汽车开天窗摘要：随着社会经济的不断发展，以汽车为主要交通工具的时代正在逐步改变人们的生活方式。如今，汽车与大中型运载车辆越来越多，以致于公路与桥梁的承载力越来越大，再加上桥梁运输是公路建设中最重要的内容之一，所以，要想保证公路桥梁的整体质量，就必须要加强其施工技术以及提高施工质量。钢管混凝土拱桥的施工技术是桥梁建设中最为重要的施工部分，它的施工决定了整个桥梁的质量以及稳定。本文就钢管混凝土拱桥的施工技术在公路桥梁建设中的应用作主要分析。
关键词：公路桥梁建设、钢管混凝土、拱桥施工
随着科技以及桥梁工程事业的快速发展，利用钢管混凝土来对桥梁加拱的施工正在努力进行中。目前，由于钢管混凝土拱桥施工技术具有造型美观、施工方便、抗震性强、稳定性好等优点被广泛应用在大跨度的桥梁建设中。由于钢管具有套箍的作用，钢管拱混凝土也就充分利用了这一点，然后采用了微应力混凝土的方式，以期加强桥梁的抗震性和抗压性。与普通的混凝土相比，三向应力混凝土具有刚度大、易变性等特点，它能够在外界的作用力下，保证桥梁的核心混凝土不会横向变形，并且通过三向应力的作用，桥梁内部的核心混凝土的强度相对于普
通混凝土的浇注要强很多。而普通混凝土的刚度就会很小，如果受压的压缩应变力超过0.002时，桥梁就会出现裂缝以致于被破坏。我们也可以将三向应力混凝土当成是弹塑性材料，也就是说，当混凝土的压缩应变超过0.002之后，桥梁不仅不会出现裂缝，还有剩余承载力，由此看来，三向应力混凝土是一种抗震性很强的建筑材料。本文通过案例来说明钢管拱混凝土的施工技术。以供同行参考。
1工程概况
本桥设计桥宽28.5m，桥梁总长585.56m.主桥部分由五孔无风撑、双承载面下承式的钢管混凝土系杆拱组成（64m十64m+72m+64m+64m）。拱的矢跨比为1/5，拱轴线为二次抛物线，拱肋采用圆端形扁钢管结构。拱肋高度72m跨为0.9m，64m跨为0.8m，宽均为1.8m，钢管内填充c40微膨胀砼。拱肋钢管材质q345d，厚度为16mm.
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