汽车隔热膜的发展历史
1888年，爱迪生发明留声机后，他将注意力转放到了研发电影上。他发现电影胶片颜越深的就越能阻隔吸收电灯所散发出的热量。因此，这个偶然的发现逐渐被后人所采纳，为隔热膜的诞生奠定了基础。
1930年第一代隔热膜进入市场：涂布与复合工艺即早期的太阳纸，俗称茶纸，主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光。此类膜基本不具备隔热作用，仅用于遮光。像墨镜一样，只改变视觉光感，墨镜表面同样很烫。所以此类产品隔热作用很差、易褪、清晰度也是极差的。随着人们对隔热要求的提高，茶纸慢慢的淡出了市场。
1960年第二代隔热膜应运而生：染工艺也称吸热膜，目前市场上所见的多为深层染工艺，以深层染的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上染工艺本身所限，清晰度较差。除清晰度差外，此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪。过一段时间（或许半年一年）后，膜就褪了，不再隔热了，而且会起泡，严重影响视觉观感。这类膜特别适合作瞬间隔热测试（4S店会用这个特点忽悠客户）。颜可以直接肉眼观测。1966年12月6日，美国3M公司获得了世界上第一个关于太阳隔热膜的专利。
第三代真空热蒸发工艺此类膜产生于20世纪90年代初。真空热蒸发工艺是将铝层蒸发于基材上，利用反光达到隔热效果。标志着隔热膜正式进入了金属膜的时代，具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，
影响视野舒适性，其另一
大突出弱点是反光较高。镀铝膜是其中很明显的代表。它们和染膜是市场上份额占据最多的。市场主要品牌：3M、雷朋、强生、优玛膜等。
第四代真空磁控溅射技术，于20世纪90年代末期正式进入市场，经历了多种技术革新，磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金、陶瓷材料等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的泽。真正高品质的膜能同时达到高清晰、高隔热、低反光、不含染，是目前市场上主流技术产品，但是金属膜的缺点也比较明显，由于受金属本身物理特性限制，金属膜易氧化、并且会阻隔GPS等车内无线通讯系统信号，目前汽车配置普遍升级，DVD导航系统、电子狗、再加上手机、高速路无线收费系统，汽车贴金属膜的弊端显而易见。市场主要品牌：北极光、威固、龙膜等品牌。
第五代汽车隔热膜膜是“陶瓷膜”，是有别于传统膜用金属或染工艺制造的隔热膜种，最初的陶瓷膜在国际上称之为“IR膜”或“吸热”膜，通过含有ITO\ATO（金属氧化物粉末）的涂覆层对红外线、紫外线进行强吸收，相对于金属膜它解决了氧化问题、金属层屏蔽信号问题，使用寿命是金属膜的2倍以上，改进版的纳米陶瓷膜采用光谱选择技术，反射加光谱选择透过，真正做到了完美窗膜的九大标准：不氧化、不
褪、不阻隔GPS、高隔热、高透光、低反光、泽持久、寿命长、防爆性能高。而且对施工要求相对较高，稍有不慎会将膜
体烤坏呈现出陶瓷裂纹或气泡。市场代表品牌有：琥珀光学纳米陶瓷隔热膜，嘉世洛纳米陶瓷隔热膜。
隔热膜的防爆原理：安全基层的材料为通明聚脂膜（PET 膜），透明而且具有非常强的耐冲击能力，能够长时间有效的保护驾驶室内乘客的安全，在受到外来冲击的情况下，安全基层能够起到有效缓冲冲击，减少外来伤害的作用
PS科普知识：太阳光谱
紫外线谱带：波长280-400nm之间，其特点是穿透性强，可使人体皮肤黑素沉积，颜加深，过度的紫外线曝晒会导致皮肤癌，可导致地毯、窗帘、织物及家具油漆褪。
龙膜汽车膜可见光谱带：波长380~780nm之间，其特点是肉眼可以看见的唯一光谱，可见光波段进一步可以分为不同的颜（赤橙黄绿蓝靛紫七），对人体没有直接伤害。
红外光谱带：波长700~2400nm（纳米）之间，其特点是我们可以直接感受到阳光“不可见”的热量，所含能量最大，所以热量也高。