摘要：一辆2015年产一汽-大众新速腾轿车，受过较为严重的碰撞事故，经常在行驶过程中会自动熄火，但是又能马上起动继续行驶，但这次再也无法起动了，连接KT660故障诊断仪对车辆进行检测，未发现故障码，利用万用表根据电路图进行检测，检查结果是点火线圈接地线固定螺栓松脱，导致点火线圈虚电，造成无法起动的故障，经处理后故障得以排除。
关键词：电压；电阻；公共电路回路
1故障现象
一辆2015年产一汽一大众新速腾1.6L舒适版轿车，行驶里程2.6万km。该车因发动机不能起动被拖车进厂维修。根据车主反映，该车曾经受过较为严重的碰撞事故，该车经常在行驶过程中会自动熄火，但是又能马上起动继续行驶，但这次怎么做也无法起动了。石家庄限号2021最新限号9月
2检查分析
笔者接车后，首先进行常规检查，发现车辆仪表显示正常，蓄电池电量充足。连接KT660故障诊断仪对车辆进行检测，未发现故障码。尝试起动发动机，发现起动机运转正常，但发动机无法起动。
对故障做了基本检查后，笔者决定先检查车辆的燃油供给系统是否正常。笔者断开喷油器分油管接头，连接燃油压力表，然后打开点火开关并观察燃油压力表的读数，结果显示油压正常；旋转点火开关使发动机转动，并继续观察燃油压力表读数，油压始终在标准范围之内，至此可以排除燃油供给系统存在故障的可能性。
拆卸火花塞进行检查，各缸火花塞未见异常，进一步进行跳火实验，发现各缸均不能产生高压电弧。笔者分析认为，各缸均无点火高压，4个点火线圈同时出现故障的可能性极小，于是根据电路图（图车模照片1）对各缸点火线圈的线路进行了相应的检查。
海南马自达m3首先断开1缸点火线圈的4P插头，打开点火开关，经万用表测量发现：4号端子RT/GN（红/绿）线为蓄电池电压；3号端子BR（褐）线为接地连接1端线，与接地之间的
电阻小于1；1号端子BR/GN（褐/绿）线为发动机接地线，与接地之间的电阻小于1；用KT660故障诊断仪示波器功能测量2号端子VI/GN（紫/绿）线，是来自发动机控制单元的信号线，测量为5V脉冲电压。以上测量结果均正常。然后笔者又依次测量其他3个缸的点火线圈4P插头，测量结果同缸基本相同。笔者断开发动机控制单元的浪迪T121宝骏rc-6插头，分别测量各缸点火线圈插头2号线与发动机控制单元之间的信号线（T121/12、T121/103taigun、
发布评论