近年来，随着中国消费者对于公务机的认知从“奢侈品”向“交通工具”转变，公务机的经济性和适用性指标开始被越来越多的买家所关注。这种消费观念的转变，一方面促使中短程公务机逐渐成为市场主流，另一方面也让二手公务机逐渐进入了公众视野。
北京二手汽车市场事实上，在欧美等公务航空发达市场，二手公务机一直是市场的重要组成部分。近几年，主流公务机制造商纷纷推出新机型以抢占市场，但不可否认，2008年全球金融危机之后，公务航空市场的复苏并不尽如人意。相反，在全球范围内，二手公务机交易却一直保持着较为平稳的态势。在中国，经历了几年的快速增长之后，公务航空市场的增速也明显放缓，但市场对于公务机的需求依然存在。于是，过去不太被关注的二手公务机逐渐成为这一市场新的增长点。
几经转手十分常见
与民航客机不同，公务机是一种可持续性维护与延寿的产品，对于用户来说，只要符合适航要求，公务机的使用寿命可以很长。以公务航空最为发达的美国为例，根据美国通用航空制造协会的统计，目前全美1万多架公务机的平均机龄约为15年，一些单发喷气式公务机的平均机龄超过了40年。
因此，在一些成熟的公务航空市场，一架公务机在其全生命周期内被几经转手是十分常见的。在欧美市场，一架公务机平均5～6年就会被转手一次，二手飞机的交易活跃度远高于新飞机，一些古董飞机还会经常出现“一机难求”的现象。
二手公务机之所以受到市场欢迎，原因是多方面的。其中，对于用户来说，最具吸引力的是可以缩短漫长的等待时间。公务机生产是典型的订单生产模式（Make-to-Order），订购一架全新的热门机型等上一两年并不罕见。而二手公务机都是现货交易，对于用户来说，所见即所买。
从价格的角度来看，与新飞机相比，二手公务机也具有一定的优势。众所周知，在汽车销售市场，同款车型的价格是逐年下降的，公务机则不然，全新高端公务机的售价往往是逐年上升的，有些机型每年的涨幅可达到5%。二手公务机的价格则与经济形势密切相关，如2008年金融危机爆发后，大量二手公务机涌入市场，当时全球二手公务机价格曾经一度下滑近30%。之后，随着全球经济的逐步复苏，二手公务机市场的价格也逐步回升，近年来总体保持了平稳态势。从这个角度来看，二手公务机市场的活跃程度往往是一个地区公务航空市场最直观的晴雨表。在一般情况下，如果可供交易的二手公务机数量持续减少，意味着该区域新飞机交易将出现增长。
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