一般来讲发动机在额定工况下运转时其冷却水温应在90℃左右如果水温过高冷却水将会不断蒸发冷却水蒸发的越多水温升高的越快依此不断循环也就形成了我们俗称的“开锅”。久而久之将导致发动机功率不足、乏力无法正常工作。如果工作环境远离水源不能及时补充冷却水将导致发动机不能连续运转;随着水温的不断升高机体内所产生的热量更不能及时散发气缸套发生变形最终导致“拉缸”发动机不能工作。
汽车发动机过热的主要原因?
汽车发动机水箱造成发动机过热的一般原因有：发动机过热主要是冷却水不足，散热器盖和节温器不良、风扇皮带过松或断裂、冷却水堵塞及润滑油系统机油不足等导致。
1.温控开关失控或失效，继电器及电路接触不良，保险丝断路，点火时间过晚。
2.水泵工作不良，风扇皮带松驰或有油污产生打滑，冷却液不足或泄漏，硅油离合器缺油。
3.风扇与水箱距离调整不当或角度不对，节温器失效或装反，百叶窗开度不当。
4.水套积垢，散热器外表面脏污或内沉积物过多，进出水胶管脱层堵塞。
5.配器相位不正确，混和气过浓或过稀，燃油型号不符，燃烧室积炭过多，消声器堵塞。
6.负荷过大，机油不足或循环不良。
1.温控开关失控或失效，继电器及电路接触不良，保险丝断路，点火时间过晚。
2.水泵工作不良，风扇皮带松驰或有油污产生打滑，冷却液不足或泄漏，硅油离合器缺油。
3.风扇与水箱距离调整不当或角度不对，节温器失效或装反，百叶窗开度不当。
4.水套积垢，散热器外表面脏污或内沉积物过多，进出水胶管脱层堵塞。
5.配器相位不正确，混和气过浓或过稀，燃油型号不符，燃烧室积炭过多，消声器堵塞。
6.负荷过大，机油不足或循环不良。
如果汽车在行驶过程中，若水温表指针超过正常温度区，到达过热区（红警戒线），证明发动机已过热。这时发动机声音不正常，并且功率明显下降，应立即采取下列措施：
（l）停下汽车，使发动机以怠速运转。
（2）打开发动机盖，使发动机能有较好的通风条件。若发现V带断开，散热器软管等漏水或是贮液罐内冷却液液面过低，应立即使发动机停止运转。待发动机冷却以后，更换已断的V带，并向散热器和贮液罐内添加冷却液（注意不要降低冷却液的浓度）。如果在发动机热态下打开散热器盖，高压蒸汽喷出来，会烫伤人的脸部或手臂。
（3）检查风扇电动机。风扇电动机不转或水温传感器失灵，应立即修理或更换。
（4）夏季环境温度高，发动机容易发生过热现象。要特别注意检查冷却系统是否漏水，散热器液面是否正常，散热器的散热片是否被外物堵塞，V带张力是否合适。
（5）冷却系统功能虽正常，但当汽车爬长坡或在交通拥挤的地区长时间以极低的速度行驶时，水温表指针也可能超过正常范围。这是由于发动机使用的是恒压式散热器盖，即使冷却液温度稍稍超过100℃也不会发生沸腾现象。出现这种情况时要停下汽车，让发动机逐步冷却下来。要特别注意：禁止在发动机和散热器过热时打开散热器盖。特别是在发动机点火开
（l）停下汽车，使发动机以怠速运转。
（2）打开发动机盖，使发动机能有较好的通风条件。若发现V带断开，散热器软管等漏水或是贮液罐内冷却液液面过低，应立即使发动机停止运转。待发动机冷却以后，更换已断的V带，并向散热器和贮液罐内添加冷却液（注意不要降低冷却液的浓度）。如果在发动机热态下打开散热器盖，高压蒸汽喷出来，会烫伤人的脸部或手臂。
（3）检查风扇电动机。风扇电动机不转或水温传感器失灵，应立即修理或更换。
（4）夏季环境温度高，发动机容易发生过热现象。要特别注意检查冷却系统是否漏水，散热器液面是否正常，散热器的散热片是否被外物堵塞，V带张力是否合适。
（5）冷却系统功能虽正常，但当汽车爬长坡或在交通拥挤的地区长时间以极低的速度行驶时，水温表指针也可能超过正常范围。这是由于发动机使用的是恒压式散热器盖，即使冷却液温度稍稍超过100℃也不会发生沸腾现象。出现这种情况时要停下汽车，让发动机逐步冷却下来。要特别注意：禁止在发动机和散热器过热时打开散热器盖。特别是在发动机点火开
关接通时，由于散热器上温度调节器的作用，风扇叶片将随时启动旋转，绝不能让脸部、手部、头发或衣服靠近风扇叶片。若身体接触到发动机上高温部件，会使皮肤烫伤。
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