壳牌机油级别40°100°150°闪点粘度指数总碱值壳牌HX5 5W-30S N62.910.6225159
壳牌HX6 5W-30S N60.5610.5225164
壳牌HX6 5W-30
S N63.410.6
新款紫壳
壳牌喜力HX7 5W-30S N63.3710.62225158
壳牌喜力HX7 AJ 5W-30
S N67.1111.82208174
（A代表American.美国、J代表
Japanese日本）
壳牌喜力HX7 PLUS
暂无数据5W-30
壳牌喜力HX8 0W30
壳牌喜力HX8 5W30S L68.212.2178
壳牌超凡喜力
S N56.2810.26224173 Ultra 5W-30
壳牌Ultra AJ 5W-30
（A代表American.美国、J
S N57.510.5175
代表Japanese日本）注：AJ
版本1
壳牌极净超凡喜力
S L65.2711.97234182 0W-30
壳牌超凡喜力
S L68.212.2  3.5215178 Ultra 5W-30
美孚机油
美孚速霸™
SN、SM6210.5  3.12201608 2000 5W-30
美孚1号 5W-30 S N61.711  3.12301729.7
半合成
别称说明查询来源
ILSAC GF-5矿物油黄壳
半合成老款黄壳老款半合成 疑似东风日产4S店使用半合成机油
半合成新款紫壳2018年新款升级为紫包装，老款是黄壳，淘宝旗舰店查询。这个参数不太准确
ILSAC GF-5半合成蓝壳老款半合成，市面常见 疑似东
风日产4S店使用半合成机油
网页查询，应该
准确
ILSAC GF-5半合成蓝壳老款半合成，市面不常见
全合成蓝壳2018年升级全合成，以前是半合成，查询。现在标称全为：新全合成发动机油
灰壳2018新款，先进全合成发动机油，特点是0W，更低的低温流动性
A3/B4 CF
OEM 入门级全
合成
灰壳老款、特点5W日产汽车
ILSAC GF-5全合成灰壳
ILSAC GF-5全合成灰壳A3/B4、
502/505、
229.5/226.
5、
RN0700/RN0
全合成金壳
A3/B4 CF全合成灰壳
粘度高，不适合日系发动机，
市面常见
GF-5各项要求：一、100°20油≧5.6、30油≧
9.3、40油≧12 二、150°20油、30油、40油
≧2.9≦3.5 三、诺亚可蒸发值≦13 四、TBA
≧8.0 五、30机油100°9.3～12.5, 150°≧
经查询为日产专供油，市面不多见，4S店专供，特点是属于30机油中的低粘度。这a5/b5,chrysler 6395s,ford wss m2c946-a m2c929-a,gm 6094m m,honda hto-06，从ilsac是国际润滑剂标准化审批准委员会，ILSAC是目前唯一有效的质量级别是GF-5，IL 相比于SN级别提高了燃油经济性、涡轮增压和活塞的高温清洁性，特别适用于美日车系特别推动低粘度油品的普及，在GF-5的标准中已经不再认证SAE40级别的油品。即符合注：版本1  日美韩主流车系自然，吸气发动机推荐机油粘度
。“AJ”，大家可以理解成是American和Janpanese，也就是
美国和日本的意思；但用在汽车上，它们就表示针对美系和日
系车的润滑油。因为它是专为配备有催化转化器和曲轴箱强制
从这个认证上来说算是偏稠的30，有朋友应该会看到，为什么极净
超凡喜力还有SL级的，为了满足oem厂商的认证，它就不能达到sn
中对于磷含量的要求，因为OEM他们对磷的添加剂要求非常 ，API
要求的磷含量少（主要是环保原因考虑），所以要符合OEM标准就不
ILSAC GF-5
半合成速霸2000美孚ILSAC GF-4
ACEA A1/B1
全合成银美美孚ILSAC GF-5
低粘度机油。这个产品API sn级,ilsac GF-5,acea
94m m,honda hto-06，从这些认证就能知道了，适合日韩美系车型，效的质量级别是GF-5，ILSAC GF-5的标准只用于汽油发动机。GF-5性，特别适用于美日车系，尤其是带涡轮增压的美系车。ILSAC为了AE40级别的油品。即符合GF-5的机油只可能为0W-20、0W-30、5W-20