科技应用
李琳
长城汽车股份有限公司，河北保定 071000
摘要：做好汽车内外饰结构设计是实现汽车工艺高品质发展的关键提前，也是推进汽车制造人性化的有效途径，更是保证汽车成型工艺高校完成的重要保障。所以，为了实现汽车成品的优质化，为了实现汽车工艺的完善发展，就需要综合考虑汽车设计与成型工艺的各种影响因素，从而实现汽车产品的高质量与高品质。
关键词：常用材料；工艺方法；展望
中图分类号：U467.3 文献标识码：A 文章编号：1671-5780(2015)21-0252-02
1 引言
本文立足于汽车内外饰的问题，列举了其常用的材料，简单介绍了比较常用的内外饰工艺方法，并将各种
方法进行了简单的对比，并介绍了与之相关联的工艺方法，最后对汽车内外饰常用的工艺新技术进行展望。
2 汽车内外饰结构设计的原则分析
由于汽车本身具有的复杂性的结构与形状，所以，在进行汽车内外饰结构设计时，不仅增加了其设计的难度，还影响着汽车综合性能与经济成本，所以，就需要在把握结构设计的原则上对汽车内外饰结构设计进行分析。
2.1 注重结构简化设计
在进行结构设计时，就需要将一个结构进行简化设计，所以，就需要在形状对称的基础上，巧妙的避免一些不必要的几何图形，使其大小、尺寸都尽可能的一致。另外，还需要有效避免汽车制件侧壁内表面与侧孔的凹凸状设计，一般侧向孔是要利用侧向的分型与抽芯机构来实现，如若利用这种较为复杂的模具结构，势必会增加结构设计的复杂性，还会使得整个汽车结构的成型工艺难度增加。只有在简化设计的基础上，不仅能够更好的实现汽车的线条画，还能够有效较少成型工艺难度，避免二次加工。
2.2 提升汽车整体美感
提升汽车的整体美感是现代化生活与人们追求优质生活的要求，所以，在进行内外饰结构设计时，就需
要能够在保证品质与设计优良的同时，还要能够综合考虑到整个汽车产品的美感，提升整个工艺的审美价值从而设计出具有质感又不失品质的优良汽车产品。
2.3 实现设计的经济环保
实现汽车设计的经济环保化，也是人类为了实现更为优质生活要求的。从一些具体事例来看，在进行内外饰机构设计时，由于没有掌握各种材料的性能，当行车人大量处于形成状态时，就产生一些放射性物质，使行车人的健康受损。所以，为了能够保证行车人健康，为了实现人们生活绿环保化，就需要在结合经济因素的基础上，对各项材料性质进行研究、研发，从而实现汽车产品设计的经济化、环保化。
3 汽车内外饰的常用材料
3.1 管窥汽车内外饰件的分布
具体来说，汽车内外饰件的安装部位是在车身的钣金上，在车身的内部和外部都有广泛的分布。这些内外饰发挥着重要的装饰、功能、载体以及安全保证的作用。而经常用到的材料是一些复合材料以及合金诸如PP、PE、PC、PVC、ABS、PA、PMMA、POM、PF以及PU等。对材料进行分类的依据主要有两种。第一，根据材料状态对热的依赖性，可以分为热塑性和热固性材料两种。第二是根据材料的用途。举例来讲，从材料的用途来看，可以分为以下三种：通用塑料，它具有较高的产量、广泛的用途、优良
的成形性以及便宜的价格，比如PP、PE、PVC等；工程塑料，通常来说它的机械性能是比较良好的，在工程结构上可以采用此种工程塑料诸如PA、POM以及PC等；第三种是特种塑料，这种塑料都会具有某种特殊的功能或者本领，典型的有FRP。
3.2 关于汽车内外饰常用的塑料
塑料的优势主要体现在具备较低的密度，在进行各种加工时都可以使用，能够有效的吸音、防震和隔热，具备优良的电绝缘性和耐化学药品性，具备强大的可复合增韧，同时在进行生产的过程中产生的能耗很低，目前被广泛的应用在汽车行业中，从总的趋势来看，每年的使用量都在不断的增加。
将汽车应用在塑料上，可以实现汽车的轻量化，并使成本获得了有效的降低。目前在汽车中塑料的应用范围主要是内外部的饰件、电气系统以及制动燃油系统，而本文进行探讨的范围仅限于内外实践的应用塑料的工艺方法。
4 汽车内外饰常用的工艺方法
4.1 关于常用塑料成型方法的简要概述
所谓的塑料成型的加工，是指对各类的聚合物进行加工，而这些聚合物通常是由合成树脂制造厂制造的，最终生产出塑料成品。由于塑料的种类不同，所用到的成型方法也是大相径庭的，目前已经有发展
成熟的多种类型的成型方法，举例来说，有注塑、压塑、层压、挤塑、吹塑、发泡、吸塑以及搪塑等等。
4.2 关于注塑成型工艺的概述
所谓的注射成型，是保证密闭的模腔接受到熔融状态塑料的注射，经过一定时期的冷却保证熔融塑料的成型，开模后通过顶出使得塑料成品最终被我们获得。而注塑又可以分为高压注塑、低压注塑、反应注塑以及气辅注塑四种类型。当注射压力较大时，通常会选用高压注塑完成封闭模具的注塑，它的优点是具备较高的效率，可以一次成型，而较大的注射压力使其能够使得较为大型和复杂的产品成型，但较为明显的缺点是其所需要花费的成本很高。相应的，低压注塑的注塑压力较低，对较小的元器件的损坏微乎其微，次品率很低，此外需要投入的设备成本与高压注塑相比也是微乎其微。但是较为复杂和大型的产品成型时则不宜使用这种注塑方法。
汽车新技术4.3 关于吸塑成型工艺的概述
使用吸塑成型工艺进行加工时，要先将热塑性板片进行必要的加热，并使其达到软化点。通过各种诸如藉抽真空、利用空气的压力和各种重力以及机械力等的方法对片材进行拉伸，使其出现变形，将变形后的片材置于阴模或者阳模
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