谓欧版 ，美版，中东版都是车商针对不同地区的法规要求生产的车辆，基本上都是同一个生产线下来的。
第二章  美规车的进口手续是怎么样的？
      目前主要进口汽车类型有多种合法程序：中规车和非中规车，大规模贸易（大贸）和小规模贸易（小贸），大3C、小3C，小批量，免税车、外国人或外商自带车。
        下面主要介绍下，主要的几种汽车进口合法程序：
        我们常见的时中规车和非中规车：
1.非中规车大多数是中东版汽车和美版汽车，从进口汽车的类型上讲，属于非中规车辆。所有非中规车辆都没有“一致性证书”。

2.只有中国规格的进口车辆才有一致性证书。

3.正规合法的非中规车辆进口，现行有两种方式，一种称为小批量，一种称为小3C。

4.按小批量程序进口的车辆，国家级的汽车检测中心（中国一共有三家，天津中心，上海中心，重庆中心）会向进口商出具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的
“一致性证书”，全国的车管所均可以挂牌。（如兰德酷路泽、中东版霸道、美版丰田塞纳、美版卡宴、奔驰GL系列等）

5.按小3C程序进口的车辆，国家级的质量认证机构会向进口商出具强制性认证产品质量认证证书，但该证书所列车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致，有可能导致小3C手续的车辆在中国部分管理严格的地区上牌难。

6.小3C手续的车辆虽然是中国大陆合法进口程序，比如在丰田某款车在日本生产，然后又在中东的某个改装厂改装或者加装设备。又比如美国房车是通用底特律工厂生产的空堂底盘车，又在加利福尼亚改装厂改装各种房车设施。这样往往造成汽车原产制造地址、制造厂名称，和二次改装厂地址、名称不同，车辆数据不同。体现在进口货物证明书和其他相关报告会出现两个产地、两个厂名、数据不同等现象，应该以国家颁发的强制性认证产品质量认证证书为准，但是个别地方车管部门和工作人员不熟悉此情况，经常会质疑，需懂行人员进行沟通解释，并提供车管部门要求的资料。（如各款改装房车、特种车、医疗车、各款警车、其他小范围改装车）。


7.一般来说，进口商应该将小批量检测报告正本或强制性认证产品质量认证证书正本随同进口货物证明书、商检单、发票等原件一起交付给消费者。不过，因为天津港保税区销售车辆的公司并不一定都是自己订车的进口商，不懂进口流程，不给消费者提供相关手续的情况时有发生。车商不懂没给提供上述证书，请向销售商索要即可正常上牌。
第三章 为什么要购买美规车？
      第一 同样的品牌 型号和排气量以及配置，平均要便宜10-15万。以12款的X5为例4S店的售价最低为76.5万左右，而美规的13款X5却只有66.5万左右。
      第二 部分热门的车型，在4S店没有现车，客户需要加钱同时还要等上相当长的一段时间，有的甚至是半年，但是美规车的车源充足，基本不存在这样的情况，如果要等最多也不过是2个多月而已。（后面的订车流程，我会详细说明。）
      第三 配置的多样化和人性化？
          “中规车”属于品牌供应商大批量定制进口，所以一般来说配置相对固定，4s店一般都
根据市场需求定制好一批销量还应该不错的车辆进行销售。
天津港汽车          “美规车”则是应允于美国市场的销售方式，采用用户定制的方式，而非经销商定制。用户都是按照配置单，根据自己的需求对装具、内饰、外观进行勾选，这就造成了每一辆“美规车”的配置都不一样的现状。
           经营美规车的经销商则又会根据用户的需求接受原厂订单，为用户提供定制服务，客户缴纳定金，按照购置单进行勾选，个性定制自己的爱车。这种订车服务相对而言和国际接轨，客户完全按照自己的需求来订车。这类订单一般来讲适合对现车不是有太大要求的客户。
      第四  质量上的优势！
          由于美规车是针对北美市场生产和销售的，根据美国以及加拿大的高标准和严要求以及消费者的苛刻要求，美规车的质量在一定程度上是好于中规车的，如果美规车在美国道路上因质量问题造成任何人身损失，美国老百姓都会把制造商告到倾家荡产，但是这种情况在国内是不可能发生的。另外以宝马X5为例，无论是美规的还是中规的都是同一个生产线下来的，美国人造的车自热是给自己最好的，给中国人一般的，这个地球人都知道，就和日本一样给自己一流的给欧美2流的，到了亚非拉就是3流的了。
第四章 美规车的配置问题
            美规车”都是单车单一配置，不同细微方面的配置，都会导致到价格的不同。所以客户在询盘时要避免中规模式的“低、高、中“配方式询价。应该首先询问基本款标配价格，然后选装配置，根据已经选装好的配置单进行询价，有点类似 于买电脑的攒机。
             美规宝马X5举例，在同一排量下，用 户可以选择“便利包”、“寒冷包”、“科技包”，另外还有“智能卡”、“导航”、“高级音响包”、“七座选择”、“真皮仪表盘”等选装的单独配件。一般的经销商，很少会给客户解释这些包里到底包含什么，如果您比较懂英语，可以去美国，自行查看。      美规车里边的“高配”车型也不是固定的配置，大大小小几十种配置，需要用户做好事前的功课，按照自己的实际需求，去选择车辆的配置。注：美规X5各种包的含义：便利包：氙气大灯，导航，倒车影像3个摄像头，前后电眼，全景天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，4驱域空调，后部手动遮阳帘，桃木内饰，自动防眩晕后视镜，iPod/USB多媒体接口，蓝牙，灯光氛围照明，电动后尾门，行李架，脚踏。


  寒冷包：方向盘加热，后排座椅加热，滑雪袋，大灯清洗
   
  科技包：五方位摄像头 抬头显示

  如电吸门 后排娱乐 高级hi-fi音响这些都是个性化配置
第四章车辆的售后问题
一般来说，客户购买宝马 奔驰 保时捷等美规车的时候，售后是可以到4S店做的，比如保养和保修，宝马，奔驰还有保时捷都是全球联保的品牌，但是由于近年来广大众对美规车的认识日益提高，影响了4S店的销量，导致4S店违背品牌承诺，拒绝给客户做售后，其中宝马是明确宣布的，奔驰和保时捷在有的地方是可以享受的但是有的地方还存在阳奉阴违的情况，这极大的损害了消费者的合法权益，但是在中国这也只能是一声叹息，但是鉴于现在国内修理豪华车的水平的提高以及4S店的高收费行为，客户也可以自己选择去比较好的汽车修理店去给自己的爱车做保养和维修，成本计算下来还是很划算的。另外客户担心的发动机出大故障需要更换的情况，这其实是一个概率的问题，基本是不可能发生的。即使发生了客户也可以去4S店更换，不过要花费不少的银子，但是即使是在4S店买的车，这一刀还是要挨的。
第五章对于美规车的一些误区
        对于美规车，主要存在一下几点问题（也可称为误区）：
         落户问题： 中规车有区域限制，比如你在宝马 A 区买的车是不可以上 B 区落牌照的。 但是通过特殊方式是可以落牌照的。 美规车手续齐全后就可以在全国落牌，部分地区有些小规定，可以通过当 地的汽车中介落牌。美规车完税后就可以销售，完税后大概30到45日内可 以拿到手续。 
        配置问题： 美规车可以直接看配置，因为都是经销商已经买过来的车，所以配置选择 有些局限性，但可选性也很高，因为配置繁多。 如果预定美规车可选配置很多，美国订车体现的是个性所以自主性很强。 中规车到4S 店直接选车， 自己定车加配置， 有些车型4S 店订车强制加配置。 畅销车型4S 店是会加钱卖车的。 中规车如4S 店没有现车是可以通过二级经销商买到现车的， 但还是得加钱。 
        销售方式： 美规车是经销商直接销售到最终用户手里。 中规车是4S 店销售到最终用户手里。 中规车可以通过二级购得。 
        产地问题： 相同一款车美规的和中规的产地基本是一样的。比如你买奥迪 Q7中规美规 都是产自斯洛伐克。 
       
        航菜单问题： 中规车都可以直接使用没有问题。 美规车在中国的主要车型菜单都可以改。 都是拆卸方式的改装，目前唯独宝马有免拆的，但价格有些贵。 导航基本上都可以加装中文导航，日系的丰田一类车型菜单是改不了的， 可以加装中文导航。
         油品问题： 两种车之间没有太大的区别，现在中国的油品是有保证的。 柴油车型在北方地区目前还是不建议使用。 柴油车冒白烟的问题是一种净化排污的方式，在这里就不过多的解释原理 了。 
        质保问题： 中规车在上牌照以后可以直接到4S 店售后保养，如出现非人为的质量问题 4S 店可以维修。 4S 店免费维修的前提是“必须在4S 店做规定的公里数保养，并且有记录在 案” 。个别问题在洽谈协商。汽车品牌决定4S 店的售后质量。 美规部分车型在关单商检手续齐全并上牌后可以做认证， 认证之后可 享受4店的全球联保。 美规车在4S 店质保的前提也是“必须在4S 店做规定的公里数保养，并且有 记录在案” 。个别问题在洽谈协商。 目前依据个人的了解只有“奔驰,宝马，卡宴”这三个品牌的美规车可以在 中国的4S 店做“PDI”认证(宝马现在已经不接受了)。 而大多数美规车在中国是没有质保的，但也是中国市场没有的车型。
         配件问题： 中规车的配件比较齐全，省会城市的配件市场基本都可以买得到，价格依 配件的质量而定。如买不到可以到4S 店去，4S 店的配件比较齐全，即使不 齐全需要等待的时间也不长。 美规车部分车型配件也比较齐全，省会城市的配件市场基本可以买到，如 没有配件可以订购。 
        PDI（首次上道检测）如何做： 车辆上牌以后提供发票关单已经行车执照到4S 店就可以做了。 各个地区以及各个车型的价格是不一样的。如奔驰，北京1500、天津2000、昆明800、长春6000，即使不做 PDI 如出现产品本身的缺陷而导致的问题4S 店也是会处理，只有 全球联保车型做的好的才享受这些待遇。但是这个和4S 点的关系得过硬。 
        价格问题： 相同配置的车3.6以下的相差大概5-10W，4.2以上相差大概10-15W 以上。 出现以上差价原因是4S 店的运作成本要高很多，而经营美规车的经销商比 较多价格压的比较低。
         发动机问题： 有些人问美规车和中规车发动机有什么区别？ 同一个厂家，同一个产地，生产出来的同一款汽车带有同一型号的发动机 的汽车
油品与路况：品牌总代理制度下的某些4S店 销售人员在对消费者介绍美规车的时候，总是
喜欢用中国的油品和路况说事，误导消费者，这是不可取的。"美规车不适合中国较差的油品与路况，只有中规车才适 合"从专业的角度说，这需要不同的发动机和不同的操控系统才能做到，显然这是无中生有的。从另外的角度来说，这种观念的灌输，与国外制造厂商是不谋而合 的，要知道国外制造厂商这么多年来一直不愿意承担高额的召回责任，用的最多的理由就是：中国的油品和路况是造成车辆故障的根本原因。从而规避应有的责任。 其实所有人都知道，劳斯兰斯、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼。。。。。都加着中国的油、都在中国的路面上健康的行驶着，另外4S店经常说厂家对中规车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品，这一点也是存在的，不过这种调校主要针对底盘悬挂系统而言的，厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机，国人更倾向于低转速换挡，厂商可能会对发动机的动力输出曲线做出调整，但说到中规车型更适应国内油品绝无可能，除非厂家重新研发一款新的发动机。
              关于油路问题，所有的进口车都活多或少要存在这种问题，并不是单单的美规车，除非你的中规车是国产，那对于购豪车的人来讲就没有意义了。说白了其实质不在车，而是油，所以对车定期适当的保养还是可 以避免这样的状况出现的。
        以上就是关于美规车的一些简单介绍和了解，其中也会有一个与中规车之间的比较，因为两者是既相互联系又相互区别的，本身就是一个矛盾体。
第六章购买美规车的流程和方法
可以从大连 天津等整车进口口岸的保税区经销商处直接购买现货，也可以通过贸易商或者报关行等直接订购，这里需要注意的是现货的车通常要比订购的车要贵些。下面我来具体介绍下美规车的订购流程：