根据国际汽车市场发展经验，一个国家二手车的主角地位，与其市场成熟度密切关联。据统计，2013年我国新车与二手车销量分别为约2200万辆和550万辆，两者之比约为4：1，而在成熟的美国汽车市场，同期新车与二手车销量则分别约1560万辆和4800万辆，两者之比为1∶3。显然，我国的二手车市场发展距离国际成熟的汽车市场还有很大的差距，但不可否认，我国二手车市场的发展空间和潜力是巨大的。
  中国汽车流通协会副秘书长沈荣2014年初曾预测，“我国二手车市场的第一次井喷有望从今年开始，如果今年表现不明显，2015年二手车市场必然会进入井喷期。”首先，长期困扰二手车交易的车源问题将在2014年得到根本改善。这是由于中国新车市场的上次井喷期始于2008年～2009年，按照平均置换周期6.2年计算，2014年二手车供应将大增。其次，2010年二手车交易模式已经从单一交易服务，转向拍卖、品牌二手车等多种服务方式，这使得二手车市场的交易更为便捷。此外，二手车相关政策的出台，也将推动市场的发展。2013年底，《二手车鉴定评估技术规范》正式发布，并将于今年6月1日正式实施。沈荣认为，该项政策的出台对中国二手车市场的发展有极大的推动作用，是基于规范行业、增强消费者信心考虑。
  另有预测称，2014年中国二手车市场的销量将达到600万～700万辆，到2016年则有望突破1000万辆，较2013年翻倍。
北京二手汽车市场  限迁影响二手车市  京城周边限迁新政升至国Ⅴ
  在我国二手车市场发展前景备受瞩目之时，越来越多的城市正在提升二手车的准入门槛。
  据中国汽车流通协会统计数据，截至2013年底，全国共约300个地级市出台了二手车的限迁政策，其中，山东、江苏、吉林等地区对车辆的使用年限进行了限制，要求注册5年以上的车辆不予回收；而绝大多数地区的限迁门槛则是排放达到国Ⅲ以上，另外，青岛、杭州、天津、珠海、成都等地提至国Ⅳ。由于2008年之后的新车基本满足国Ⅲ排放标准，因此限迁带来的影响还在市场可以消化的程度。
  但据最新消息，北京周边如保定、涿州、张家口等多个城市自今年3月起，再一次提高了二手车迁入标准，将限迁的门槛提升至国Ⅴ标准。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉称，由于国家尚未给国Ⅴ定调，也就是从理论上讲，现在我国汽车市场上根本没有排放标准符合国Ⅴ的车，因此北京周边这些城市出台限迁新政的意图很明显，就是要阻止北京的二手车迁入。
  多位京城二手车经销商在接受采访时表示，新政几乎覆盖河北省所有城市，以后二手车外迁只能绕过这些距离京城最近的城市，影响可想而知。
  而业内人士更担心的是，京城周边多个城市最新出台的限迁政策一旦被其他城市跟风，那将意味着未来二手车收车渠道和销车渠道将越来越窄，甚至只能在本地消化。
  电商模式兴起  成二手车流通新平台
  限迁政策成为二手车流通的严重阻碍，二手车商只好在拓展跨区域销售渠道的同时，尽力提升本地市场的流通速度，在此过程中，降价难以避免。
  一位江苏地区的二手车车商指出，“降价不是长久解决方案，企业要求生存，保证利润也非常重要。”对于二手车商而言，流通速度越快，意味着资金链越稳健和安全，也对经销商的盈利起到关键作用。因此，二手车商在挖掘本地消费需求的同时，也需要寻新的销售渠道。
  在此背景下，以B2B为主的二手车电商模式逐渐兴起。以车易拍、273、优信拍、大搜车为代表的电子商务平台交易量明显增长。数据显示，车易拍交易量已由2010年的700辆增至2013年的10万辆，覆盖城市也拓展至163个；273二手车交易平台去年交易量也实现了翻番式成长，约16.7万辆，覆盖全国105个城市；此外，优信拍、大搜车等均在去年取得了较高增长。
  一方面，电商平台拥有全国各地的资源，能大大加快流通速度；另一方面，快捷的交易模式也大大降低流通成本。尤其在北京、广州等一线城市实行小轿车总量调控后，大批积压的老旧二手车迫切需要开拓流通渠道，二手车电商的优势也就更明显。
  结语
  二手车市场是否活跃可以直接反映出一个国家的汽车市场活跃程度，一个活跃的二手车市场无疑又可大大推动新车的交易。因此，尽快建立成熟、规范的二手车交易环境对于中国汽车市场至关重要。业界呼吁，国家应该全面统筹，出台政策支持二手车市场发展。