汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。

据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50%以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。

按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统(行车电脑)、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。


目前电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制(PCM)；将制动防抱死控制系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和驱动防滑控制系统(ASR)综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统(UCC)。

由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。通讯线将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了网络化的设计，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。

汽车电子技术的应用将使汽车发生以下主要变化：


①汽车的机械结构还将发生重大的变化，汽车的各种操纵系统向电子化和电动化发展，实现“线操控”。用导线代替原来的机械传动机构，例如“导线制动”、“导线转向”、“电子油门”等。

②汽车12伏供电系统向42伏转化。　随着汽车电子装置越来越多，消耗的电能正在大幅度地增加。现有的12伏动力电源，已满足不了汽车上所有电气系统的需要。今后将采用集成起动机-发电机42伏供电系统，发电机最大输出功率将会由目前的1千瓦提高到8千瓦左右，发电效率将会达到80%以上。42伏汽车电气系统新标准的实施，将会使汽车电器零部件的设计和结构发生重大的变革，机械式的继电器、熔丝式保护电路将被淘汰。

汽车电子技术的应用将使汽车更加智能化。智能汽车装备有多种传感器，能够充分感知驾车者和乘客的状况，交通设施和周边环境的信息，判断乘员是否处于最佳状态，车辆和人是否会发生危险，并及时采取对应措施。

今天，社会进入了信息网络时代，人们希望汽车不仅仅是一种代步工具，更希望在汽车是生活及工作范围的一种延伸，在汽车上就像呆在自己的办公室和家里一样，可以收听广播，打电话，上互联网，处理工作。随着数字技术的进步，汽车也将步入多媒体时代。利用 windows 操作系统开发的车载计算机多媒体系统，具有信息处理、通讯、导航、防盗、语言识别、图像显示和娱乐等功能。可以预见到的将来，汽车装置自动导航和辅助驾驶系统，驾驶员可把行车的目的地输入到汽车电脑中，汽车就会沿着最佳行车路线行驶到达目的地。人们可以通过语言识别系统操纵着车内的各种设施，一边驾驶着汽车，一边欣赏着音乐电视，还可上网预定饭桌、机票等。

电子控制汽油发动机的简介

汽油机是一种使汽油和空气的混合物在其汽缸内部燃烧产生热能，并将热能转换为机械能的动力装置。车用汽油机通常为四冲程汽油机，如图所示。我们把汽油机连续完成进气、压缩、膨胀做功和排气四个冲程叫作汽油机的一个工作循环 。工作循环不断延续下去，汽油机就不断向外输出功率。

汽车新技术




空燃比是指可燃混合气中空气与燃料的质量之比。通常，汽油机在进气行程吸入的是燃料和空气的混合气，由于混合气是在汽缸外部形成的，燃料与空气的混合时间较长，所以进入汽缸内部之后混合已比较均匀。进入汽油机的可燃混合气在压缩行程后期由火花塞点燃，并在膨胀行程对外做功。汽油机的输出功率正比于进入汽油机内部的可燃混合气总数，进入的混合气越多，汽油机输出的功率越大。

由汽油机的工作原理可知，可燃混合气的制备及其在缸内可靠、适时地点燃是决定汽油机运转稳定性及动力性、经济性等至关重要的因素。完成这两项功能的是汽油机的燃油供给系和点火系。
汽车的发展依赖于技术的进步，先进的技术是汽车性能先进性的基础。汽车发展 到今天，已经不是单纯的运载工具，它已经与人类的社会生活息息相关。环保、能源、安全 与信息交流，
已经列入现代汽车设计的要目。 今后的汽车， 也将围绕这几个方面发展和延伸。 关键词：智能化 新能源 安全性 正文：智能化:随着汽车电子技术的飞速发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用。汽 车智能化技术使汽车的操纵越来越简单,动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好， 这是未来汽车发展的趋势。  汽车智能化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车智能化的程度被看作是衡 量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制 造商认为增加汽车电子设备的数量、 促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要手段。 例如 赛德斯-奔驰公 司目前正在开发的循迹辅助系统(Spurhalte-Assistent)是利用摄像机完成 工作的。它可以在汽车无意间离开原车道时提醒驾驶员，并且把即 将面临突发事故危险的 汽车自动地引导回原车道， 以避免严重事故发生。 而这类事故在交通死亡事故中占了三分之 一；梅赛德斯-奔驰同时也进行了名为“疲劳识别”的辅助系统的研发。该系统能及时地识 别驾驶员的疲劳状态， 并对其继续驾驶予以警告。 这项新系统的开发始于几年前在柏林的驾 驶模拟器上的系列试验，随后，在高速公路上，研发人员还进行了夜间驾驶试验。至今，已 经有超过 300 人参与到了这个试验之中，而试验的里程到也已经超过了 500，000 公里。  未来将逐步应用于汽车的智能控制技术主要有以下几种 ： 智能速度控制系统， 汽车智 能轮胎，智能玻璃，智能安全气囊 ，
音控技术等等。  新能源:在刚刚闭幕的北京奥运会上我们看到了中国汽车新能源技术的发展， 这次奥运 会上有通过产学研结合研发成功的 50 辆锂离子动力大客车进行载货运行，还有 5 辆燃料电 池大客车进行示范运行，有 20 辆燃料电池轿车为奥运官员和媒体记者提供服务；同时还有 三百多辆各种各样的场地车、游览车、清洁车运行，使奥运中心区实现零排放。同时，在奥 运的周边还有几百辆混合动力大客车进行线路运行。北京市已经有几千辆燃烧天然气的汽 车。  按照发改委公告定义， 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常 规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形 成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽 车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如 超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、 液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。  目前，国内外已普遍达成共识：新能源必将是未来汽车工业奋斗和发展的方向。通用 汽车公司全面开展氢燃料电池、混合动力、生物燃料、柴油机、天然气等新型汽车的研发， 福特汽车公司全面开展混合动力、充电式混合动力、E85 乙醇灵活燃料、清洁柴油、氢气内 燃机和燃料电池汽车的开发，欧洲汽车公司选择性开展新能源汽车研究，主攻柴油机、生物 燃
料、 氢燃料市场化工作， 日本汽车公司在积极开展和推进各种新能源汽车研究和市场化工 作，其混合动力汽车处于领先地位；国内乘用车混合动力开发将陆续准备量产。  安全性：据保守估计，到 2012 年，经济合作与发展组织的 30 个成员国中，机动车的 拥有量将增长 62%，汽车保有量大为提高。无论是已经进入机动车时代的国家，还是仍处在 混合交通时代的国家，都面临着不同程度的道路交通安全问题。  美国《福布斯》杂志近日发表了一篇评论，对当前的汽车安全新技术进行了分析与点 评，并评出了“未来十大焦点汽车安全技术” 。
     1 汽车电子稳定程序 汽车电子稳定程序（ESP）是一种能识别汽车的非稳定行驶状态，并进行自动修正的安 全系统。  2 防碰撞系统 当车辆车距过小， 甚至有可能发生碰撞时， 防碰撞系统将自动通过增加刹车力度等方式 降低车速，防止发生碰撞。  3 盲点预警系统 由 A 柱、B 柱造成的视觉盲点可能引起交通事故。 若车主在驾驶时能眼观六路，可有效降低交通事故发生。通过配备简单的天线、计算机 芯片和全球定位系统等车载通讯设备，汽车就可以敏锐感知 400 米内其他车辆的位置。  4 智能导航系统 智能导航系统可让车辆自动保持合理车距和车速。如奔驰 Distronic、雷克萨斯雷达巡 航系统等，均可实现智能导航功能。  5 车尾监视系统 倘若所有汽车都具备后视能力，那么
汽车驾驶将变得更方便、更安全。  6 轮胎压力监控预警系统 轮胎的使用状况直接影响汽车安全性。因此，轮胎压力监控预警系统显得非常重要。  7 智能安全气囊 随着技术的发展， 安全气囊也变得越来越聪明。 例如奔驰一些高档车型便装备了阶段式 安全气囊，根据撞击的力度分阶段弹出，防止乘客因气囊弹出力度过大而受到伤害。  8 汽车翻滚保护系统 汽车侧翻造成的车内人员伤亡率很高。因此，汽车侧翻保护系统的存在很必要，对于 SUV 和敞篷车来说尤为重要。  9 头部保护装置 通过合理的座椅、头枕设计，缓解汽车在碰撞时对乘员头部的瞬间撞击。  10 事故安全助手 当车辆发生事故时，相关系统将立即采取措施，保护车内乘客。  我相信随着汽车技术的发展，汽车将带给我们的将是一个全新的体验与享受，汽车将 会真正服务于人，造福于世。 汽车技术发展动态：市场催生大功率柴油机 汽车新技术综述 随着社会的进步，人们生活水平日益提高。与此同时，人们对物质与精神生活的要求也越来 越高。 而汽车作为人类的代步工具也随着随着人类对物质的追求和第三次工业革命的浪潮发 生了巨大的变化， 传统的汽车已经不能人类、 环境、 能源的需求。 特别是现在城市化的加快， 越来越多的汽车出现在我们身边，同时越来越多的交通事故使得汽车对人们的生存带来威 胁。 在这种背景下各种新能源新技术尤其是计算机技术在汽车上的应用也应运而生。 究竟这 些新技术是什么，又能给汽车带
来什么？下面是就汽车新技术笔者做的一些材料收集。 这些新技术体从汽车本身的结构、 发动机、 刹车系统、 车载电子系统、 安全应用等诸多方面。 电子点火装置（ESA） 。它是由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根 据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约 燃料，减少空气污染。 直接喷射发动机（FSI） 。传统汽油发动机在进气阀前喷射燃油，而气缸内喷射发动机则对着 气缸盖内侧直接喷射时。后者以比传统高出 20 倍喷射压力往压缩空气中喷射燃油将其化成 细小的微粒， 并在活塞顶部的凹处集中这些微粒进行点火， 从而以较少的燃油实现高效的燃
    烧。 尾气再循环系统（EGR） 。EGR 控制系统的作用是将适量的废气引入气缸内参加燃烧，从而降 低气缸内的最高温度， 以减少二氧化氮的排放量。 为了保证发动机正常工作和性能不受过多 影响，必须根据发动机工况的变化控制废气再循环量。 汽车制动防抱死系统(ABS)。汽车防抱死制动系统有许多类型，现在常见的是四通道 ABS 和 三通道 ABS 系统。 这些类型的防抱死系统的传感器通过检测车轮的转速以调整制动液压来防 止车轮抱死。ABS 系统可以使驾驶员能够保持车辆平稳，在较短的距离内将汽车停住。许多 汽车都有“ABS+EBD”的装置，改善和提高 ABS 的功效。 汽车安全气囊系统(SRS) 。 安全气囊是
现代汽车上引人注目的新技述装置。 一旦车前端发生 了强烈的碰撞， 安全气囊就会瞬时间从方向盘内蹦出来垫在方向盘与驾驶者之间， 防止驾驶 者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表盘等硬物上。 这种奇妙的装置从面市以来已经挽救了许 多人的生命。 无级变速器（CVT） 。无级变速器是可根据行驶状态进行无级变速的自动变速器。由于实现了 无级化，变速平稳、传动损失少，有利于提高燃油经济性。 停止怠速系统。 安装直喷式发动机的汽车实现了停止怠速功能。 停止怠速系统不仅缩短了发 动机启动时间， 还可以在车辆停止时关闭发动机， 并在车辆启动前感应到离合器和换档杆的 操作，自动启动发动机。
    全功能座椅系统(ASS) 。 这个系统是在座椅中设计十组气囊藏于座椅里面, 可依驾驶人的乘 坐姿势进行充气调整, 可使驾驶人随时都保持着最舒适的驾驶姿势, 减少驾车的疲劳, 增 进行车安全。 主动头枕系统（SAHR） 。它是一个机械装置，其他过身体重力启用机械装置安装在靠背内， 在那里连接保护头枕。 汽车导航系统（GPS） 。通过卫星的准确定位确定汽车的位置及为汽车指示最佳路线。 主动悬挂系统（CATS） 。现代汽车中的悬架有两种，一种是传统的从动悬架，另一种是新技 术主动悬架。 主动悬架的控制环节中安装了能够产生抽动的装置， 采用一种以力抑力的方式 来抑制路面对车身的冲击力及车身的倾斜力。另外，主动悬架具有控制车身运动的功能。当 汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时， 主
动悬架会产生一个与惯性力相对抗的力， 减少 车身位置的变化。 常速巡行自动控制系统（CCS） 。在高速长途行驶时，可采用常速巡行自动控制系统，恒速行 驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度， 驾驶员不必经常踏油门以调整车速。 若遇爬坡， 车速有下降趋势， 微机控制系统则自动加大节气门开度； 在下坡时， 又自动关小节气门开度， 以调整发动机功率达到一定的转速。 当驾驶员换低速档或制动时， 这种控制系统会自动断开。 车辆的辅助控制系统 （VSC） 它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控 。 制。 电子循迹控制系统（TCS）/电子稳定性系统（ESP） 。预报和尽可能防止可能发生的事故，并 通过装配在汽车上与道路交通系统相连的沟通设备在事故发生时激活紧急救援系统。 轮胎压力监控系统（TMPS） 。过连续地监测轮胎的压力、温度和车轮转速，能够自动为驾驶 员发出警告，从而保证行车的安全。 电控四轮驱动（4WD） 。四轮驱动系统主要分两大类：半时四驱和全时四驱。半时四驱在正常 的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的清况，ECU 会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四轮驱动状态。 汽车减震系统（ADS） 。由变化避震器的阻尼减震力，来达到较硬模式的较大减震力，加强激
    烈操驾的减震力，较软的模式则提供较低的阻尼减震力，提供较柔和的乘坐感。 另外，主
动安全系统方面是指通过事先防范，避免事故发生的安全系统，这也是新世纪汽车 安全性能的重点研究领域。 1.Eye Car Eye Car 概念车采用的新技术可使每位驾驶员的眼睛处于同样的相对高度上，保证提供一个 对路面及周围环境的无障碍视野和最好的能见度， 提供一个特定的驾驶环境。 这些新技术是： 眼位传感器，它可以测定驾驶员眼睛的位置，然后电脑椐此确定和调节座椅的位置。在电脑 的指令下，电机将座椅自动升降到最佳高度上，为驾驶员提供掌握路面情况的最佳视线。同 时电机会自动调整方向盘、踏板、中央控制台甚至地板高度，提供尽可能舒适的驾驶位置。 2.Cam Car Cam Car 概念车采用的新技术旨在帮助提高驾驶员的感知能力。它有许多个铅笔大小的摄像 机和 3 个可切换的视频显示屏为驾驶员提供前所未有的前后驾驶视线， 既可方便泊车时的操 作，又可在拥
    挤的交通中提高行车的安全性。这些新技术是：安装在汽车两侧的前向摄像系 统， 使驾驶员能够饶过大型车辆能够看到隐蔽处的汽车或行人， 在拥挤路面左转弯时可以更 方便知道对面的车辆。 按装后视摄像机提供增强的侧面视野。 摄像机的覆盖面比传统的后视 镜要广， 特别是对相邻地车道。 安装在车后扇面型布置的四个微型摄像机可以获得车后的全 景视野，图像经电子合成，具有变焦和 180°广角能力。 “夜眼”摄像机可在低照度条件下， 在汽车处于倒档工作时，即使在黑暗的情况下也能提供近距离内的细部影像。 3.Sensor Car S
ensor Car 概念车采用的碰撞预警系统技术主要是为了减少追撞和伤害行人的事故，对于 今后在事故防范方面取得进展具有重要的意义。 这些新技术是： 装在前脸格栅上的激光雷达 装置监测车前行人的行动， 如测到有人走入汽车的行驶路线便点亮仪表板上的警示灯， 使前 扬声器发出声讯，甚至鸣响喇叭。后保险杠中的传感器监测后面的车流情况，由计算机程序 确定有无撞车的可能。在马上要发生后端碰撞时，后端警示系统启动安全带电动预紧器，自 动拉紧安全带，最大限度减少系安全带乘员受伤害的危险。 除此之外， 还有只能记录仪，雷达试距离报警器、中央控制门锁、自动空调、汽车防盗系统、 汽车检测和自诊系统、汽车主动式防撞系统以及汽车音响。声像，通信系统等等。 随着科 技的日益进步，相信会有更多的新技术应用于汽车，这样汽车也会便得更加安全、舒适、可 靠。