我国二手车经营模式研究
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来源：《沿海企业与科技》2011年第11期
        ［摘 要］ 文章通过分析我国二手车交易现状，对比我国和发达国家二手车经营模式的差异，指出我国二手车经营模式存在的问题并提出发展我国二手车经营模式的建议，对发展和规范我国二手车市场有一定的理论和实际意义。
        ［关键词］ 二手车；经营模式；二手车置换；品牌二手车
        ［作者简介］ 何建，福建船政交通职业学院助教，工学硕士，研究方向：汽车运用工程，福建 福州，350007
        ［中图分类号］ F426.471 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2011）11-0040-0004
        一、引 言
        近年来，随着我国经济的不断发展，人民的收入水平不断提高，我国汽车产业得到了长足的进步，汽车越来越多地走进了寻常的家庭。从2000年开始，汽车新车销售量的不断增长，私家车购买力旺盛，我国汽车保有量也迅速扩大。同时，汽车市场之一的二手车市场也在不断地发展。二手车通常是指二手汽车。根据中国劳动社会保障出版社出版的《二手车鉴定评估实用手册》对二手车的定义，二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济使用寿命期内服役，并可继续使用的机动车辆[1]。以上定义表明，凡在公安机关登记注册的车辆都可成为二手车。中国汽车工业协会统计信息网的信息表明，截至2010年，我国汽车保有量为7801.83万辆，其中私人汽车保有量为5938.71万辆[2]。因此，我国保有的7801.83万辆汽车都有可能成为二手车交易的车源。随着新车的持续销售，二手车车源将会越来越多，二手车的市场规模也会越来越大。二手车市场是汽车产业链中的重要环节，国际汽车产业发展经验表明，兴旺的新车市场，必须建立在良好的二手车流通市场基础之上。运作高效的车辆新陈代谢机制是汽车市场整体健康运作的前提和保证[3]。通过对汽车市场的调查，我们看到虽然二手车车源巨大，但二手车交易量却表现普通。这表明我国二手车交易环节中仍存在许多薄弱环节，限制了二手车市场的健康发展。及时发现并解决二手车流通中存在的问题，建立符合我国国情的、健康的二手车流通体系，增强二手车流通企业的核心竞争力，是我们应该立刻着手解决的重要课题。
        二、我国二手车交易现状
        自1998年我国关于二手车交易的第一个行政法规《旧机动车交易管理办法》颁布以来，二手车交易进入一个健康、快速的发展时期。特别是在2002年以来，新车销量的“井喷”式增长，带动了我国二手车市场的快速发展。近几年来，我国二手车交易量正在以每年20%~30%的速度增长。图1所示是我国2002年到2010年二手车销量变化。
        由图看出，2010年我国二手车销量达385.19万辆[4]，同比增长14.06%。然而与新车销量相比，还存在很大的差距。2010年我国新车销售量1806.19万辆[2]， 是二手车销售量的4.68倍。在发达国家，二手车交易量普遍高于新车交易量。美国二手车与新车交易量之比约为2.5∶1，德国、瑞典、台湾二手车与新车交易量之比约为2∶1，中国仅为0.22∶1。由此可见，与发达国家相比，我国二手车市场仍处于初级发展阶段，二手车市场仍有很大的发展空间。
北京二手汽车市场
        按地区来看，我国二手车市场呈现发展不平衡态势，北京、上海、广州等发达城市二手车交易量较高，而其他城市则相对落后。据统计，2011年6月北京车市旧车交易量首次超过了新车，新旧车交易比例为1∶1.02。无独有偶，广州等城市的二手车交易量也接近新车上牌
量。
        三、二手车经营模式分析
        我国虽然初步形成多种二手车经营模式，但是规模还比较小。反观国外发达国家的二手车市场，二手车的经营方式不仅多种多样，灵活方便，更有品牌专卖、连锁经营、旧车专营、拍卖、二手车超市等多种形式。
        （一）主要发达国家二手车的经营方式
        1. 日本的二手车经营方式
        在日本，多数的二手车是通过经销商完成销售的，一时尚未出售的二手车，经销商会通过拍卖的方式或直接交易的方式，将其转手给其他地区的经销商，从而加快了二手车在市场上的流通，有利于资金的周转，降低了经营的风险[1]。