第六章 旧车交易
6.1旧车交易市场概述
6.2旧车交易的运作
6.3旧车交易的行业管理
6.1旧车交易市场概述
6.1.1旧车交易的内涵与交易类型
1. 旧车交易行为定义
—是指以旧机动车为交易对象，在国家规定的旧车交易中心或其他经合法审批的交易场所中进行的旧机动车的商品交换和产权交易。
2. 旧车交易的类型
（1）类型包括：旧机动车的收购、销售、寄售、代购、代销、租赁、拍卖等。
（2）定义：
旧机动车收购、销售—是指旧机动车交易中心为方便客户进场直接销售或购置的前提下，旧机动车交易中心按照客户的要求，代为销售或购置旧机动车的一种经营活动。
旧机动车寄售—是指卖车方与旧机动车交易中心签订协议，将所售车辆委托中心保管及寻购车方，中心从中收取一定场地费、服务费及保管费的一种交易行为。
旧机动车代购、代销—是指在无须客户进场直接销售或购置的前提下，旧机动车交易中心按照客户的要求，代为销售或购置旧机车的一种经营活动。
旧机动车租赁—是指旧机动车交易中心将旧机动车向客户提供租赁的一种经营活动。
旧机动车拍卖—指旧机动车交易中心以公开竞价的方式销售旧机动车的一种经营活动。
（3）二手车置换
狭义的置换—是“以旧换新”业务，即经销商通过二手商品的收购与新商品的对等销售获取利益。
广义的置换—是指在以旧换新业务的基础上，还同时兼容二手商品的整新、跟踪服务、二手商品再销售乃至折抵、分期付款等项目的一系列业务组合，从而成为一种有机而独立运营的营销方式。
6.2旧车交易的运作
6.2.1旧机动车技术状况的判定
判定方法（三种）：静态检查、动态检查和辅助仪器进行检查。
1. 旧机动车技术状况的静态检查
定义—是指在车辆静止（发动机根据需要可以怠速运转）的状态下，鉴定人员运用所掌握的知识和经验通过对车辆外观、部件总成进行观察，进而对车辆技术状况做出判断的鉴定方法。
内容（三方面）：识伪检查、事故判断和技术状况判定。
（1）识伪检查（被盗、走私、拼装车）
①检查车辆的来历凭证及其行驶手续，新车要有销售发票，二次交易的旧车要有旧车交易发票，所有权转移则需要有由法院出具的发生法律效率的判决书、裁决书或调解书，车辆行驶证所记录的车辆发动机号、车架号、厂牌型号和车辆外观要与事物相符。
②正规进口的车辆，均应贴有中国商检特有的CCIB标志，通常还附有中文使用手册和维护手册。一般来说，走私或拼装的旧车辆都会留下改装的痕迹。
（2）事故判断
①检查车辆的周正情况
②检查油漆脱落情况
③检查底盘线束及其他连接部件状况
（3）技术状况判定
1）检查橡胶件的老化程度
2）检查车身金属锈蚀程度
3）观察渗漏情况
4）其他部位的目视检查
机油，操纵部件，附属装置，车底
2.技术状况动态检查
（1）机动车路试的准备工作
检查机油、冷却水、制动踏板、离合器踏板、转向盘及其自由行程，轮胎气压等
（2）发动机起动和无负荷时工况检查
起动性能（良好）
无负荷时的工况检查（运转平稳，无异响）
加速性能（灵敏，不熄火）
发动机窜油、窜气情况
检查排气颜（正常）
（3）路试检查
离合器工作情况
变速工作情况
制动性能
操纵稳定性
动力性能
仪表指示
滑行性能
异响
（4）动态试验后的检查
温升
渗漏
3. 技术状况仪器仪表检查
气缸密封性的诊断参数：气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量、气缸漏气率、进气管真空度
一、 气缸压缩压力检测
1、气缸压力表的结构原理
（1）结构
由压力表头、导管、单向阀和接头组成。 图6-1
（2）接头形式
螺纹管接头：用于软导管
锥形或阶梯形橡胶接头：用于硬导管
2、使用方法
（1）检测条件
①发动机正常工作温度
②拆除全部火花塞或喷油器
③起动机带动
（2）检测方法
1 节气门全开
2 转动曲轴3~5s（不少于4个压缩行程）
3 读数后回零
4 每缸测不少于两次取平均值
3、诊断参数标准
营运车辆：各气缸压力不低于规定值85%
与平均压力差：汽油机不大于8%；柴油机不大于10%
大修竣工车辆：各气缸压力符合规定值
与平均压力差：汽油机不大于8%；柴油机不大于10%
4、结果分析
（1）压力太高
燃烧室积炭过多，气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚。
（2）压力过低
向火花塞或喷油器孔内注入少量机油然后测气缸压力。
1 第二次测的结果比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、或活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成了气缸不密封。
2 第二次测出的结果与第一次略同，即仍比标准压力低。则表明进排气门或气缸衬垫不密封。
3 若两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，则说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。
二、 曲轴箱漏气量的测量
一般新发动机15~20L/min，磨损后发动机80~130L/min。
1、气体流量计的结构原理
结构：主要由U形管式压力计、流量孔板、刻度板和通往曲轴箱的橡胶管等组成。图4-48
原理：保持一定压力差时，转动流量孔板，根据其刻度读流量。（书中压力差读数）
2、诊断参数标准
单缸平均窜气量 新发动机：汽2~4L/min；柴3~8L/min
需大修发动机：汽16~22L/min；柴18~28L/min 表4-6
三、 气缸漏气量的检测
1、检测仪结构与工作原理：
结构：主要由减压阀、进气压力表、测量表、校正孔板、橡胶软管、快换管接头和充气嘴等组成。 图4-50
工作原理：气源压力600~900kPa，经减压阀调至400 kPa，再进入气缸（压缩上止点），测量表读数显示该缸的密封性。
2、诊断参数标准
＞250kPa合格，＜250kPa不合格
四、 气缸漏气率的检测
1、检测方法
检测仪与气缸漏气量检测类似，但用%表示。
标定方法：出口密封，调节减压阀，测量表指针指示为“0%”，表示不漏气。
打开出口，测量表指针回落至最低点标定为“100%”，表示全漏。
2、诊断参数标准
0~10%良好；10~20%一般；20~30%较差；30~40%换环或镗缸。 表4-8
五、 进气管真空度的检测
1、真空表的结构与工作原理
结构：由表头和软管组成，量程0~100kPa。
原理：采用鲍登管，连接节气门后方的进气管接头上，读数。
2、分析判断
怠速运转（500~600r/min）
（1）57~71密封正常
（2）迅速开启关闭节气门，指针摆动在6.8~84之间，良好。
（3）50.6~67.6之间摆动，气门粘滞或点火系问题。
（4）低于正常值，活塞环、进气管或密封垫漏气。
（5）40.5~60.8缓慢摆动，供油系统工作不良。
（6）33.8~74.3缓慢摆动，转速升高加剧摆动，气门弹簧弹力不足、导管磨损、汽缸垫漏气。
（7）指针有规律跌落，某气门烧毁。
（8）逐渐跌至0，排气系统堵塞。
（9）快速在27~67.6之间摆动，升速时指针反而稳定，进气门杆及其导管磨损。
3、用示波器观察真空度波形
（1）真空度传感器与发动机的连接
软管通过三通与发动机真空管连接。 图4-52
（2）真空度波形分析
四缸为例，压力高表示漏气。
如图 4缸进气门漏气。 图4-54 图4-56
□（2）检测线检测
中国二手汽车外观、制动、侧滑、车速表、灯光、排放、车底；底盘测功、四轮定位等
6.2.2旧车交易价格的评估
1、评估前提
（1）继续使用前提
—是指旧车的价格评估是以该车将按现行用途继续使用，或转换用途继续使用为评估前提的假设条件。
注意事项：
①车辆具有显著的剩余使用价值，（例如未达到据国家强制报废标准，运营车辆仍具有运营资格等；）（见报废标准）
②该车能在继续使用中能带来收益；
③车辆的产权关系明晰或者通过界定可以明确，车辆从经济上和法律上允许转作他用，即车辆手续完备、合法，车辆保持完好，经价格评估交易后，可以过户。
（2）公开市场前提
—是指假定被评估旧车可以在完全竞争的二手车市场上，按市场原则进行交易，交易双方彼此地位平等，彼此双方都有获取足够市场信息的机会和时间，以便对车辆的功能、用途及其交易价格等做出理智的判断，评估价格的高低取决于该公开市场上的供求行情。
（3）处置清算前提
—是指评估是以车辆所有者在某种压力下，被迫出售评估车辆或快速处置变现的假设条件为前提。
如：破产企业车辆、罚没走私车辆和抵债车辆等，交易双方的地位不平等。
2. 旧车交易价格评估的原则
包括：公正性原则、客观性原则、独立性原则、专业性原则、科学性原则和可行性原则。
（1）公正性原则
—要求二手车价格评估机构和人员要实事求是、公平公正，而绝对不能偏向交易中的任何一方。
（2）客观性原则
—指评估结果应有充分的依据，使用的数据资料必须真实，对技术状况的鉴定分析实事求是。
（3）独立性原则
—要求旧机动车鉴定估价人员依据国家的有关法规和规章制度及可靠的数据资料，对被评估车辆的价格进行独立的评定。
含义（三方面）：
①二手车价格评估机构和人员法人地位独立。
②二手车价格评估机构和人员的工作独立。
③二手车价格评估机构和人员执业法律责任独立。
（4）专业性原则
—要求价格评估人员必须接受国家专门的职业培训，经职业技能鉴定合格后由国家统一颁发执业证书，持证上岗。
（5）科学性原则
—
根据评估的特定目的，选择适用的评估标准和方法，把主观评价与客观测算结合起来，定性分析和定量分析结合起来，按照科学的程序进行使评估结果准确合理。
（6）可行性原则
—指旧车价格评估过程中利用的数据资料是真实可靠的；鉴定估价的程序与方法是合法、科学的，以保证评估结论能为交易双方接受，具有可操作性。
3. 旧车交易价格评估的基本程序
包括四个阶段：
（1）前期准备（2）现场工作（3）评定估算（4）撰写评估报告
4. 旧车交易价格评估的方法
四种：现行市价法、收益现值法、清算价格法和重置成本法。
（1）现行市价法
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