当国内部分专家还固执的对电动车持怀疑态度时，本月初日产Leaf电动车的突然发布不禁令人感到电动车这一全新车型领域的危机感。就在日产宣称2010年推出量产化电动车后没多久，日产展示了号称世界上第一台可交付日常使用的，零排放车辆——日产Leaf。这款电动车采用现款日产骐达车型的基础上开发新一代电动车平台，具有电动车特殊设计的底盘布局，采用锂离子电池驱动电动机，提供超过160公里的续航距离，以满足一般消费者的驾车需求。预计该车将在2010年底在日本，美国及欧洲上市，并且将于2011年进入中国市场销售。
造型设计：酷似未来版骐达
日产Leaf电动车采用传统的五门掀背车型结构，除了车尾没有排气管以外，外观造型与现款汽车并无太多不同之处。五门掀背版造型的日产Leaf充分考虑到空气动力学因素，车身前端设计非常有特， V形设计使前保险杠与前挡风玻璃平滑的融为一体，此举能有效的减小风阻。富有未来科技感的车头灯竖直凸出向后延伸设计则能够分散导向两侧后视镜的气流，以达到降低风噪和风阻的目的。另外，日产Leaf的车头灯采用了用电量仅有普通车灯10%的
造型设计：酷似未来版骐达
日产Leaf电动车采用传统的五门掀背车型结构，除了车尾没有排气管以外，外观造型与现款汽车并无太多不同之处。五门掀背版造型的日产Leaf充分考虑到空气动力学因素，车身前端设计非常有特， V形设计使前保险杠与前挡风玻璃平滑的融为一体，此举能有效的减小风阻。富有未来科技感的车头灯竖直凸出向后延伸设计则能够分散导向两侧后视镜的气流，以达到降低风噪和风阻的目的。另外，日产Leaf的车头灯采用了用电量仅有普通车灯10%的
LED节能车灯，灯组内部还采用了蓝内发光效果，以显示与众不同。
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2010-1-11 10:24
图1：五门掀背版造型的日产Leaf充分考虑到空气动力学因素，车身前端设计非常有特， V形设计使前保险杠与前挡风玻璃平滑的融为一体，此举能有效的减小风阻。
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2010-1-11 10:24
图2：日产Leaf 电动车在车身外廓上还保留有骐达的影子，但是重新设计后的造型元素使其更具未来科技感。
日产Leaf日产汽车电动车的车侧采取圆滑流畅的腰线设计，营造出向后上扬的线条。车尾则以垂直的长条状尾灯作为视觉重点，无排气尾管和“零排放”的铭牌则显示出纯电动车的独特身份。整体上看，日产Leaf 电动车在车身外廓上还保留有骐达的影子，但是重新设计后的造型元素使其更具未来科技感。
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图3：日产Leaf电动车的车身侧面采取圆滑流畅的腰线设计，营造出向后上扬的线条。
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图4: 日产Leaf电动车车尾则以垂直的长条状尾灯作为视觉重点，无排气尾管和“零排放”的铭牌则显示出纯电动车的独特身份。
内饰配置：先进电子设备增不少
呼应外观所采用的Aqua Globe“蓝星球”涂装，日产Leaf电动车的仪表台也采用蓝背光，搭配轻柔的内饰调营造令人舒适的车内氛围。日产Leaf采用双层式仪表板设计，分别显示车速和电力系统状态。电动手刹则与变速器档杆整合在一起。值得一提的是，日产为电动车专门开发的EV-IT信息系统为Leaf电动车的科技感增不少。
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图5：日产Leaf电动车的仪表台采用蓝背光，搭配轻柔的内饰调营造令人舒适的车内氛围，为电动车专门开发的EV-IT信息系统为Leaf电动车的科技感增不少。
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图6：日产Leaf采用双层式仪表板设计，分别显示车速和电力系统状态。
日产将其在车用IT技术方面的成果率先用于Leaf电动车型之上，此次匹配的EV-IT系统能与全球数据中心进行联机，24小时全天候提供支持、信息和车上娱乐功能。车主能以行动电话，摇控预先开启车内的空调系统。同时，充电功能也能以手机进行设定，车上信息系统也备有定时功能，车主可自行规划车辆的充电时间，以随时备足充裕电力进行驾驶。该信息系统还能显示车辆附近的充电站，以实时进行充电服务。此外利用中控台的卫星导航系统，也能显示依目前剩余电力所能驶及的可达范围。
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动力系统：快速充电功能助推电动车普及
电动汽车顾名思义就是以车载电池为动力，用电机驱动车轮行驶的汽车。毫无疑问，电动汽车最大的优点便是无污染。电动汽车在行驶时不会产生尾气，可以做到真正意义上的零排放。另外，由于电能可以由多种清洁能源如水力、核能、太阳能、风力、潮汐等转化而来，所以可以有效地减少汽车对石油资源的依赖。同时通过对车载电池的回收利用，电动汽车对环境保护和减少大气污染的有益推动是无需质疑的。其次电动汽车还具有噪音低，结构简单，使用维修方便等特点。当然制约电动汽车发展普及的主要问题还集中于电池成本较高，充电时间长，续驶里程较短。不过近年来，不少汽车公司和研究机构的最新研究正在逐渐弥补电动汽车的这些先天缺陷。
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图8：日产Leaf电动车采用现款日产骐达车型的基础上开发新一代电动车平台，具有电动车特殊设计的底盘布局，采用锂离子电池驱动电动机，提供超过160公里的续航距离。
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图9：Leaf电动车采用薄型化锂电池模块，由日产与NEC合资的AESC汽车能源公司所生产供应。这种电池可以布置于乘员舱的底部不占用行李舱与乘员舱的空间。
日产Leaf电动车的一大突破便是锂电池的应用。Leaf电动车采用薄型化锂电池模块，由日产与NEC合资的AESC汽车能源公司所生产供应。在完全充满电的情况下，日产Leaf电动车最长续驶里程可以达到160公里，这一续航能力已经可以满足70%消费者每日的驾驶里程所需。另外，日产Leaf电动车搭载输出功率为80kW，最大扭矩280Nm的电动机，最高车速为140km/h。日产声称Leaf电动车的加速性能可以与英菲尼迪G35媲美，当然电动机低速高扭的动力输出特性造就了电动车潜力相当强大的加速性能。
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2010-1-11 11:07
图10：日产Leaf电动车提供两种充电插槽和两种充电方式。其中快速充电插槽可在30分钟内充电80%，不过快速充电需要专用的充电设备。
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2010-1-11 11:07
图11：日产Leaf在车头前方布置两组充电插槽，可分别就一般200伏特电压或快速充电系统进行充电；而在前挡玻璃处也具备充电电量显示。
为了提升电动车的实用性，日产Leaf电动车提供两种充电插槽和两种充电方式。其中快速充电插槽可在30分钟内充电80%；而利用一般家庭200伏特电源进行充电，则需时约8小时完成充电。日产Leaf在车头前方布置两组充电插槽，可分别就一般200伏特电压或快速充电系统进行充电；而在前挡玻璃处也具备充电电量显示。
总结：2011年引入中国市场，有望获得补贴
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2010-1-11 11:04
图12：今年四月，日产汽车与工信部签订了一份谅解备忘录，Leaf电动车将于2011年进入中国市场销售，并且消费者有望获得6万元购车补贴。
日产表示Leaf电动车将在日本追浜工厂进行生产，同时位于美国田纳西州的Smyrna工厂，也将成为Leaf的生产基地。电池模块部份，则由日本座间市的生产中心来负责。日产Leaf电动车将自2010年底于日本、美国和欧洲等地市场进行销售。售价方面，日产声称将以接近高配C级车型（例如：日产天籁，丰田凯美瑞）的价格切入市场，以更平易近人的售价来提升消费者对电动车的接受度。
当然各国市场的刺激政策和硬件建设等，也将成为影响电动车普及化的重要因素。今年四月，日产汽车和其法国合作伙伴雷诺汽车与中国工业和信息化部签订了一份谅解备忘录。日产与工信部签署备忘录可以说是对我国政府今年早些时候推行的新能源车型示范工程的快速反馈。按照新能源车补贴办法，政府将为13个试点城市的新能源车提供财政补贴，纯电动车可以得到6万元的补助。
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