浅谈汽车总线系统
[摘要] 本文通过介绍汽车总线的组成、类型、作用等，使大家对汽车总线系统有了更进一步的了解。
[关键词] 数据 can总线 lin总线 most总线
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随着汽车技术的不断发展，人们对汽车各方面的性能要求越来越高，在追求车辆动力性和操控性的同时还对舒适性和安全性也提出了更高的要求。功能的日益增加和完善使车载电子控制模块的数量以惊人的速度增加。数据量的增加必然导致车身线束的增加。大量线束不仅增加了制造成本，而且还占用空间，增加了整车重量。线束的增加还会使因线束老化而引起电气故障的可能性大大提高，降低了系统的可靠性。解决这个问题的关键就是利用计算机网络技术，将车载控制模块通过车载网络连接起来，实现数据信息的高效传输。采用了can总线、lin总线（单线总线）、most总线（光学总线）以及无线蓝牙总线后车载网络控制系统可以处理大量来自控制单元的信息和执行其各种功能以及不断增加的数据交换。事实上，在现代汽车中，采用总线的意义已远远超出节省电线的范围，它已成为车内各零部件实施信息交互的标准接口。整车的总线网络成为整车的电器平台，也就是说只要有总线存在，就可以在这个总线平台上不断增加
汽车的智能化零部件。总线技术促进了汽车智能化的发展。
车载网络形式多种多样，目前应用最为广泛的是控制器局域网络（controller area network），即所谓的 can bus系统。 can总线是德国robert bosch公司在20世纪80年代初为汽车业开发的一种具有很高保密性，有效支持分布式控制或实时控制的串行数据通信总线。汽车上各个控制系统对网络信息的传输延迟比较敏感，如发动机控制、变速箱控制等，需要采用高速can总线，其传输速率高达500 kbit/s～1mbit/s。
lin（local interconnect network，局部互联网络)是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。局部互连指的是所有控制单元被安装在一个有限的结构空间（如车顶）内，它也被祢为“局部子系统”，如图1所示。lin总线是can在低端应用的延伸，是价格相对便宜且速度较慢的子网。空调控制、仪表控制、雨刷控制、照明控制、门窗控制等需要采用低速lin总线，其传输速率为1～20kbit/s。低速lin总线对信息传输的实时性要求不高，但子系统数量较多，将这些低速子系统与高速子系统分开，有利于保证高速子系统的实时性，同时还可以降低成本。