2022年“中银杯”全国职业院校技能大赛（中职组）新能源汽车检测与维修赛项于2022年8月18日~8月21日在山东德州职业中等专业学校成功举办。该赛项有来自于全国36个省、直辖市、自治区、新疆建设兵团和计划单列市共计67支队报名，实际参赛队为62支代表队，共有124名选手参加竞赛。
新能源汽车检测与维修赛项以团体赛方式进行，每个参赛队伍由2名选手组成。该竞赛由新能源汽车故障诊断与排除、新能源汽车维护与高压组件更换、动力电池总成装调与检修、电驱动总成装调与检修和充电设备装调与检修五个竞赛模块组成。
笔者以指导教师身份全程参与2022年“中银杯”全国职业院校技能大赛（中职组）新能源汽车检测与维修赛项，根据自己的参赛指导经验，从竞赛模块要求、竞赛模块故障点、竞赛模块成绩分析、竞赛获奖地区学校分析和竞赛模块注意事项等五个方面进行浅析，以供同行在今后的指导训练工作中参考。1　竞赛模块要求
（1）新能源汽车故障诊断与排除竞赛模块要求。该模块时长为120 min，分值为100分，权重为30%。要求参赛队以小组作业的方式，对新能源整车常见的低压电源系统、高压控制系统、车身电气系统
2022年“中银杯”全国职业
院校技能大赛（中职组）新能源汽车检测与维修赛项浅析
眉县职业教育中心　严　飞
4　经验总结
宝马BEST项目的开展得益于合作三方都有相应的保障措施，并且始终坚持。首先制定切实可行的现代学徒制试点方案，明确试点目标、重点任务、具体措施、进度安排、保障条件、风险分析和应对措施、预期成果及推广价值等；其次建立定期检查、反馈等形式的教学质量监控机制，开展现代学徒制相关理论研究和学习交流、培训，学校申报设立市级及以上重点科研课题，注重现代学徒制成果总结和宣传。最后三方朝着培养合格人才的共同目标通力合作，互通有无，各负其责，实现了互利共赢。
该人才培养模式在应用中一定要强调行业企业的主体作用，需要合作企业毫无保留地将最新最前沿的技术迁移到课堂，必要时可以双方签订具有法律效力的保密协议；设施设备的更新也要及时，可以采用向企业借用的方式，培训结束后立即归还。
同时，学校应成立独立的部门，专人专管，尤其对于校企合作项目的培训师而言，学校要有政策保障，鼓励他们参与企业的培训和各项新产品发布等活动，只有紧跟行业企业的步伐，才能真正培养出社会所需的高技能人才。
（收稿日期：2023-06-12）
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等故障进行诊断与排除，依据维修手册要求完成作业流程，发现和确认故障点，并根据现场裁判的要求排除故障，完整准确填写《新能源汽车故障诊断与排除作业记录表》。
（2）新能源汽车维护与高压组件更换竞赛模块要求。该模块时长为90 min，分值为100分，权重为20%。要求参赛队以小组作业的方式，根据国家标准、行业标准和新能源汽车厂家维修手册等相关技术要求，按照《新能源汽车维护与高压组件更换作业记录表》的作业内容对车辆进行维护作业，并根据竞赛现场作业表中的要求对指定的高压线束或高压组件进行更换。要求操作规范、安全、环保，对设备、工具、量具使用正确。
（3）动力电池总成装调与检修竞赛模块要求。该模块时长为60 m in，分值为100分，权重为15%。要求参赛队以小组作业的方式，按照国家标准、生产制造厂家技术规范，在动力电池总成装调工作平台上完成动力电池及电池管理系统的性能检测、拆装、排故及调试等任务，并使用装调后的充电设备对动力电池总成进行充电测试，使用负载进行放电测试。要求作业规范、务实、安全、环保，正确使用工量具及仪器，并完整准确填写《动力电池总成装调与检修作业记录表》。
（4）电驱动总成装调与检修竞赛模块要求。该模块时长为90 min，分值为100分，权重为20%。要求参赛队以小组作业的方式，按照国家标准、生产制造厂家技术规范，在电驱动总成装调工作平台上完成电机与变速器的分离，并对变速器、差速器、电机等部分进行拆装、检测、排故及调试等作业，要求作业规范、务实、安全、环保，正确使用工量具及仪器，并完整准确填写《电驱动总成装调与检修作业记录表》。
（5）充电设备装调与检修竞赛模块要求。该模块，时长为60 min，分值为100分，权重为15%。要求参赛队以小组作业的方式，按照国家标准、生产制造厂家技术规范，完成对交直流充电桩的性能检测、拆装、排故及调试等任务，并对装调后的动力电池总成进行充电测试。要求作业规范、务实、安全、环保，正确使用工量具及仪器，并完整准确填写《充电设备装调与检修作业记录表》。
2　竞赛模块故障点
（1）新能源汽车故障诊断与排除竞赛模块故障点。该模块设置了8个故障点，具体是：两个低压供电不正常故障点分别为SA3电阻过大和J605本体故障，两个高压供电不正常故障点分别为（A19）T8b/1-B272线路电阻过大和J685 接地点脱落，无法正常行驶故障点为（JX1）T10a/1-（TS66）T17v/3线路断路，无法交流充电故障点为（J1050）T32b/31-T20a/5线路对地短路，尾部外侧灯光总成异常故障点为T73c/58-T32aa/22-T17m/2线路与T73c/56-T2bm/2-T2bl/2 线路互短，空调不制冷（热）故障点为J32继电器 2、3号端子短路。
（2）新能源汽车维护与高压组件更换竞赛模块故障点。该模块设置了6个故障点，具体是：车身有异物故障点为左前车门内侧门槛饰条拱起，冷却管路泄漏故障点为冷却液膨胀罐下部有漏液，空调不制冷、不制热故障点为空调压缩机低压插头虚接，高压蓄电池固定螺栓松动故障点为高压蓄电池固定螺栓移位，雨刮片损坏故障点为左前雨刮片损坏，下摆臂饰板缺失故障点为右前下摆臂饰板缺失。
（3）动力电池总成装调与检修竞赛模块故障点。该模块设置了6个故障点，具体是：技术平台通讯异常故障点为G2/1与G2/2反接，无法上电故障点为绝缘检测仪DC+（1号端）、DC-（5号端）通往主正、主负继电器连接点反接，电池信息采集异常故障点为DB2-H12/1与DB1-H12/7短路，技术平台无法通电故障点为点焊机内12 V电源线脱落，无法交流充电故障点为OBC输出线束2号端对壳体短路，单体电池异常故障点为11号单体电池电压过低。
无锡汽车网
（4）电驱动总成装调与检修竞赛模块故障点。该模块设置了6个故障点，具体是：差速器调整垫片缺失，温度传感器密封圈损坏，电机排水螺栓损坏，三相线束接线座盖密封圈缺失，余弦线束断路，三相线束 U-V 端短路。
（5）充电设备装调与检修竞赛模块故障点。该模块设置有5个故障点，具体是：显示屏异常故障点为直流显示屏工作模式错误，无法交流充电故障点为交流接触器损坏，智能电表无通讯故障点为智能电表N11端子连接错误，无法交流充电故障点为充电桩电源线N线接头脱落，无法直流充电故障点为直流充电 S+对地短路。
3　竞赛成绩分析
2022年新能源汽车检测与维修赛项共有62支参赛队，按照一等奖10%，二等奖20%，三等奖30%计算，对各模块前37名成绩进行对比，单项成绩的1名~6名、7名~18名、19名~37名将有机会角逐一、二、三等奖。
3.1　模块成绩分析
（1）新能源汽车故障诊断与排除竞赛模块成绩分析。该模块最高分为93.25，获得一等奖需要84.25分以上，获得二等奖需要57.95分以上，获得三等奖需要34.25分以上。故障诊断模块成绩达到优秀分数的队伍只有4支，获奖的第一名和最后一名的分差是59分，而且故障诊断的权重占比是30%，说明故障诊断模块是比赛中拉开选手差距的最关键因素，该模块要想取得好成绩是非常不容易的，要求选手熟练掌握大众ID.4车辆的控制逻辑和车身结构。
（2）新能源汽车维护与高压组件更换竞赛模块成绩分析。该模块最高分为99.25分，获得一等奖需要92.6分以上，获得二等奖需要84.6分以上，获得三等奖需要61.05分以上。汽车维护模块成绩达到优秀的队伍有17支，获奖的第一名和最后一名的分差是38.2分，汽车维护权重占比20%，说明汽车维护模块在比赛中各参赛选手容易得分、不易拉开距离。该模块要想取得好成绩，要求选手熟练掌握大众ID.4车辆的车身结构和具有较好的职业素养。
（3）动力电池总成装调与检修竞赛模块成绩分析。该模块最高分为91.1分，获得一等奖需要73.5分以上，获得二等奖需要59.5分以上，获得三等奖需要37分以上。动力电池模块成绩达到优秀的队伍只有1支，获奖的第一名和最后一名的分差是54.1分，虽然动力电池模块的权重占比是15%，但是在这次比赛中是选手成绩差距最大的竞赛模块，说明动力电池模块是比赛中拉开选手差距的主要因素，该模块要想取得好成绩，选手必须熟练掌握百科通信动力电池的控制逻辑和结构组成。
（4）电驱动总成装调与检修竞赛模块成绩分析。该模块最高分为96.25分，获得一等奖需要82.1分以上，获得二等奖需要70.6分以上，获得三等奖需要55.25分以上。总成装调模块成绩达到优秀的队伍只有3支，获奖的第一名和最后一名的分数差距是41分，总成装调模块的权重占比是20%，说明总成装调模块是比赛中拉开选手等次的重要因素，该模块要想取得好成绩，选手要熟练掌握山东星科电驱动总成的拆装工艺和结构原理。
（5）充电设备装调与检修竞赛模块成绩分析。该模块最高分为98.9分，获得一等奖需要96.55分以上，获得二等奖需要81.4分以上，获得三等奖需要67.15分以上。充电设备模块成绩达到优秀的队伍有13支，获奖的第一名和最后一名的分数差距是31.75分，充电设备模块的权重占比是20%，说明充电设备模块是比赛中选手最容易得分、最不易拉开距离的模块，该模块要想取得好成绩，选手要熟练掌握百科通信充电设备的控制逻辑和组成结构。
3.2　获奖地区及学校分析
从本次大赛获奖地区及学校分析，获奖等次与地区经济发展水平、职业教育发展状况有着紧密联系。由表1可以看到一等奖主要集中在山东、江苏、浙江、深圳等沿海经济发达地区，获得一等奖的德州交通职业中等专业学校、南京金陵高等职业技术学校、绍兴市上虞区职业教育中心都是2021年参加国赛获一等奖的三所学校，合肥理工学校也是2021年
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参加国赛获二等奖的学校，宁波市职业技术教育中心学校、深圳市第二职业技术学校未参加2021年国赛（2021年各省只有一支代表队，计划单列市未有单独名额），但属于地区强校。由此可见这些获奖学校在专业建设、人才培养、大赛集训、教练团队、参赛团队等方面拥有一套完整、科学的培养评价体系。
4　竞赛模块注意事项
（1）新能源汽车故障诊断与排除模块。该模块需注意，整车故障要求选手自行恢复，台架故障由裁判恢复，故障的确认必须是最小故障点，裁判确认故障点正确的前提是选手将最小故障点写在工单上，同时在电路图上指示正确。选手低压故障如果不能正常排除，等待60 min 后，可以选择放弃，由裁判恢复，其他故障不能选择放弃。
（2）新能源汽车维护与高压组件更换模块。该模块不可以跨工位作业，在工位内可以自行排列作业顺序，空调压缩机低压插头需要选手自行恢复，其他故障不恢复，涉及高压等故障未检出或未及时恢复，导致影响高压上电等功能的，扣除相关分值。
（3）动力电池总成装调与检修模块。该模块需注意，所有故障均需选手自行恢复，电池上电不正常，可以先走流程，在走流程的过程中排除故障。
（4）电驱动总成装调与检修模块。该模块需注意，余弦线束断路、三相线束U-V端短路需要选手自行恢复，其他故障不恢复，所有电驱动总成安装完毕后，才可进行气密性检查，否则气密性检查不得分。
（5）充电设备装调与检修模块。该模块需注意，所有故障需要选手自行恢复，充电设备测试前，需要进行通电测试，测试到故障线路或元器件时，需要先拆卸故障线束或元器件，再更换新线束或元器件。
（收稿日期：2023-06-25
）表1　2022年获奖地区及学校名单