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Maintenance Cases
维修实例26
-CHINA ·May
◆文/山东 杨文学
故障现象
一辆2019年生产的一汽大众MQB速腾，搭载EA211型1.4T发动机，VIN码为LFV2A2BU0K434****，行驶里程为23 400km，该车因天窗无法一键关闭而进店维修。
据车主反映，按压天窗开关，天窗可以运行，但是在接近关闭位置时会再次打开，无法完成天窗关闭指令。对天窗玻璃周边的灰尘进行清理后，天窗依然无法关闭。尝试使用天窗开关的手动挡可以关闭天窗，但再次打开天窗使用一键功能关闭天窗时，故障依然存在，天窗依旧无法关闭。
故障诊断与排除
接车后，维修人员首先验证故障现象。使用天窗开关按键的一键关闭功能关闭天窗，天窗运行到即将关闭的位置时会反向运转一段距离而停在打开位置，天窗无法关闭。
根据故障现象怀疑是天窗关闭的过程中防夹功能激活。根据此类故障的维修经验，维修人员首先检查清理并润滑天窗运行轨道，再使用诊断仪对天窗电机进行初始化学习后进行测试，天窗一键关闭功能恢复正常。
就在维修人员准备对车窗相关的功能进行最后检验后准备交车时，在检查测试的过程中发现了新的问题：长按遥控钥匙的开锁和闭锁按键，四门车窗可以根据指令打开和关闭，但是天窗玻璃没有任何反应。按照此车的配置，天窗应该也会根据遥控器的指令进行打开和关闭动作。为避免判断错误，维修人员到同款配置的车辆进行对比发现，正常车辆的天窗和四门车窗都可以同时根据遥控器的指令进行打开或关闭动作。
使用诊断仪对故障车进行检查，车辆各系统均无故障记录。在检查车辆的过程中发现该车加装了行车记录仪，线路从仪表台下熔丝盒沿着左前AZ柱位置经前挡风玻璃上部顶棚处铺设到内后视镜位置。会不会加装行车记录仪时误动了相关的熔丝或拆装A柱饰板时挤压了相关线路(天窗部分线路也是从A柱位置到达顶棚的)。检查仪表盘下的熔丝，未发现问题，拆下A柱饰板检查线路，也未发现干涉、破损等异常现象。
单元接收到了相关指令。需要对天窗的相关线路做进一步检查，
但天窗的其他线路均在顶棚内部，不方便检查。
图1 故障车天窗控制单元数据流
为避免不必要的大拆大卸，首先查阅相关电路图(图2)再做下一步维修。从电路图中可以看出，天窗开关E235直接与天窗控制单元J245传动开关指令。天窗控制单元J245通过T5/3、T5/4针脚与网关J533的T20/15、T20/5针脚之间的两根CAN线进行外界指令的传输。J245根据接收到的指令，通过T4fc/3、T4fc针脚与天窗电机V1上的T6bz/6、T6bz/3针脚连接对天窗电机进行控制来完成相关指令。
通过对天窗控制系统电路图的分析可以看出，天窗控制单元J245与网关J533之间是通过CAN线连接的，一般CAN线出现问题控制单元中会存储有相关的故障记录，但故障车并没有相关记录，且之前的检查中也可以读到相关的指令信息，由此可以判断天窗控制单元的通信线路正常。最初维修时，操作天窗开关E235天可以正常打开或关闭天窗，可以确定天窗控制单元J245与天窗电机V1之间的线路正常。通过分析推理可以发现，线路存在问题的可能性极低，则故障点应该在天窗控制单元J245本
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身。为了进一步确定是天窗控制单元J245的软件问题还是硬件问题，维修人员首对控制单元进行了软件的升级配置。在完成J245软件的升级配置后试车，该车恢复正常。经过反复测试和试车发现，该车故障已被彻底排除。标致308优惠
维修小结
本案例中，故障现象是由软件配置异常所致。
与老款相比，故障车型已经配备了独立的天窗控制单元，并通过CAN线与其他控制单元连接，具有诊断功能，不再是通过LIN与外界控制单元连接的电机一体控制器。维修人员没有注意到这一点，在最初的维修过程中，未能及时使用数据流对故障进行判断，而是过多的凭经验判断问题，使得没能一次性排除所有故障。通过此案例可以看出，作为一线
维修人员，一定要不断学习新的维修技术，及时更新车型维修资料，只有这样才能不断提高维修效率。
图2 故障车型天窗控制系统电路图
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