摘要：当代社会，随着环境问题变得越来越严重，社会对节能和环保的兴趣越来越高。环境保护的概念，已经渗透到汽车工程的各个领域。同时，保护环境，节约资源，追求可持续发展也是未来发展的趋势，混合动力技术已开始应用于车辆设计以适应社会发展。混合动力技术应用于车辆设计，可以节省能源、减少排放，并提高车辆动能的利用率。本文简要分析了混合动力技术在车辆工程中的应用。
关键字：混合动力技术，车辆工程，创新应用
1.在车辆工程领域应用混合动力技术的实际原因
（1）混合动力技术的具体内涵
与传统的基于汽油的车辆动力技术不同，混合动力是近年来的一种新型新能源驱动技术，它是一种将油和电混合的混合动力系统。在此基础上，增加了系统的内燃机功能，使车辆的功率分配和转换更加灵活，从而最大程度地降低了车辆的能耗。根据目前的情况，混合动力系统主要有三种类型：串行，并行和混合，最好是串行并行混合连接。液压混合动力系统，它
被称为液压混合动力系统，它包含两个主要内容，一个是液压动力单元，另一个是发动机，其中液压蓄能器起着关键作用。它充分利用了可逆储能元件。液压驱动的混合动力系统与油电混合动力系统的区别在于，液压驱动的混合动力系统更具成本效益和经济性。在市场上广泛使用的许多动力系统中，液压混合动力系统的利用率很高，而并联混合动力系统与串联电气工程车辆的利用率较低。使用驱动马达可以有效地提高车辆的驾驶能力，并且通过集成的车辆负载系统，可以使车辆发动机的运行效率和运行安全性最大化。
（2）混合动力技术的发展现状
汽油-电动混合动力技术是当今混合动力技术发展中最主要的一种形式。一些新的动力汽车被推向市场，出人意料地得到非常好的响应，因此，中国致力于这项技术的研发，以将更多款式的新技术汽车推向市场。值得庆祝的是，更多的汽车行业可以加入混合动力技术阵营，以减少平均油耗。混合系统满足了社会发展的期望，并日益占据主导地位。同时，可以提高用户对汽车总体状况的了解程度。混合动力技术在许多方面都有很大的优势，很有可能引领中国最大的新车市场。普通金属“铜”将成为未来电动汽车的主要燃料。铜是一种有韧性和可回收的金属，是未来绿运输革命的核心。这将有助于未来运输行业的可持续发展，同时，铜
投资最多的行业将是电动汽车行业。混合动力汽车市场的快速扩张，归因于显著的创新，国家对环境的关注以及人们对混合动力技术的日益增长的兴趣。当今的低碳汽车经济严重依赖铜，因此，应用混合技术将缓解这种现象。
2. 应用混合动力系统的现实价值
（1）推动技术创新
混合动力系统主要包括油电混合动力系统和液压混合动力系统。为了提高汽车工程的价值，油电混合动力系统迫切需要进行系统分析，需将两者结合以确保获得新的动力燃料，解决该问题。混合动力是近年来将石油和电力与新型能源驱动的新技术结合在一起的混合动力系统。对于混合技术汽车工程中的机床，钣金生产过程至关重要，因为整个成形技术是通过钣金过程划分的，然后技术人员必须对零件进行机械加工和组装。在成形过程中，某些零件的结构复杂且不能直接加工，因此需要进行钣金进行加工以更仔细地划分零件，而划分技术的水平与钣金零件的加工和制造的难度是一致的、成比例的。落料，弯曲和焊接这三个阶段构成了零件加工的主要阶段，落料分为床落料和激光落料，并根据工艺进行分类。焊接部分主要是二氧化碳气体保护焊和金属电极惰性气体保护焊，弯曲主要是喷漆和粉末硬化。
（2）有利于提高汽车驱动力
在混合动力技术的研究和开发中，开发和研究影响汽车整体性能的动力耦合装置存在很大的困难。当今的混合技术中，动力耦合装置主要有三种类型：扭矩复合类型，驱动力复合类型和速度复合类型。在实际应用的情况下，传统系统在驱动发电机的同时，直接驱动车辆以存储电池。在理论分析中，驱动力符合类型主要旨在提高驱动力，这需要有效利用地面附着力。即使在功率耦合装置正常运行的情况下，它们也有其自身的问题，例如，系统组成过于庞大且控制系数高。在这三种方法中，由于速度复合类型受其自身因素的影响，因此无法广泛使用。
3.结论
混合技术在现代汽车工程领域中起着越来越重要的作用，因此越来越多地用于现代汽车工程建设中。混合动力技术可以应用于车辆，从而节省能源并减少排放，同时，提高车辆动能的利用率。因此，混合技术可以减少车辆废气排放并在处理环境污染中起重要作用，并在车辆运行的过程中起着重要作用，它可以提高车辆整体状况的可靠性。在许多方面都有巨大的优势。正是由于这些优势，混合动力系统已经满足并在社会发展的期望中，越来越占主导地位。
为了保持这些优势，绝大多数研究人员需要针对功率设备带来的一些主要挑战，加强研究和创新，让混合动力系统在汽车工程领域发挥更大的优势。
混合动力车报价参考文献：
[1]阎立娟等，移动工程机械的液压混合动力技术[J]。吉林大学学报（工学版），2014，44（2）：364-368。
[2]韩培新等，混合技术在汽车工程领域的应用与研究现状[J]。现代制造工程，2016，（5）：143-157。
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